对于凯迪拉克XT5的底盘问题，一些观点持有保留态度。
凯迪拉克轿车的动力调校侧重于运动性，底盘设计低矮，不仅有利于提升操控性能，还带来更稳健的过弯表现和较低的油耗。然而，XT5的满载高度大约为20cm，最小离地距离15cm，这在与其他车型对比时稍显不足。总的来说，XT5的前悬挂保持了行业标准，但与凯迪拉克其他车型相比，可能存在一些妥协。
尽管底盘可能略显凌乱，但凯迪拉克XT5在安全和整体性能上依然表现出色。车身和底盘的坚固性为其赢得了坚实的基础，马氏体钢侧梁的选用更是为碰撞安全加了码。凯迪拉克XT5的安全性能已经达到了豪华SUV的最高标准，对于寻求高品质驾驶体验的消费者来说，这无疑是一个值得信赖的选择。
电流量与电流的把控禁止，很有可能会烧毁保险丝，比较严重时引起爆燃火灾事故等重大事故。因而不建议买车人自主拆换保险丝。
凯迪拉克XT5的底盘表现令人印象深刻，处在市场主流的竞技水平。其底盘稳定性得到了充分展现，得益于其采用的铝合金材料的五连杆式独立后悬挂系统，为整体提供了坚实的基础。
3 悬挂减震性能不佳 XT5为人所诟 的便是高速时悬挂减震性能较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。4 底盘用料一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。
尽管底盘可能略显凌乱，但凯迪拉克XT5在安全和整体性能上依然表现出色。车身和底盘的坚固性为其赢得了坚实的基础，马氏体钢侧梁的选用更是为碰撞安全加了码。凯迪拉克XT5的安全性能已经达到了豪华SUV的最高标准，对于寻求高品质驾驶体验的消费者来说，这无疑是一个值得信赖的选择。
悬挂减震较差 XT5为人所诟 的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。底盘用料很一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。
凯迪拉克轿车动力 偏向运动，底盘低有利于操控，更安全，过弯到更从容，油耗较低。但是XT5底盘满载是高度大概是20cm，最小离地距离是15cm。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
凯迪拉克xt5底盘结构解析：XT5的底盘调校十分扎实，能够提供良好的支撑，过弯时较小的侧倾令驾驶者更有信心。方向盘的指向十分清晰，可以做到“指哪打哪”，也更加贴合它动感的外形。变速箱与发动机的配合，与SRX相比的话，堪称完美，实际驾驶中几乎没有感觉到顿挫。
凯迪拉克XT5底盘采用前麦弗逊式悬挂系统+后五连杆独立悬挂系统，28E四驱铂金版搭载前麦弗逊式悬挂系统+后五连杆独立悬挂系统带RTD电子实时阻尼悬挂XT5前悬采用前麦弗逊式悬挂系统，后悬采用后五连杆独立悬挂系统，28E四驱铂金版更配备RTD电子实时阻尼悬挂，其悬架阻尼软硬会根据路况进行调节。
XT5是凯迪拉克旗下的一款中型SUV，XT5基于通用旗下的C1XX平台所打造。这个平台采用了大量先进的加工工艺。XT5出现的目的是为了替代原本老旧的SRX系列。前悬架： XT5采用了这个级别很常见也是最实用的麦费逊结构，下摆臂采用了双层冲压钢板焊接工艺，轴承座使用了铝合金材质。
对于凯迪拉克XT5的底盘问题，一些观点持有保留态度。
质保方面，凯迪拉克对新款XT5提供了长达8年或16万公里的保修服务，这充分体现了品牌对产品品质的坚定信心。OnStar安吉星车联应用更是贴心，为用户终身免费提供高达100G的月流量，让驾驶者在任何地方都能享受互联网的便捷性。综上所述，新款凯迪拉克XT5在动力、配置和质保等方面均展现出卓越性能。
没有啊，凯迪拉克xt5底盘质量还是可以的，不差不差：凯迪拉克xt5安全性能达到五星级标准，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护；坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量；总体来说。
其次，评判底盘的表现，最终还是取决于驾驶者的实际体验。
实际上，凯迪拉克XT5的底盘表现出色，其安全性能不容忽视。它达到了五星级的安全评级，配置的全方位安全设施为乘客提供了全面的保护，无论是在碰撞前、碰撞中还是碰撞后的应急处理中，都能确保乘客的安全。凯迪拉克XT5的车身和底盘设计坚固，能够有效地吸收并分散碰撞时产生的能量。
