双擎要比混动的好很多，区别就是两者的技术难度不同，混动的油耗也比双擎低。比亚迪混动是插电混动（可充电），丰田混动为不插电混动（不可充电）比亚迪混动采用是混连系统，如唐一百。号称三擎！0t的发动机，6速双离合湿式变速器（集成一个驱动电机）后桥还有一个电机。这样成为：三擎。
48V轻混技术则与传统混动技术有所不同。它并不直接参与车辆驱动，而是旨在减少对发动机的依赖，提升全车用电设备的效率。别克等品牌的轻混车型便是这一技术的实例。在混动技术的应用上，插电式混动技术占据主导地位，增程与轻混技术则较为小众。
48V轻混技术则与常规混动技术不同，不直接驱动车辆，而是接管了传统燃油车驱动以外的需要发动机带动工作系统。这类技术路线在全车用电设备中尽量减少对发动机的依赖。别克的多款轻混版本车型属于48V轻混。我国混动技术中，插电式混动技术应用最为广泛。增程式混动和轻混技术相对较少见。
关于卡罗拉混动版无法上绿牌的原因，以下是几点说明：首先，绿牌通常授予纯电动或插电式混合动力汽车，而卡罗拉双擎采用的是混合动力技术，它并不需要外部充电，因此不符合绿牌的发放条件，仍然需要挂蓝牌以示区别。其次，绿牌，即新能源汽车号牌，是针对不同车辆类型的分类标识。
不能，雷凌双擎不算新能源车，原因是其电动能量依然来自于燃油，雷凌双擎目前在全国都不能上绿牌：雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。
丰田双擎不能上绿牌的原因主要有两个方面。首先，丰田双擎属于混合动力车型，不需要外部充电，因此不符合新能源车的定义，只能挂蓝牌。其次，现在新能源汽车号牌是按照不同车辆类型实行分段管理的产物，其中字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。
全新一代雷凌双擎是一款混合动力车型，其电动能量来源于燃油，因此无法上绿牌。该车搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大输出功率为99马力，电动机最大输出功率为72马力，官方公布的百公里综合油耗为2L/100km。
全新一代雷凌双擎不能上绿牌。虽然雷凌双擎搭载了由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，但其电动能量仍然来源于燃油，因此不符合新能源车的定义。雷凌双擎的百公里综合油耗为2L/100km，这一数据表现不错，但并不能改变其不能上绿牌的事实。
混合动力系统详解：<！--该系统中，发动机的最大输出功率为99马力<！--，电动机的最大功率为72马力。这种配置旨在提高燃油经济性，但受限于电动能量的来源，使得雷凌双擎无法享受绿牌的优惠政策<！--。
混动和双擎是两种不同的汽车动力系统，它们的区别主要体现在以下几个方面：引擎方面：混动一般指油电混动，既有传统的燃油发动机，还有新兴的电动机，两台机器在最佳的工作状态下工作，达到高效利用能源的目的。而双擎是具有发动机和电动机两个动力源，相当于有两台动力引擎。
电动式引擎在闲暇时不耗费任何的能量(处在彻底关掉的状态)，并且在低速档驾驶中耗费的能量要低于汽油引擎。而汽油引擎在高速行驶时的表现更强，可以在同样的引擎重量的情形下传输更多的能量。这代表着在交通高峰时段车辆走走停停的情形中，电动式引擎更为有效。
双擎和混动哪个好？双擎和混动是两种不同的动力系统，它们有一些区别。首先，混动的范围更广，它包括了油电混动和双擎等混合动力形式。混动汽车一般是指同时搭载燃油发动机和电动机的车型，它们可以根据不同的驾驶状况智能地切换使用，以达到高效利用能源的目的。
混动与双擎的主要区别如下：引擎方面：混动一般指油电混动。既有传统的燃油发动机还有新兴的电动机两台机器在最佳的工作状态下工作达到高效利用能源的目的。双擎是具有发动机和电动机两个动力源相当于有两台动力引擎。
汽车双擎和混动技术有什么区别 引擎方面：混动一般指油电混动，既有传统的燃油发动机，还有新兴的电动机，两台机器在最佳的工作状态下工作，达到高效利用能源的目的；而双擎是具有发动机和电动机两个动力源，相当于有两台动力引擎。因此，双擎的动力性能更强，油耗更低。
不能，雷凌双擎不算新能源车，原因是其电动能量依然来自于燃油，雷凌双擎目前在全国都不能上绿牌：雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。
混动技术的核心在于实现动力源的多元化。通过引入电动机，车辆能在低速或特定工况下由电机驱动，从而提高燃油效率。这一原理不仅适用于丰田的“双擎”，还存在于其他几种混动技术中。市面上常见的混动技术包括油电式混动、插电式混动、增程式混动与48V轻混。
全新一代雷凌双擎是一款混合动力车型，其电动能量来源于燃油，因此无法上绿牌。该车搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大输出功率为99马力，电动机最大输出功率为72马力，官方公布的百公里综合油耗为2L/100km。
全新一代雷凌双擎不能上绿牌。虽然雷凌双擎搭载了由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，但其电动能量仍然来源于燃油，因此不符合新能源车的定义。雷凌双擎的百公里综合油耗为2L/100km，这一数据表现不错，但并不能改变其不能上绿牌的事实。
