宝马5系插电混动车的优点是具有低排放、节省燃油费用、续航里程长、加速快、舒适性强和车辆动力强劲。宝马5系插电混动车的缺点是价格高昂、充电时间长、储能装置占用空间、没有纯电动车的环保优势以及维护成本相对较高。
宝马五系混动，个人觉得挺好的，值得入手： 宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。
选车理由 因为之前的车开了有七八年了，小毛 还是挺多的，所以就想换一辆车。随着科技的进步发展，插电混动车越来越流行了，所以我就考虑了新能源。经过我的精挑细选，我觉得宝马5系插电混动这款车还是比较适合我的，各项性能都还挺不错，所以我选择了它。
首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。
作为一款能源车，宝马5系插电混动版不仅环保，而且在性能和实用性上都表现出色，确实值得考虑。总的来说，这款车型在节能环保和驾驶体验上都达到了豪华车的标准，如果你追求高品质的驾驶体验以及对环保有所考量，那么宝马5系插电混动版无疑是你的理想之选。
购买插电混动车还有一点就是它在部分城市其实是可以上绿牌的，而且是赠送绿牌，所以宝马5系新能源在过去一年中的销量不低，每个月都将近卖出3000台左右，证明客户群体确实存在。所以奥迪红了眼，便推出A6L新能源。
总的来说，如果您追求驾驶乐趣和运动特性，宝马5系和奥迪A6L都是不错的选择<！--。但若侧重于座舱豪华和舒适性，那么奔驰E级是更理想的选择，尤其是对于对品质有高要求的用户<！--。
舒适程度上方面来看，奥迪A6L是比宝马5系要好的。宝马5系继承了宝马的优秀的操控，宝马汽车的操控也更加的精准，开起来底盘的行驶质感也会更好一些，但是如果从高速表现来看，宝马开高速的舒适度是不如奥迪A6L的，方向过于精准开起来反而有点累，起码自己开的这么多二手车， 在高速上有这种体会。
内饰设计上，宝马5系注重细节，用料考究，工艺精湛，为乘客营造出既豪华又舒适的驾乘环境。在做出选择时，消费者需权衡个人需求与喜好。如果你追求极致的驾驶乐趣和操控性能，宝马5系是你的理想之选；相反，如果你更看重舒适性与燃油经济性，那么奥迪A6L可能是更适合你的选择。
宝马5系新能源的中控屏尺寸为125英寸，而奥迪A6L新能源则搭载了MMI双屏人机交互系统，上方11英寸的屏幕能控制导航、多媒体等应用，而下方6英寸屏幕可对车辆进行多样化设置，下方的屏幕更拥有触控输入功能，好比一块qwerty键盘，双屏联动犹如在车上搭配了平板电脑一样，十分方便。
外观：5系属于耐看型的车，前脸时尚大气，勺子大灯是加分项，辨识度很高。侧面线条修长流畅。唯有尾部稍微欠点火候，不过时间长了也看顺眼了，总体还是给予好评，既不失动感也有中大型轿车的气场。
选车理由 这这是我个人的第二款车子，第一款车当时开的是魏派，开了好几年了，没什么太大的毛 ，只是现在经济条件稍微好了一点，就想换个车尝尝鲜，首先个人是比较认可奥迪品牌的，开出去也会稍微更有面子一点，相信买这款车子的人都跟宝马X3做过对比，我也不例外。
提回来天籁已经近一个月了，0T很适合现在自己，他运动的车身造型，经济省油，在来和大家分享我的第七代天籁之前先来和大家说说我的第一辆车宝马520，自我2015年买到这款车，基本在市区开开，但是这款车个人感觉上油耗有点高了。
我们只有一个要求：现车。有现车就买，没现车就走。正好，有一批现车到店，我们喜欢的颜色，喜欢的内饰，喜欢的加装都有，一切都是这么刚刚好。第二天（6月1日）中午通知 审批通过，6月2日去交保险，6月4日提车。车主是老婆，所以粉兮兮的提车地点。说说5系的驾驶感受吧。
选车理由 因为之前的车开了有七八年了，小毛 还是挺多的，所以就想换一辆车。随着科技的进步发展，插电混动车越来越流行了，所以我就考虑了新能源。经过我的精挑细选，我觉得宝马5系插电混动这款车还是比较适合我的，各项性能都还挺不错，所以我选择了它。
驾驶操控非常平顺，方向盘灵敏度很高，加个塞儿啥的很灵活[嘻嘻]哈哈。高速行驶时的智能巡航系统把整个档次提升起来，安全舒适成为主打。
宝马5系插电混动车的优点是具有低排放、节省燃油费用、续航里程长、加速快、舒适性强和车辆动力强劲。宝马5系插电混动车的缺点是价格高昂、充电时间长、储能装置占用空间、没有纯电动车的环保优势以及维护成本相对较高。
插电式混合动力 汽车最大的优点是续航里程比普通 纯电动 车长，燃油经济性比普通纯汽油车好。宝马5系混动采用0升涡轮增压发动机，最大功率135千瓦。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这辆车配备了一台电动机和一台8at变速箱。
宝马5系新能源（499万-569万元）这款车作为插电式混动车型，搭载了0T发动机电机。其最大优势在于省油，NEDC综合油耗仅为5L。然而，由于插电式混动车的电池衰减问题，其保值率不及燃油版5系。 宝马7系新能源（108万-150万元）该车尚未引入国内，只能通过进口购买。
宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的。宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩。
宝马5系混动值得买，配置：5系在宝马品牌中一直占据着举足轻重的地位，随着今年年初全新一代5系的发布，随后，5系家族中的其他衍生车型也在陆续推出；新车整体外观延续最新一代宝马5系插电混动的设计，个别细节的调整强调了其插电混动车的身份；外观方面。
空间 承诺空间完全是足够的，车内坐满人还是感觉很宽敞，只要你不是太过肥胖的人，都能找到舒适的坐姿。外观 这款车的外观还是属于比较耐看型的，前脸时尚大气，尤其是它的勺子大灯设计的辨识度很高。内饰 内饰这方面设计的并不太符合我的审美，车内的布局比较陈旧，完全不符合这款车的价位。
宝马新能源汽车还是有一些缺点的，其中最致命的缺点就是宝马太注重电动模式下的驾驶体验，在没有电的情况下明显感觉动力不足，也就是纯油模式下动力疲软。不仅如此，在纯油模式下发动机噪音较大，电池续航能力非常弱。所以大家在选购的时候一定要做好心理准备。
宝马5系新能源作为一款环保节能车型，虽然在绿色出行方面表现出色，但也存在一些潜在问题。首要问题是电池问题，电动车依赖电池，而电池中的重金属污染不容忽视。电池续航短、寿命短，以及快充设施、充电桩的不足，这些都是影响消费者购车决策的关键因素，降低了日常使用的便利性。
宝马5系新能源的弊端主要有以下三点：蓄电池中的重金属是电动汽车最大的危害之一，而宝马5系新能源作为一款电动汽车，也难以避免这一问题。目前电动汽车的续航里程仍然较短，电池衰减也较快，同时充电桩等基础设施还不够完善，这些都是宝马5系新能源等电动汽车所面临的弊端。
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首先，雷克萨斯ES300h凭借其油电混合动力系统，动力表现虽然能满足日常需求，但并不算特别强劲。尽管它以节油著称，实际油耗大约在9升左右。相比之下，宝马530Li尊享版官方百公里油耗同样为9L，但实际驾驶中可能低至2L，因此在经济性方面，宝马五系油电混合表现出色。
宝马五系混动，个人觉得挺好的，值得入手：宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。
宝马五系混动版配置参数：相比于老款车型，新款宝马530Le针对数字化配置进行了提升，搭载最新的全液晶数字仪表盘、第七代BMWiDrive智能人机交互系统以及BMW智能个人助理功能，在既有电动驾驶乐趣的基础上。
对于购车需求宝马混合530e的价格上路<！--，宝马五系插电混动版是一个理想的选择。目前，这款车的市场优惠情况并不理想，平均优惠大约在两万元左右<！--，但地区差异可能影响实际价格。建议优先考虑一线城市，那里的优惠政策可能会更为显著。宝马五系插电混动版以其卓越性能而著名。
宝马5系新能源（499万-569万元）这款车作为插电式混动车型，搭载了0T发动机电机。其最大优势在于省油，NEDC综合油耗仅为5L。然而，由于插电式混动车的电池衰减问题，其保值率不及燃油版5系。 宝马7系新能源（108万-150万元）该车尚未引入国内，只能通过进口购买。
宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的。宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩。
主要参数：1。作为一款中大型车，宝马5系插电式混动车的车身尺寸还是有很大优势的。其车身长宽高分别为5087*1868*1490mm，轴距3108mm，在同级车中很有竞争力，5米多的车身也很气派。外观方面，这款车型依然沿袭家族式设计语言，车辆前脸为肾形；2。
