动力 以家用商务的角度来看，威然0T发动机的动力是绝对够用了。日常就算车辆在满载的情况下踩油门急加速，也能够保持充沛的动力输出。操控 别看威然的身形魁梧，其实真正开起来的感觉是很轻松的。电子助力加持下的方向盘很轻，车辆的转弯半径也不算大。
大众为该车配备了0T发动机，最大马力分别为186ps/220ps，标配7速湿式双离合器变速箱。为什么威然，大众，鼓掌却没有赢？品牌优势再明显不过，可惜月销量只有3台总结：个人认为大众魏冉在各方面表现都不错。2月份销量明显下滑的原因是，这款车自推出以来一直没有大的折扣。
至于对威然380 TSI车型在自驾游中的驾驶体会，首先就是高速上动力足够充沛，而在山路上的连续上坡路段也同样不怯场，尤其是在川西高海拔地区。平时市区工况还不容易体会到380TSI和330TSI的差距，开出城市就比较明显了。
而gl8则更适合商务用车，车身尺寸较为紧凑，更适合城市驾驶。在动力方面，大众威然提供330TSI和380TSI两种动力选择，最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350Nm、320Nm；而别克gl8搭载0T发动机，最大功率174kw，峰值扭矩350Nm。
我买的330排量的豪华版，很多人会担心动力跟不上，其实用下来才知道在大众工程师精心的 后动力和油耗表现都很不错，不会有动力不足的感觉，车内的很多细节设计的都很不错，仔细数了下全车有10个手机USB充电接口能满足每位乘员的需求，尤其是第二排，座椅的质感，手机支架，杯架的设计。
一方面，受 、帕萨特A柱“碰撞门”等多方面因素的影响，上汽大众1-4月新车销量仅为33万辆，同比下滑高达54%，市场表现远远落后于整体水平，且口碑持续下滑。另一方面，上汽大众推出的新车型，比如高端MPV——Viloran威然也注定卖不好。为什么这么说呢？我们不妨全方位来看看这款新车。首先说优点。
因此，综合来看，之所以大众威然上市高调叫板别克GL8后，目前仅获得不到3千的单月销量，确实不是这款车实力不济，也并非是大众口碑不好，而是因为它的潜在用户实在太少。
车厢静谧性表现不足 大众威然在低速行驶的时候车厢内还算安静，但只要上到了高速，等车速起来后各种胎噪、风噪便随之而来，虽然车内播放音乐能够很好地掩盖噪音，但依然会影响到消费者的用车体验。
大众蔚然，个人觉得与其说用它来冲量，不如说开拓市场的拳头产品，将直接竞争对手定位别克GL8。就如同上文提到的别克GL8现如今的地位牢固，几次改款都没有犯很明显的错误，所以在消费群体中认可度相当高，即便在中保研正面25%偏置碰撞测试拿到了差评，也没能影响销量。
在笔者看来，或许将上汽大众销量的下滑归因于产品投放出了问题更恰当一些。大众Polo换代失败，桑塔纳产品老旧、毫无竞争力，帕萨特、途观L在中保研测试中“栽”了跟头，朗逸产品力不足、略显疲态。而新产品大众威然定价过高，无竞争力，上市销量惨遭扑街。
为什么威然，大众，鼓掌却没有赢？品牌优势再明显不过，可惜月销量只有3台总结：个人认为大众魏冉在各方面表现都不错。2月份销量明显下滑的原因是，这款车自推出以来一直没有大的折扣。如果能给5万元的优惠，肯定会给竞争对手带来强大的冲击。
以家用商务的角度来看，威然0T发动机的动力是绝对够用了。日常就算车辆在满载的情况下踩油门急加速，也能够保持充沛的动力输出。操控 别看威然的身形魁梧，其实真正开起来的感觉是很轻松的。电子助力加持下的方向盘很轻，车辆的转弯半径也不算大。
在燃油经济性方面，330TSI的表现也相当出色。根据官方数据，这款车的综合油耗能达到每百公里5升左右。对于一款中型SUV来说，这样的油耗表现已经相当不错了。除此之外，大众Tiguan 330TSI的配置也相当丰富。
--强势推出全新2024款威然，共设有5个型号：330TSI 商务版、330TSI 豪华版、380TSI 尊驰版、380TSI 尊贵版和380TSI 旗舰版，官方指导价区间为298万元至428万元。对于是否值得购买大众威然，我们需要审视其优缺点。首先，威然的空间表现令人印象深刻，这是其显著的优势之一。
其次，在悬挂系统方面，威然的后悬挂采用的是独立的多连杆悬挂设计，为驾驶者提供了更好的操控性和舒适性。相比之下，别克GL8则采用扭力梁悬架，虽然可能在空间利用上有所优势，但在行驶稳定性上可能会稍逊一筹。
变速器配置：<！--威然搭载的是7速双离合变速器，而别克GL8则是配备了9速自动变速器，这在驾驶体验上可能会有所不同。悬挂系统的区别：<！--威然的后悬挂采用了多连杆独立悬挂，为驾驶者提供了更为舒适的行驶感受，而别克GL8则采用扭力梁悬架，可能在舒适度上稍显逊色。
空间与尺寸 威然在车身尺寸上略大于别克GL8，具体表现为长度5346mm、宽度1976mm、高度1781mm，以及3180mm的轴距。这使得威然在内部空间上更加宽敞，特别是第二排和第三排的腿部空间更为充裕。
首先，大众威然装备了7速双离合变速箱，而别克GL8则搭载了更为先进的9at变速箱。在悬架系统上，大众威然的后悬挂采用的是技术含量更高的多连杆独立悬架，这为驾驶者提供了更佳的舒适性和操控性；相比之下，别克GL8的后悬架则选择扭力梁悬架，可能在舒适性上稍逊一筹。
百公里加速仅需3s，对于超过2吨的MPV来说，这样的性能表现非常出色。威然Viloran不仅能满足商务人士的面子需求，其宽敞舒适的乘坐空间也无疑是商务出行的理想选择。总的来说，威然Viloran在设计、空间、安全配置和动力上全面优于别克GL8 ES，对于商务人士来说，无疑是一个更优的选择。
选车理由 选择威然主要就是感觉现在的威然的优惠多，而且大众的品牌力比起同价位的别克和本田的都要强不少，但更重要的还是威然特非常适合我，外观商务，空间还贼大，开出去也有面子！最满意 最满意的肯定是威然的外观了，作为一台商务MPV，威然的外观造型绝对算的上大气，但有不像传统MPV那么笨重。
威然在商务场景下具有大众品牌的优势，二排豪华座椅适合商务接待。同时，其大后备厢空间适合商务用途。在家庭使用场景下，威然外观设计相对现代化，内饰布局更倾向于轿车和SUV风格，驾驶感受轻松，适合家庭出行。然而，威然的大体量和较高的地台对停车和上下车造成一定不便。
这个方向盘的手感真的是非常好，但是我觉得大众威然的这个方向盘和一般的大众车还是有点不太一样的气囊的位置做的还是一个多边形的，并不是那种纯圆的……木质拉丝质感的门板，满满的高级感觉，四门一键升降，还有最重要的，音响效果超级棒！工作台上面有个小凹槽。
4S效率很高，从订车到提车也就十天左右时间，车子提了到现在没开多少公里简单说下用车感受吧，威然，从这个名字就能看出这款车气度不凡，大众最新的设计语言，宽大的进气格栅尽显磅礴之势，优雅的线条，精致的内饰，多样的配色，丰富的功能都在为挑战GL8的霸主地位蓄势待发。
用车一个月了主要就想说说我的驾驶感受： 威然这一个月开下来，感觉这个车真的开起来很舒服，这个可能跟它底盘有关，这里说个冷知识，这个MPV底盘其实是SUV底盘，没错，就是SUV的底盘，有些人可能会抗拒，可我却很喜欢，因为本来我就很欣赏大众SUV的底盘，城市上面的使用感受扎实，路感【这个很重要。
好了好了，不卖关子了，试驾的车其实就是上汽大众首款大型豪华MPV威然，这款车自2020年5月推出以来，就受到了市场的广泛关注。在短短两年多的时间里，就荣获了“CCTV年度最佳MPV”、“CCRT年度推荐车型”等多项大奖，并在中汽研C-NCAP测评中荣膺“五星+”安全评级，综合实力及产品安全性是值得肯定的。
不多。威然是一款MPV，在我们能搜集到的故障数中，威然故障率（2-12个月）排名第369位。威然的故障率低，威然的质量很好。
上汽大众威然，定位于中高端MPV车型，售价是268~398万，下面我们了就了解下这款的表现到底如何吧。 外观方面 ，威然整车长超过3米，车宽接近2米，尺寸非常大，看起来相比之前大众主打的那几款MPV车型，比如夏朗，迈科威等MPV车型，还是要更豪华一些。
眼前这台2023款威然的指导价为298-428万元，目前终端也是有着一系列购车优惠 ，优惠完过后，这台车的性价比马上就显现出来了。首先是尺寸，威然的定位是中大型MPV，它的长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距可以去到3180mm。这样的尺寸显然是要比中大型SUV更大了。
