大车没有倒车影像。大车后视镜观察范围大：大车上面的后视镜要比轿车的后视镜大上很多，这种后视镜能够帮助货车司机看清后面大部分情况。倒车影像介绍：倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等，汽车倒车影像是一个系列整体的系统，也可以由摄像装置添加车载显示器添加。
到服务站拆解。首先处理后视镜镜片。用手压镜片头部。使尾部翘起。然后用手抓住尾部。用力往外拔就可以拆出镜片。然后拧开位于后视镜底部的螺丝。然后再将底座拆下来即可。倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一。用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况。
外摆后视镜最大优点，就是各角度的镜片安装在一个支架上，不用来回扭头，余光就能看到。不要讲超长，难道前照地镜不计算长度。其实国产卡车应博采众长，学习类似斯堪尼亚的方向死角的问题就出现了。这些与倒车镜没多大关系，而是与行人或车辆有关。
为什么这么说呢？大货车不比轿车，只是当一个代步的交通工具，而大货车需要装货，如果装上倒车影像，摄像头脏而且易磕碰，一般的摄像头无法很难胜任这种工作环境， 特制的又牵扯到使用成本。
肯定能有效的减少交通事故。所以如果各位车友碰到的话一定要远离大货车。，更不要在大货车的盲区范围内活动。保证生命安全才是最重要，其次，小编认为大货车应该装置倒车影像。至于那些经常在工地上工作的，有专人指挥的就算了。但是外出上马路拉货的货车一定要装置倒车影像。这样的话可以增加一份安全。
不过对于身躯庞大的货车来说，装上倒车影像确实很有必要，但也有一定的弊端，成本高。为什么这么说呢？大货车不比轿车，只是当一个代步的交通工具，而大货车需要装货，如果装上倒车影像，摄像头脏而且易磕碰，一般的摄像头无法很难胜任这种工作环境， 特制的又牵扯到使用成本。
大货车本身身形太长，在安装摄影仪时布线会很困难。毕竟考虑的因素太多，这些布在车身外围的电线在平时的装运中也很容易被折弯断裂，从而影响车内倒车影像发生作用，实用效果实在不强。可能有些人会问，那就不用有线的，用无线的倒车影像不就可以规避这个问题。其实，这个 有人问的想过。
然而，对于庞大的货车来说，安装倒车影像确实很有必要，但也存在一定的弊端，成本较高。为什么这么说呢？货车不同于轿车，它需要装载货物。如果安装倒车影像，摄像头容易受到污染和碰撞，一般摄像头难以适应这种工作环境，而特制的摄像头又会增加使用成本。
我觉得大货车还是有必要安装倒车影像的，不管怎么说预防措施还是要做到位的，另外倒车时鸣笛示警，行车语音示警功能这些都是要考虑的。平时做好充足的准备，提高行车安全意识，肯定能有效的减少交通事故。所以如果各位车友碰到的话一定要远离大货车。，更不要在大货车的盲区范围内活动。
你能想到的车主们自然也都考虑过，仅仅装了倒车影像对于大货车来说那是远远不够的。因为大货车他的车距比较长，不但车后方存在很多盲区，前后左右都会有盲区的存在。所以要装的话，360度的全景摄像头那才真正能够达到理想程度。
图片来源于网络 货车的盲区非常的多，除了看清楚前方，基本是没多大的地方。一位父亲在倒车时候，儿子正在外面玩耍，幸好是小孩身高不够，父亲等到倒车看到怎么儿子怎么出现在眼前才知道。不然后果不堪设想。作为家里的家庭支柱，一旦出了问题，就是大问题，所以大家还是出门在外安全第一，盲区非常的多。
大车，由于其体积庞大，后视镜的设计通常要比轿车更为宽大。这样的设计使得货车司机能够通过后视镜观察到更广阔的范围，从而掌握车辆后方的大部分情况。这种设计在一定程度上替代了倒车影像的功能，使得司机在倒车时能够依靠后视镜来判断距离和方位。
首先大货车和家用车不一样，由于大货车工作的环境比较恶劣，经常跑山路、泥路长时间行驶灰尘、污垢比较多，摄像头容易损坏工作效率不高，所以这也是一个原因。
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尽管一些意外是由于视野盲区导致的，但也不能排除驾驶员的技术问题和其他因素。因此，这也是大货车不安装倒车影像的原因。
大货车本身身形太长，在安装摄影仪时布线会很困难。毕竟考虑的因素太多，这些布在车身外围的电线在平时的装运中也很容易被折弯断裂，从而影响车内倒车影像发生作用，实用效果实在不强。可能有些人会问，那就不用有线的，用无线的倒车影像不就可以规避这个问题。其实，这个 有人问的想过。
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为了确保视野，保证安全也会给自己的车辆安装倒车影像，但是对于一些常年往返工地的大货车来说装卸货物有人指挥，而且工地上的路面也都是坑坑洼洼，有人指挥比倒车影像好使的多，因此这些大货车司机就觉得没必要了。
我觉得大货车还是有必要安装倒车影像的，不管怎么说预防措施还是要做到位的，另外倒车时鸣笛示警，行车语音示警功能这些都是要考虑的。平时做好充足的准备，提高行车安全意识，肯定能有效的减少交通事故。所以如果各位车友碰到的话一定要远离大货车。，更不要在大货车的盲区范围内活动。
你能想到的车主们自然也都考虑过，仅仅装了倒车影像对于大货车来说那是远远不够的。因为大货车他的车距比较长，不但车后方存在很多盲区，前后左右都会有盲区的存在。所以要装的话，360度的全景摄像头那才真正能够达到理想程度。
其次，司机必须提前细致地观察后方和侧后方，以精确判断车辆的位置和方向。通过调整后视镜和侧视镜，可以扩大视野，减少盲区的影响。如果条件允许，倒车雷达和倒车影像等辅助设备也是绝佳的选择，它们能帮助司机更准确地掌握车辆动态。总的来说，大货车倒车时的盲区问题并非无法解决。
大客车用的都是前伸式后视镜是因为让驾驶员能更好的看清楚车身侧面和车后的情况。其实大货车也有用过倒车镜前伸的设计。
后视镜是车辆的一部分，所以后视镜往前伸肯定要占据一定车身长度。而汽车的长度不是随意设置的，而是有相关规范的。所以后视镜前伸多少车身长度就要随之减少。而大货车对于长度很敏感，因为大货车货箱每长10公分就能多拉很多东西，也许有些装不下的货就能装得下了。
后视镜是车辆的一部分，所以后视镜往前伸肯定要占据一定车身长度。而汽车的长度不是随意设置的，而是有相关规范的。所以后视镜前伸多少车身长度就要随之减少。
一般大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本。而车内调节方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件。中、高档轿车大都采用车内调节方式，该方式又分为手动调节式(钢丝索传动调节或手柄调节)和电动调节式两种。
第一个原因就是大货车厂家对 权衡利弊的结果。了解过大货车的朋友应该都知道，在咱们国家的 里，对于大货车的车身长度是有要求的。所以，如果大货车效仿大客车那样采取倒车镜前伸的设计，那么倒车镜的前伸，就势必会导致大货车的车厢变短。
主要原因是货车的驾驶员远比客车高太多了，客车驾驶位大多很低矮，跟suv差不多，右前方如果有行人电动车什么的，很快就能进入驾驶员的视野，但是货车太高了，第一时间很难发现，必须通过前脸镜才能发现，但是前脸镜并不大，并且是广角的，人影晃动并不明显，很难第一时间就能察觉。
