前驱车：奥迪A4L8T等市面上80%的家用汽车都是前驱车，后驱车：奔驰E30宝马3系、5系、7系，丰田锐志，马自达RX-MX-5 ，四驱车：奥迪A6L0T、Q7，各种SUV，斯巴鲁翼豹，三菱EVO等。后驱车变化只在一瞬间 后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖，沿用至今自然有它的道理。
全时四驱代表车辆一生中的行驶都是四驱模式，四个 都分配动力的，不会出现只有前或者后单独有动力的。一般纯正的越野车都是全时四驱的，比如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多这些汽车。
驱动车轮为前轮的是前驱，为后轮的是后去，四轮都可驱动的为四驱车，后驱和四驱车都有一根传动轴在车的下方，一目了然。
区分前驱车和后驱车很简单，只需要蹲下看看后桥是否有差速器就知道了。如果后桥没有差速器，那就是前驱车。如果后桥有差速器，可能是后驱车也可能是四驱车。
前驱车、后驱车、四驱车的意思就是，前驱车就是前面的两个 驱动。后驱车就是后面两个 驱动的车。四驱车就是四个 驱动，也叫全驱。现在驱动形式的发展又出现了分时四驱和全时四驱两种。分时四驱就是一辆车可以一会两轮驱动一会四轮驱动。全时驱动即不可转换。
了解汽车驱动方式的一个简单 是观察后桥。若后桥未配备差速器，那么车辆通常为前驱车。如果后桥配有差速器，可能是后驱，也有可能是四驱。若前轮连接有半轴，则确认为四驱车。反之，若前轮无半轴，则车辆为后驱。大多数前驱车的发动机布局为横向，而后驱车通常采用纵向放置。
汽车的四驱系统有三种主要模式：全时四驱，如同越野之王，是车辆在极端路况下的首选。它的核心在于每个轮胎都能得到均匀的扭矩分配，显著提升通过性。全时四驱系统采用柔性中央差速器和独立差速器，确保扭矩精准传输到每个轮胎。在越野挑战中，全时四驱展现出无与伦比的稳定性，是专业越野驾驶的理想伙伴。
四驱系统有三种：全时四驱、非全时四驱、适时四驱。全时四驱：意味着车辆在整个行驶过程中保持4轮驱动模式。这种驾驶模式具有良好的越野和操控性能，车辆可以通过一系列设备调节各个车轮的动力分配。但由于车辆始终工作在四驱模式，油耗会增加，经济性较差。 四轮驱动：是最传统最直接的四驱模式。
四驱模式分三种：全时四驱。指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，并且车辆可以通过一系列的设备来调节各个车轮的动力分配。但是由于车辆一直保持在四驱模式下工作，所以油耗会增加，经济性差。分时四驱。
汽车四驱模式主要有三种：全时四驱、分时四驱以及适时四驱。全时四驱是指在任何时刻，车辆的四个 都由动力驱动。这种四驱模式在越野过程中能够增加车辆的通过性，尤其适用于复杂地形。全时四驱系统通过独立的差速器连接中央差速器，再连接到前后轴，从而将扭矩分配给每个轮胎。
四驱系统主要有三种类型：全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱是指车辆在任何时间，四个 都具备驱动力，通过中央差速器将扭矩分配给每个轮胎。这种系统在越野行驶时表现最佳，能提供更好的动力、牵引力和驾驶体验。分时四驱则允许驾驶者根据路面情况在两驱和四驱之间手动切换。
全时四驱：全时四驱是指车辆在使用寿命内始终采用四轮驱动，每个车轮都能分配到动力，不会只依靠单独的某个 提供动力。一般纯SUV车型都采用全时四轮驱动，例如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多等。全时四驱的优点在于能够提供更好的牵引力和稳定性，适用于各种路面条件，但缺点是成本较高。
后驱车在动力性能上往往优于前驱车，因为其发动机置于车辆前端，通过传动轴将动力传输至后轮。这使得后轮负责驱动，提供了更佳的平衡和牵引力，但其舒适性、空间利用以及价格可能不被所有消费者青睐。后驱车结构复杂，额外的传动系统占用空间并提升制造成本，因此价格相对较高。
前驱车的缺点：结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。后驱车的优点：承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。后驱车的缺点：体积大、质量高、行驶速度高慢、耗油量大、故障率高等缺点。
其次，驱动的特点也不同。前驱车在同排量情况下具有高输出动能、低油耗、强大的动力、较小的体积、宽敞的车内空间、轻量化的整车重量、紧凑的结构、低故障率和高速行驶等优点。而后驱车的优点在于承载能力强、结构简单、维修方便和操控性能出色。
动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。四驱分为适时四驱、分时四驱、全时四驱 。优点 ：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。
前驱车：<！--其输出动能高效，油耗低<！--，动力强大，体积小巧<！--，车内空间宽敞，整车重量轻盈，结构紧凑，故障率低<！--，行驶速度迅速。但需注意，前驱车的结构相对复杂，制造成本高<！--，对维修工艺要求严格，承载能力相对较弱<！--，操控性能一般。
