为此，奇瑞新能源在2023年初便宣布：加快布局10-30万元主流打车。之后火星架构-超混平台首款车型瑞虎9和捷途旅行家很快就亮相了。
奇瑞ICar汽车将推出首款硬派SUV车型上市。捷途汽车将发两款新车T-1/X-2，2023年冲击30万销量。其中T-1或定位硬派越野车，并提供五座、七座两种座椅布局。外观方面，新车的越野属性比较明显，前脸使用宽大的进气格栅搭配复古式大灯造型，前保险杠使用比较硬朗的造型样式，给人充足的力量感。
除了最低配搭配模拟9速CVT，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m以外，其它版本都提供了5T配7速双离合车型，最大功率135KW，峰值扭矩290N·m，零百加速能够达到5s。而奇瑞瑞虎7新能源冠军版将搭载5T涡轮增压发动机匹配3挡DHT变速箱，最大功率240kW，最大扭矩545N·m。
此外，在瑞虎9的高配车型上，还将搭载CDC“磁悬浮”悬架。该悬架拥有舒适/标准/运动三种悬架模式可调、每分钟千次自适应调节、5个车辆状态传感器、制动距离短、制动性能稳定。当然， 在颜值的营造上，瑞虎9也深得我这个年轻人的喜欢。
奇瑞汽车集团于2023年2月7日在北京举行媒体沟通会，发布了新产品部分的规划。 得益于去年奇瑞汽车集团的销量增长，今年奇瑞集团将加快推出全新产品，包括奇瑞品牌至少两款新车。 奇瑞集团计划在SUV市场推出全新SUV车型瑞虎9，定位中型SUV，预计为大五座SUV，也有可能推出6座或7座版本。
奇瑞2023新款SUV车型上市 2023年2月7日，奇瑞汽车集团在北京的媒体沟通会上发布了关于2023年集团的新产品部分规划。得益于去年奇瑞汽车集团强势的销量增长态势，今年奇瑞集团将进一步加快推出全新产品，各品牌都有不小的动作。据了解，奇瑞集团将推出10余款全新车型，其中包括奇瑞品牌至少将推两款新车。
2024成都车展上，来自奇瑞汽车的全新瑞虎8 PLUS车型正式预售。先期预售的是搭载6T发动机的版本，共4款配置车型，官方预售价区间为199-199万元。
奇瑞集团在2023年下半年将推出一系列新车，以增强其在新能源市场的竞争力。以下是即将上市的几款重要新能源SUV车型： 瑞虎9 CDM：这款车型已经在上海车展上亮相，其外观设计大气，内饰科技感十足，搭载了鲲鹏超性能电混C-DM系统，以及三挡超级电混DHT。
近日，奇瑞汽车官方正式发布了2023款瑞虎7超能版车型并上市销售，新车共推出3款车型，售价区间为69万-79万元。在整体车系中属于中低配车型。和旧款车型相比，新款瑞虎7超能版主要针对配置方面有所调整优化，设计上仅有细微改动，并且依旧采用5T+CVT动力总成。
首先在价格层面上，新款奇瑞瑞虎7共推出三款配置车型，售价分别为49万元、99万元及69万元。此外，奇瑞官方在上市旗舰还推出四重好礼，现金礼、置换礼、质保礼及流量礼，其中现金礼即一口价至高优惠10000元，即三款配置车型售价只有99万元、99万元以及69万元。
至于动力，捷途大圣搭载同级领先鲲鹏动力6TGDI+7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，NEDC综合油耗则为9L/100km。
2022年11月7日晚，奇瑞旗下的全新紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为99万至119万元。全系车型均搭载的是来自奇瑞鲲鹏动力的6升涡轮增压发动机。
今天，瑞虎8鲲鹏版作为首台搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型正式揭幕发布，其将以冠军实力，助力用户成就冠军人生。活动现场还特别邀请到知名媒体车评人蔡龙和李威老师为冠军实力证言，倾情阐述“每一刻冠军”主题宣言，全面彰显新车强大车型魅力。
最后再来说到动力配置方面，奇瑞大蚂蚁全系车型搭载了一款永磁同步单电机，采用三元锂电池供电，以及后置后驱的驱动方式，最高可拥有130KW以及280N·m的动力输出，NEDC续航里程可达510km，从性能以及续航表现来说，奇瑞大蚂蚁的动力表现算是非常不错了。
但从侧后方的图片来看，这不是和奇瑞大蚂蚁一模一样吗？走进车内，参考此前曝光预告图，整体内饰布局规整平滑，“V”形中控台上配备一体式双联屏，营造出科技氛围，配合四辐式平底多功能方向盘，实用性应该非常不错。
内饰设计上，奇瑞蚂蚁整体的氛围偏向科技感，电子挡把、电子手刹、双13英寸联屏、手机无线充电等，都出现在它身上。双联屏的设计也少了其他新能源车大中控屏的审美疲劳感，还是非常耐看的。并且，仿木纹的装饰面板，为车内增添一些暖色的氛围。
内饰目前只有预告图，乍一看与奇瑞新能源的大蚂蚁布局很像，配备悬浮式双联屏设计，下面是空调出风口，再往下就是一条银色镀铬条贯穿整个中控台。当然，从另一张图也能看到，新车还是有做出了一些改变的，内饰没采用奇瑞大蚂蚁的木纹装饰，而是更多采用皮质包裹；多功能方向盘的按键换成了触控和滚轮设计。
第二个不好就是内饰用料粗糙，虽然整体上内饰的安排上，诸如双13双联屏设计、360全息影像、木质纹理储物台等等都体现了科技感，但是很多部分都是看着豪华，摸起来却塑料感很重，上手摸一下就能感觉到。
在15万左右的价格区间上，虽然说像本田、丰田等合资车型自带的品牌光环是自主品牌无法比较的，但是选择自主品牌能买到充裕的车内空间、更具科技豪华感的内饰以及更丰富的配置。瑞虎8 PLUS的定位为中型SUV，但在合资品牌的同价位区间上只能买到像缤智、C-HR等的小型SUV车型。
作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，TIGGO瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。
作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”致力打造20万级SUV舒适天花板，如果这款车获得市场认可，不仅对于奇瑞品牌“标高”将起到极大作用，也极可能重新定义自主品牌SUV旗舰产品。
此外，为了满足驾驶者对更稳定、更舒适驾驶体验的需求，TIGGO瑞虎9还引入了CDC磁悬浮悬架，配备5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器加1个控制器，可以实现毫秒级的自适应调节电子阻尼，并实时调整车身姿态。大大提升了车辆的舒适性和稳定性效果。
应该说从售价、空间、配置、甚至动力来说，瑞虎9都有着不错的竞争力，不过咱就说作为家族旗舰，在设计上应该还是要有自己的特点，或者说起码别一看就让人想起别的车，但在我看到空调出风口、车窗按键、还有后排出风口这“小机器人脸”之后，还是不免想起了一个德系豪华品牌。
如果未来某一天这样的尺寸数据也不能满足广大消费者，那么基于火星架构-超级混动平台极强的拓展灵活性，在未来推出个瑞虎9 PLUS版也是可以实现的。外观：颇具争议，有人觉得过于平庸，最开始小编也是同感。但是看到实车，很有气场，并且属于耐看型。相比奇瑞汽车以往的设计风格，瑞虎9明显更为霸气。
