从最近奇瑞风云的几个营销案例就能看出。 比如2024年3月28日，风云A8远航版2000公里长续航实测里程达到1934公里，百公里油耗只有85L； 比如2024年3月30日，风云A8远航版“真环转”，1小时连续高环挑战，180km/h为平均速度，205km/h为最高速度。
奇瑞官方对于这套系统十分自信——在发布会现场，风云A8打出了“高速不失速”、“馈电最高时速200km/h+”等宣传口号。此外，风云A8在上市前夕也进行了一次“芜湖-深圳1400公里续航验证”测试活动，部分测试车辆达成了48L/100km的实测油耗、以及“满油满电1624公里”的测试成绩。
面对市区道路出行场景，0-60km/h加速仅需4秒，而0到100公里每小的加速，我们预计应该是7秒这样的一个水平；高速场景下，风云A8馈电最高时速达160km/h，全域不失速，高速超车更有持久有力的动力输出，给用户全场景随心驾驭的畅快体验。
奇瑞副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在尖峰论辩“何为车企真正的竞争力”中认为往死里卷已是事实，甚至给出车企洗牌的决战期是20个月。“在头部效应不断地聚集下，2025年预计月销量过万的企业估计全中国只剩7-8家。
然而，在这快速增长的背后，李学用却向我们坦诚，奇瑞仍面临两大重要课题，这也是奇瑞风云目前的市场短板。 第一，是混动成本高于友商。李学用表示，“客观来讲，成本是我们竞争上的劣势，原因很简单，电池在混动的体系里面，我们的规模其实是有差距的。
捷途打入越野市场的底气与目标到底在哪？汽车有文化就这一问题，与奇瑞汽车股份有限公司副总经理 捷途汽车总经理李学用、捷途品牌事业部执行副总经理 研发院院长代立宏以及捷途汽车总经理助理 捷途汽车营销公司总经理张纯伟三位高层进行了对话。 什么是捷途的越野？ 对于越野车的崇拜，始于其在 期间的强悍表现。
伴随着奇瑞风云系列发布以及首车风云A8的上市，头部自主车企已经悉数入局插混市场，竞争激烈程度不必多言。客观而言，奇瑞入局相对较晚，但在技术实力、产品品质、市场布局等方面，其有着不小优势，存在一定后发潜力与上升空间。用句俗语来形容，那就是好饭不怕晚。
怎么开都节能才是“技高一筹”。作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机，依托第四代i-HEC智效燃烧系统等六大“独门技术”，以发动机热效率45%的卓越性能，充分榨干每一滴燃油，WLTC百公里馈电油耗仅2升，助力用户出行“省”到极致。
风云A8基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，车身线条流畅，属于比较耐看的类型。它的长宽高尺寸分别是4780x1843x1487mm，轴距2790mm。二排地板基本全平，对中间乘客比较友好。对于一款A级车来说，车内空间算比较大的了。
搭配十分流畅的尾部线条，展现出了十足的运动感。根据选装尾标照片来看，奇瑞风云A8 C-DM将有望提供AA8L、A8 PLUS三种版本，并提供不同造型的中网，以及不同尺寸和样式的轮圈。动力方面，新车将搭载由5T发动机组成的C-DM插电混动系统，最大功率115kW，电池为国轩高科提供的磷酸铁锂电池。
