爱信8AT变速箱原本旨在应用于定位稍高的车型，但有时其质量不如6AT稳定。事实上，爱信8AT的不稳定性并非仅仅因为8比6更先进，更多是因为爱信尚未完全掌握高性能车型的匹配技术，确实有报道指其故障率应该是首位。
由于其体积小、耐用等优点，AT变速箱被广泛应用于日系汽车品牌。AT变速箱的研发可以追溯到上世纪七八十年代，经过多年的发展，AT变速箱的技术已经非常成熟。虽然AT变速箱具有结构复杂、制造难度高、故障率较高的缺点，但在换挡时产生的顿挫感并不明显。因此，爱信8at变速箱在汽车行业中仍然受到广泛认可。
爱信波箱非常出名的，故障率也是极低的，八at变速箱是非常好的，省油。爱信8at的一个比较好的特点就是能在保证汽车的整体性能的情况下，还能降车子的损耗降到最低，而且爱信的变速箱平顺性方面也是要比采埃孚平顺很多，也就是在挂挡的时候不会出现顿挫感，在这个方面，爱信8at做的是很好的。
而AT变速箱的缺点也很明显，就是结构复杂，制造难度高，导致这种变速箱的故障率也高。而且AT变速箱在换挡的时候会产生明显的顿挫感。变速箱在汽车中是个非常重要的存在，日常驾驶中，如果变速箱反映慢的话，车辆的整体平顺感就会差很多，而且传动效率低会导致车辆的油耗会增加，这也是比较严重的一点。
8 at和七速湿式双离合变速器相比，8 at变速箱明显更好，因为8 at变速箱是一款比较完美的变速箱，该变速箱继承了at变速箱，家族皮实耐用的特性，所以变速箱的故障率非常低，使用起来非常省心，同时，8 at变速箱技术相对先进，车辆行驶的平顺性好，油耗也比较低。
经过多年的研发和技术积累，爱信8AT变速箱已经相当成熟，为驾驶者提供了稳定而可靠的换挡体验。当然，如同其他类型的变速箱一样，爱信8AT变速箱也有其不足之处。其结构相对复杂，制造难度较高，这也在一定程度上增加了故障率的可能性。此外，在换挡过程中可能会产生顿挫感，影响乘坐舒适性。
耐用。根据查询爱信 得知，爱信8at变速箱不管是在耐用性上或在性能上都挺好，并且终身免费维修。因此爱信tf80sc变速箱耐用。
爱信8at变速箱总体来说还是非常不错的，至少跑10万20万公里是没有任何问题的，再一个就是看个人平时的对车的磨合程度，只要是正常开的话，20万公里不会出任何问题。 爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（AisinSeiki）株式会社的子公司。
爱信8AT变速箱的寿命大致可以达到10年或者行驶15万公里。这款变速箱是机械式自动变速箱，通过行星齿轮和液力变矩器的配合实现自动换挡，从而省去了驾驶员操作离合器的步骤。由于其体积小巧且耐用性强，因此被许多日系品牌所青睐。
一般情况下，爱信8at设计寿命可能有十年。 如果平时正确操作保养，有一个良好的驾驶习惯，是有可能提高变速箱的使用寿命的。干式双离合变速箱目前行驶一定里程后，出现顿挫抖动的依然较多。养成一个好的习惯可能会极大的延迟它的寿命。
对于八代凯美瑞使用的8AT爱信变速箱的保养，一般推荐每两年或行驶6万公里进行一次自动变速箱油的更换。然而，这个过程需要特别注意，因为仅靠大气压力是无法彻底清空变速箱油的，通常只能排放出大约一半的废油量。剩下的油液会与油泥、杂质等沉积在阀体、变矩器和冷却管路中，从而引发油路堵塞的问题。
亚洲龙8AT变速箱性能比较稳定且结实耐操，基本上与车同寿，所以寿命保持十年以上。
爱信8at变速箱的性价比更高，因为它来自丰田旗下的子品牌，注重实用性和经济性，为消费者提供高性价比的产品。相比之下，采埃孚的8at变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，因此常被应用于豪车，如宝马、奥迪和路虎等品牌。总体而言，两者各有千秋，需要根据车型和需求来选择。
相比之下，爱信的变速箱以其稳定的质量著称，但性能表现稍逊一筹。其8AT原本设计用于定位较高的车型，然而在与高性能车辆的匹配上，不如6AT稳定。6AT在质量上优于8AT，且在与博格华纳合作的背景下，爱信集团与丰田之间的紧密联系使其在自动变速器领域占据市场份额第一。
然而，对于日常家用轿车而言，我们倾向于推荐爱信8AT，因为它更适合这类车型的需求。但如果你的目标是豪车，那么采埃孚8AT可能是更好的选择。因为采埃孚的技术更为前沿，它能为豪车提供卓越的性能和行驶平顺性，展现出更高的技术先进性。
总的来说，采埃孚和爱信都是业内知名的变速箱制造商，它们的变速箱在质量和可靠性方面都有很好的表现。爱信的六AT以耐用性和平顺性著称，而采埃孚的8AT则更受高端车型青睐。中低端车型和日系车更倾向于使用爱信变速箱，尤其是国产车，许多好一些的车型都选择爱信变速箱，因为采埃孚的知名度稍逊一筹。
爱信和采埃孚变速箱的质量都很好。采埃孚同时考虑到了质量和性能。爱信的质量好，但性能一般。6AT的质量比8AT好，但普通的ZF 8AT的质量却比6AT好。有一点值得注意，市场上以爱信的主打前驱-为主，以采埃孚的主打后驱-为主。
爱信8at变速箱的缺点是换挡顿挫和结构复杂，at变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，代替了手动挡的离合，帮助驾驶员 了左脚，其优点是体积小而耐用。
然而，爱信8AT变速箱也存在一些缺点。首先是故障率高，目前这款变速箱仍处于发展初期，由于长期使用情况还未完全清楚，因此可靠性比较需要进一步提升。其次是维修成本高，受零部件数量和技术复杂度影响，维修一旦出现问题会存在维修成本较高的问题，同时维修时间较长。
简单来说，爱信8at变速箱的优点是整体性能比较好，能够保证车辆的行驶稳定，同时还有利于降低车子的损耗。再有就是这款变速箱的平滑性比较好，挂档的时候不容易有明显的顿挫感。爱信81T变速箱的缺点是结构比较复杂，生产制造的难度比较大。
目前，爱信8AT的市场竞争力和口碑都很好，而且在未来的汽车市场中，8AT变速箱可能会越来越受欢迎。总之，爱信8AT在性能、制造成本和驾驶舒适性方面具有优势，是一种优秀的变速箱选择。
爱信8at变速箱总体来说还是非常不错的，至少跑10万20万公里是没有任何问题的，再一个就是看个人平时的对车的磨合程度，只要是正常开的话，20万公里不会出任何问题。 爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（AisinSeiki）株式会社的子公司。
一般情况下，爱信8at设计寿命可能有十年。 如果平时正确操作保养，有一个良好的驾驶习惯，是有可能提高变速箱的使用寿命的。干式双离合变速箱目前行驶一定里程后，出现顿挫抖动的依然较多。养成一个好的习惯可能会极大的延迟它的寿命。
但是，由于日常中国道路状况，很少时间车速能够大于120km/h到达9档，爱信8AT的中低速加速优势就显现出来，更符合现实使用场景，毕竟一开车就能上高速飞奔的场景真不多，所以爱信8AT确实是更好的选择。而一台成功的变速箱，必须有自身的优势和亮点。
从平顺性、省油性、耐用性三个角度进行比较，我们可以看到，8AT变速箱在平顺性和耐用性方面表现更加优秀，而7速双离合变速箱在省油性方面略胜一筹。但是，需要注意的是，不同的车型和使用环境也会影响变速器的表现，因此在选择时需要综合考虑各种因素。
在日常行驶中，7速双离合变速箱由于其快速换挡和较小的动力损失，通常会更省油。然而，它可能会面临抖动问题和大幅度的顿挫。相比之下，8AT变速箱的换挡过程更加流畅和舒适，减少了明显的顿挫感。但需要注意的是，8AT变速箱的油耗相对较高。
7速湿式双离合和爱信8at哪个省油 七速湿式双离合变速器和爱信8 at变速箱相比，七速湿式双离合变速器更加省油，因为七速湿式双离合变速器通过各种换挡拨片进行换挡时，车辆在使用过程中油耗明显下降，8 at爱信变速箱虽然骑也比较先进，但是换挡频率相对比较慢。
耐用性：8AT变速箱由行星齿轮和液力变矩器组成，出身名门爱信，是当前市面上AT变速箱中的佼佼者，其耐用性更为出色。 维修成本：7速双离合变速箱的维修和保养成本相对较低。综合来看，8AT变速箱在性能表现、耐用性等方面均优于7速双离合变速箱，但7速双离合变速箱的维修和保养成本相对较低。
爱信8AT的优点在于整体性能较好，能够保证车辆的行驶稳定性，同时还有利于降低车损。此外，爱信8AT的平滑性也较好，挂档时不容易出现明显的顿挫感。然而，其缺点在于结构较为复杂，生产制造难度较大，因此后期维修费用也较高。通用9AT的最大优势是省油和加速快。
当然，如同其他类型的变速箱一样，爱信8AT变速箱也有其不足之处。其结构相对复杂，制造难度较高，这也在一定程度上增加了故障率的可能性。此外，在换挡过程中可能会产生顿挫感，影响乘坐舒适性。但总体而言，在正确的使用和维护下，爱信8AT变速箱的寿命还是相当可观的。
爱信8at变速箱，若维护得当，其寿命大约可达到50万公里。然而，此数据并非绝对，因车辆的具体使用状况以及车主的驾驶习惯等因素都会对其寿命产生影响。为确保变速箱的正常运作，变速箱油需要定期更换，通常的建议是每三年或每行驶60000公里更换一次。
