转眼间，我的领克03也8月了，这8月让我体会到了很多，从领克的做工，驾驶感受，动力，还有稳定性都是让我感受很多的地方，以前的汽车制造业也许有很多地方不成熟，但是这几年的制造技术的积累，让很多国产汽车的制造水平提高 了很多。
领克03的个性化驾驶体验<！--主要体现在其运动模式。在这一模式下，车辆的油门响应<！--异常灵敏，驾驶者能够感受到迅捷<！--的加速，转向力度<！--随着车速的提升而逐渐增强，为驾驶者带来直观的路感<！--和出色的操控体验，强化了驾驶乐趣。
领克03+ 0TD 自动冠军定制版 动力/操控/驾驶体验 这台车舒适模式和赛道模式有非常大的差别，首先是排气声浪，赛道模式下的怠速阶段就会有比较悦耳的声音，其次在动力反馈上也是赛道模式更激进，我想这一点不需要我再多说什么了。
首先，舒适模式是它的首选。在这一模式下，领克03的悬挂系统变得更加柔软，确保驾驶者在城市道路和高速公路的行驶中都能体验到极致的平稳。无论是路面的颠簸还是高速行驶的震动，都能被有效过滤，让乘客和驾驶者都能享受到如丝般的舒适旅程。对于寻求 的驾驶者，运动模式则是不二之选。
1 领克03进藏的真实感受是非常好的。2 领克03作为一款SUV车型，具备较高的通过性和越野能力，能够应对复杂的地形和道路条件，给人带来安全和稳定的驾驶体验。同时，领克03在悬挂系统和底盘调校上也做了很多优化，使得车辆在行驶过程中更加舒适和稳定。
基础模式<！--领克03的默认模式是普通模式，适用于日常通勤和城市驾驶，确保日常使用的便利性和舒适性。经济模式<！--为优化燃油效率，经济模式专为长途高速行驶设计，能够有效降低油耗，适合长途旅行。
2022款领克03配备了四种驾驶模式，分别是运动、ECO、标准和舒适，驾驶者可以根据路况和个人喜好自由切换。每种模式都有着独特的调校和表现，让驾驶体验更加丰富和多彩。①经济模式（ECO）在经济模式下，领克03的ECU会控制换挡时间和逻辑，减少喷油量，从而限制发动机的功率输出。
区别在于，领克03会调整空调至节能状态，同时减少油门响应，以优化燃油效率。 运动模式： 当切换至运动模式，领克03的动力性能达到巅峰，驾驶者能明显感受到强大的推背感。在变道、超车等操作中，驾驶的灵活性和乐趣倍增。伴随着运动模式的开启，车辆发出的声浪更为饱满，强化了运动感。
领克03个性化模式是运动模式，运动模式下的领克03油门响应更加灵敏，转向力度也会随着速度的提升而变沉。领克03拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，能够通过挡把旁的DRIVEMODE旋钮进行切换，在经济、舒适模式下的油门响应稍有差别，动力输出也较为慵懒，动力衔接顺畅，换挡也比较积极。
领克03的三种驾驶模式有区别在以下三个方面：油门反应 领克03有三种驾驶模式，除了舒适模式之外，还有经济模式，SPORT的运动模式，舒适模式是介于两种模式之间的，调到运动模式，在运动模式下，它的油门反应非常的快，稍微踩一点可能就相当于五分之一的油门。
低趴的底盘加上侧面硬朗的线条，加上车尾微微上翘的小尾翼，非常的帅气！从冲上山路的那刻起，我的整个精神状态是愉悦的。对于跑山路，感受最直观的就是动力和操控了。领克03不需要改装，不需要调整配置，油门深踩下，动力就跟上来了。
动力充沛。领克03作为一辆性能“钢炮”，动力输出可以说是随踩随有，在高速上超个车什么的都表现的游刃有余，在这个价位很难找出比它动力性能更好的轿车了，它的动力性能也是不少用户选择它的理由。主动刹车灵敏。
领克自驾游进藏领克无备胎能去西藏。首先要确保四个轮胎正常，最好都换成新轮胎，虽然说现在去西藏的道路都很好，但毕竟是路途遥远，最好带个备胎。领克0315t劲pro可以跑川藏线 领克03可以在良好的路况下行驶川藏318。
在来张合照 山路行驶的 感真的用语言表达不出的，我们此行车主都是非常满意的。
路上有些地方没注意坑，还是掉了几个大坑（时速90左右），但是没挂底，只是悬架被顶到极限了，全是碰碰的声音，我都感觉能把悬架或者轮毂搞坏，但是好像并没有任何问题！也没有因为这样车子产生异响！爱了！爱了！提车表显5km，目前跑到3400km了，整过过程没有任何问题，网上的问题一个没有。
三缸发动机 三缸发动机是很多人对035T版本望而却步很大的原因但是我非常负责任的告诉大家会抖但是领克对于抖动的抑制真的做得非常不错了除了在怠速的时候集中精力能够感觉到抖动但是其他时候03都能带给你非常平稳的驾驶感受 NVH隔音降噪 领克03的隔音降噪在同级别当中算是非常优秀的了有几个朋友坐。
驾驶位感受 方向盘大小很刚好，对于女生来说也不算太大，而且很轻，我基本上都是单手操作。而上了高速后方向盘会相对变重，有利安全。
噪音控制较差。在高速行驶的时候，车内风噪和胎噪都会比较明显，胎噪我认为是轮胎的扁平比导致的，可以通过更换静音胎来缓解胎噪，风噪的话个人认为还可以接受，毕竟同级别车型的风噪控制也好不了哪里去。电瓶亏电。
作为领克车主，我想分享一下我的用车感受。当初选择领克，一方面是因为我对吉利品牌的认可，家里曾有一辆远景，五六年来只更换过易损件，耐用度很高。另一方面，吉利收购沃尔沃后，领克的诞生也让我看到了国产品牌的学习和提高。虽然领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，但我认为它的表现值得我们的支持和认可。
驾驶模式增加了个性化选项，但取消了定速巡航功能。乘坐空间与 系统 尺寸方面，2023款领克03虽在外观上进行了优化，但轴距保持不变，乘坐空间中规中矩。前排座椅增加了加热功能，提升了冬季的舒适度；副驾座椅 2向高低调节，主驾座椅调节方式略有调整。
领克03个性化模式是运动模式，运动模式下的领克03油门响应更加灵敏，转向力度也会随着速度的提升而变沉。领克03拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，能够通过挡把旁的DRIVEMODE旋钮进行切换，在经济、舒适模式下的油门响应稍有差别，动力输出也较为慵懒，动力衔接顺畅，换挡也比较积极。
这得益于前麦弗逊式带横向稳定感独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的悬架系统。角度偏大的弯道也能很从容的转过，整体不会有松松垮垮的感觉。驾驶乐趣拉满，脑海中充斥着一个想法，有了四缸的领克03，还要什么GTI。
性能更彻底的03+就更不用说了。相比于5T三缸版和0T四缸低功率版，它账面参数更"；强劲"；，外观套件更夸张。最吸引人的是，这么诱人的一款车，指导价仅158-288万元。即便是顶配，也比德系小钢炮高尔夫GTI便宜，那么这款"；国产小钢炮"；到底值不值？先来分析这款车。
屏幕的位置和视角可根据不同的场景自动调整，科技体验感非常不错。动力方面，2023款领克03+搭载0T高功率发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380N·m，匹配爱信的8AT变速箱，配备国产0T运动型轿车中唯一拥有的四驱系统，而且弹射起步再升级，仅需通过大屏就可以开启一键弹射模式。
最直观的感受就是路感有些不清晰，我很难想象这个问题出自于领克03+，低速硬，高速软，让这台车有些分裂，这不应该是性能车出现的问题。
小钢炮”，领克03的动力响应迅速，无论是高速超车还是日常驾驶，都能提供流畅的驾驶体验。在同价位中，它的动力性能堪称一流，这也是众多用户选择它的原因之一。主动刹车系统的灵敏度也是一大亮点，为驾驶安全提供了额外保障。综合考虑，虽然存在一些不足，但领克03在动力和性能方面的优势仍值得消费者深思。
性能车通常需要同时满足大马力、大扭矩、后驱或四轮驱动等条件。领克03+搭载了一台0T四缸涡轮增压高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，传动系统匹配了爱信8AT手自一体变速箱，零到百公里加速时间只需9秒。
有一说一，领克03的悬架调试或是有点儿较软，在快速转弯时悬架的支柱性或是稍显不够，很有可能技术工程师充分考虑03的家庭用特性，因此害怕把悬架调的过于极端化，但是也对，终究03的市场定位是较为健身运动的紧凑型车，而并不是追求完美绝对速度的 机器。
