动力方面，长安马自达CX-50先期将会推出0L/5L版车型，匹配6AT变速箱。其中5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为35L/100km。未来，新车还将推出 5L HEV 油电混合车型。
从这一点上来说，不难看出马自达对于CX-50这台新车的期待。值得一提的是，新车基于油电技术平台打造，接下来还将推出四驱混动版本。众所周知，自一汽马自达和长安马自达合并成为（新）长安马自达。数据显示，2022年马自达全年销量为18万辆，同比下滑42%，下滑幅度非常明显。
至于动力部分，新车搭载一台0L和5L自然吸气发动机，最大马力分别为155和188匹，最大扭矩分别为200和250牛·米，均匹配6AT变速箱，马自达车型整体驾驶感受很不错，尤其这副6AT变速箱，听话好用，后期还会提供5L HEV混动版车型，丰富消费者选择范围。
我们以一般家用车6年行驶60000km为用车周期，计算马自达CX-50的保养总费用，大约需要4925元，平均一年大约需要820元，这个保养价格在同级中还是比较实惠的。
对此4S店给出两个处理方式：加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；清洗喷油嘴，报价在800元左右(含工时费500元)。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。
2023款马自达CX-50行也0L驭行版车型搭载一台0L发动机，发动机需要加注92号汽油，结合目前上海油价49元/L，WLTC工况下百公里油耗为2升，若是一年跑2万公里来看，其一年2万公里燃油费总共约为10780元，6万公里为32340元。
马自达CX-50行也正式上市，售价198-268万元，比预售价再降5200元，以首任车主享终身免费质保等权益开启合资品牌先河。这款“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的“六好”SUV车型，采用创驰蓝天0L/5L发动机，提供6款车型和7种车漆颜色选择。
车子的价格略高，如果能再优惠大一些，我想销量会更好。平时的用车成本也不高，车子油耗低，保养便宜。马自达这个品牌还是挺不错的，毕竟被人们称为东瀛宝马的吗！除了有点倔强。但是不论售后还是售前的服务都非常不错，作为一款家用车是一个不错的选择。结婚之前买了一辆丰田威驰，5L的。
马自达CX-50 上海车展马自达也是带来了新车，就是新一代的CX-50，售价198-22万元，共有6款车型在售。和多数车企扎堆新能源领域不同，马自达依旧执着于燃油车，新一代的CX-50在空间颜值还有操控性以及安全性和智能体验等多个维度，都体现了更高的水准要求，品质出众。
与中国用户共创而来的马自达CX-50行也，正与更多中国用户深度适配。 15万级SUV市场，作为当下消费者热门购车之选，一直都是各大品牌必争之地。
由于长时间不彻底的迭代，新能源车型的龟速推进，以及马自达CX-CX-8等车型的产品力丧失竞争优势，再加上中国汽车消费者对智能化、电动化的需求日渐增加，这些共同导致了马自达在华销量下跌的现状。
马自达CX-50行也燃油版车型提供0升和5升自然吸气汽油发动机，传动系统匹配6挡自动变速箱。其中0升发动机最大功率为114千瓦，最大扭矩为200牛·米，5升自然吸气汽油发动机最大功率138KW，最大扭矩为250Mm，动力参数 对于家用来说确实游刃有余。
4月18日，长安马自达 MAZDA CX-50行也在上海车展正式发布预售价，新车共推出6款车型，官方预售价198-220万。价格一出，便引起了网友和业内人士的一波热议。
第二，马自达颜值一直在线，而且耐看不过时。比如CX-50吧，其实基本都是马自达的经典元素，设计语言和CX-5起码有九成相似，但你看着就是觉得很顺眼很精神，有没有？当然萌哥我作为前马自达车主和“马粉”，可能不够客观。第三，当然就是马自达的驾驶乐趣。
不管怎么样，在它上市一段时间后，我们终于拿到了这台锆石砂色的试驾车。来一起看看，马自达这次到底有没有开窍，行也到底行不行吧。从拿到车的那一刻起，就能感受到马自达在设计，以及引入新车时的态度发生了变化。
