福特Mustang的10AT变速箱在总体表现上可圈可点，评分为90分。在二升三档过程中，可能会有轻微的顿挫感，但其他档位切换流畅无碍。特别指出，当车辆从90档降至10档时，只有当速度降至78码才会触发降档操作。值得注意的是，除了起步时的二升三档，市区驾驶时，转速通常稳定在1400到1700转/分。
福特野马搭载的是10at变速箱，具备较高的扭矩承受能力与平顺换挡性能。10at变速箱，作为技术成熟且广泛应用的自动变速箱，结构复杂，内部配备众多行星齿轮，通过行星齿轮实现变速变扭。该车型配备3升四缸涡轮增压发动机与0升V8自然吸气发动机。
现在市场上的Mustang，用的是10AT变速箱，车辆的动力平顺性得到了很大的大大提升，百公里加速不到6秒，如果时速在70km/h以上，车辆就可以挂上10挡，相对于那些永远挂不上最高档的跑车来说显然要优秀很多。不得不提的是，在需要紧急变速的情况下，变速箱几乎能够瞬间从10挡降至5挡，绝不拖泥带水。
福特探险者是一款中大型SUV，搭载了10AT<！--自动变速器，这款变速器是目前市场上技术最成熟且应用最广泛的液力变矩器变速器，通过液力变矩器与发动机紧密相连，能提升车辆的换挡平顺性和燃油经济性。
探险者变速箱是福特和通用联合开发的10AT变速箱，产品代号为10R80。它被用于福特和通用的许多车型，包括野马和F-150。在10R80变速箱中，10代表10个前进档，R代表垂直平台的后驱或四驱，80代表最大输入扭矩800Nm。根据数据，10R80变速箱比原来的6AT快得多，比保时捷PDK变速箱快36%。
福特探险者使用的是10at变速箱。这种变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。福特探险者是福特旗下的一款中大型SUV，它的车身尺寸为长5075毫米，宽2004毫米，高1778毫米，轴距为3025毫米。它搭载了一款3升涡轮增压发动机，拥有276马力和425牛米的最大扭矩。
福特探险者是一款中大型SUV，搭载了10AT<！--自动变速器，这款变速器是目前市场上技术最成熟且应用最广泛的液力变矩器变速器，通过液力变矩器与发动机紧密相连，能提升车辆的换挡平顺性和燃油经济性。
野马SUV的发动机质量非常不错，它们均采用最先进的技术，可以满足用户的需求。野马SUV搭载的发动机不仅能够提供良好的动力，还可以提供节能和环保的效果，从而使汽车在路上表现优异。
在实际试驾中，长续航后驱版的Mustang Mach-E展现出低重心、紧致转向、稳定悬挂和强劲刹车，体现了福特深厚的性能车研发实力。其制动牵引力控制系统和四驱系统的调校，让驾驶者在不同路况下都能享受到运动驾驶的乐趣。
6 秒。这种加速性能的差异主要归因于 Mustang 的 3 升涡轮增压发动机在功率和扭矩方面均优于科迈罗的 0 升涡轮增压发动机。因此，如果您追求更强劲的加速体验，福特 Mustang 将是更加理想的选择。它不仅能够提供卓越的动力性能，还具有独特的美式跑车风格，满足您对高性能跑车的期待。
以及非常大的风噪和路噪，舒适性真的大打折扣。总体来说，福特Mustang有着一台现代化美式跑车应该有的样子，动力足以让大多数人玩的很开心，同时还有着欧洲车一般灵活的操控和底盘质感，结合三十几万的售价，如果是对V8没有执念的消费者，福特Mustang真的是一台性价比极高的跑车。
福特野马搭载的是自动挡变速箱。其全系车型配置有10速手自一体变速箱，以适应各种驾驶需求。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础上，赋予驾驶者额外增加、减少挡位的自由，同时，系统会自动纠正不合理的操作，以保护变速箱和发动机。
福特野马搭载的是10速自动变速器（10AT），这款变速器以其出色的扭矩承受能力和换挡平稳性著称。作为目前最为成熟并广泛应用的自动变速类型，10AT内部结构复杂，集成众多行星齿轮。这些精密的齿轮在内部通过精确协作，实现变速和扭矩转换。
福特野马是一款自动挡汽车，其全系配备10速手自一体变速箱，以满足不同消费者的驾驶需求。手自一体变速箱的特点是：手自一体变速箱是在自动变速箱的基础上，让用户可以人工增加、减少挡位。但是为了保护变速箱和发动机，当用户使用挡位不合理时，系统会自动进行纠正。
福特野马的变速箱是由福特和通用共同研发的10速自动变速箱（AT），这款变速箱具有较高的扭矩承受能力，同时换挡平顺性也非常好。AT变速箱是一种技术成熟、应用广泛的自动变速箱，其结构相对复杂，内部包含众多行星齿轮。通过液力变矩器与发动机相连，使得这种变速箱的换挡过程更加平顺。
福特Mustang并非新车，但是受到国六B排放的影响，动力相较2015年的版本还是下降了一些，3T四缸涡轮增压发动机最大功率220kW（299PS），峰值扭矩为434N·m，变速箱为一台10AT，比国五版的福特Mustang功率降低了11kW（15PS），扭矩没有变化。
现在市场上的Mustang，用的是10AT变速箱，车辆的动力平顺性得到了很大的大大提升，百公里加速不到6秒，如果时速在70km/h以上，车辆就可以挂上10挡，相对于那些永远挂不上最高档的跑车来说显然要优秀很多。不得不提的是，在需要紧急变速的情况下，变速箱几乎能够瞬间从10挡降至5挡，绝不拖泥带水。
Ford Mustang3T的发动机加10AT变速箱，基本上给油就走，可以很明显感觉到提速的过程，后驱车型，更适合漂移，0-100加速表现也是相当平顺，并没有明显的顿挫，最重要的是，第三方评测机构实测百公里加速有6秒。
福特Mustang野马的变速箱确实能升级至10AT，带来显著的驾驶提升。但进行此操作需在4S店完成，并需承担相应的成本。如果你对野马的变速箱升级感兴趣，强烈建议联系当地的4S店，以获取准确的升级信息和费用详情。
变速箱7DCT和10AT（Mustang）关于最高时速方面的问题 野马 0L最高跑249，而718 0T最高跑260，是因为野马有电子限速，到了249自动限速，也就是无论怎么加油经过电脑控制后都是249，而718的260就是极限了，保时捷是没有电子限速的。
