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在过去的16年中，彼德汉塞尔总共10次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，其中5次汽车组(2002002002012013)，6次摩托车组(1991991991991991998)冠军。
大众、三菱、 在轿车组获得冠军，泰托拉、佩利尼、卡玛兹、奔驰在卡车组获得冠军，雅马哈、KTM在摩托车组竞争。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大货车和小货车。SUV车型中，有大众的途锐和三菱的帕杰罗， 的途达和奔驰的G级。
大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔最高领奖台。但是最近10年来情况已经发生转变，随着三菱汽车的逐渐衰落，达喀尔冠军车的位置很快被大众、MINI、标致、丰田等品牌的车型占据。
2023年达喀尔拉力赛落下帷幕，6组别最终成绩排名第一 。
1979 奈弗（雅马哈）1980 科特林斯基－莱弗曼（大众） 奈弗（雅马哈） 艾德奎特－尤科里夫－科乌拉（索纳科）1981 麦特格－格鲁（雷吉－罗孚） 奥瑞尔（宝马） 维利特－加布里埃尔－沃勒劳（艾姆/艾克麦）1982 麦瑞欧－麦瑞欧（雷诺） 奈弗（本田） 格劳内－德·苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯。
达喀尔拉力赛是汽车界中的顶级盛事，每年吸引众多车队和驾驶者纷至沓来。在赛车类别中，大众、三菱、 <！--在轿车组别中独领风骚，摘得桂冠。而在卡车组别中，Titola、Perlini、Camaz、奔驰等强队亦分别荣膺冠军。摩托车组别同样竞争激烈，雅马哈、KTM<！--的较量引人注目。
看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，890年代宝马、本田也曾多次夺冠。然而从2001到2019年，来自奥地利的KTM在达喀尔赛场迅速崛起并连续18次夺冠，成为达喀尔夺冠最多的摩托品牌。
大众、三菱、 在轿车组获得冠军，泰托拉、佩利尼、卡玛兹、奔驰在卡车组获得冠军，雅马哈、KTM在摩托车组竞争。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大货车和小货车。SUV车型中，有大众的途锐和三菱的帕杰罗， 的途达和奔驰的G级。
彼得·德拜，这位美国籍科学家，尽管出生于荷兰的马斯特里赫特，却在那个科学交融的时代展现了卓越的才华。他的研究领域跨越物理化学的边界，使他理所当然地获得了物理学家和化学家的双重赞誉，就如同许多杰出的科学家一样，德拜也以数学家的身份备受尊崇。
著名摩托车手，1965年8月6日出生于法国，目前与女友迈尔(Andrea Mayer)居住在瑞士蒙太纳(Montana)。
安徒生：一生共写了168篇童话和故事；格林童话：200多篇童话和600多篇故事，具体数目不详~一千零一夜：很多版本，故事大约200个。（故事集是按夜分的，一个故事可以讲很久，所以并不是1001个。。
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1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。
在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。
