麦格纳和 联合。由麦格纳和 在2021年联合开发设计的。底盘采用了钢铝混合材质，兼顾了轻量化和结构强度。车辆的悬挂系统采用了双叉臂式独立前悬挂和五连杆式后悬挂，并配备了空气悬挂系统，可以自动调整车身高度。这种悬挂系统可以提供更好的操控性和舒适性，也为车辆提供了更好的通过性和适应性。
阿维塔12的底盘经过了多种路面的打磨，包括但不限于城市道路、高速公路、山区道路、砂石路面以及颠簸的越野路面等。阿维塔12作为一款高性能的汽车，其底盘的调校与优化对于车辆的操控性、舒适性和安全性都至关重要。
BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库 上面那篇文章和 我们体验了搭载 智能驾驶系统ADS0版本的阿维塔11，并对高速NCA变道超车功能进行了详细解析，今天来看看它的底盘，这是决定一款车驾乘舒适性和操控性的所在。阿维塔 11升起来了啊，我们先来说它的这个平台叫CHN，China这个字母缩写来命名的平台。
底盘方面阿维塔11在纯电动平台的基础上，采用前双横臂后五连杆悬挂结构。经过德国团队的多次调校，阿维塔11的驾驶和操控体验注定是优秀的。阿维塔11搭载前后双电机，分别为195 kW前置电机和230 kW后置电机，总功率425 kW。长续航版0-100加速可达98秒。
阿维塔12，作为一款高性能汽车，其底盘的调校对于车辆的整体性能至关重要。底盘调校不仅关乎车辆的操控稳定性，还直接影响着驾驶者的驾驶体验。因此，在阿维塔12的开发过程中，工程师们投入了大量的时间和精力来对其进行精细的调校。在数十种的调校方案中，每一种都有其独特的目的和侧重点。
对于一辆汽车来说，底盘质感是考量豪华属性的重要基准。如果说调校理念和经验功底上的差异尚不易被客观量化，那么底盘结构用料的差异则是肉眼可见的。
后悬架不像很多的车的后悬架簧桶分离的，它是簧桶一体的。簧筒一体的好处是节省后部横向空间，缺点是横向稳定性变差。不过这个车的后悬架有五连杆弥补，也就没有这个问题，反而簧筒一体能让横排空间更大一点，因为它的第二排是2个独立座椅，需要更好的横向空间舒适度。
阿维塔11定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。新车共推出4款配置可选，其中还包含了1款联名 版车型，售价区间为399-600万元。动力方面，阿维塔11标配由前交流/异步、后永磁/同步组成的双电机驱动系统，综合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。
再考虑：制造细节有待完善，品牌用户基础待提升 推荐指数：★★★（4星）与市面上的其他车型相比，阿维塔11有着复杂的身份背景，他背靠长安汽车、 与宁德时代，由三者领衔合作完成，自成一派。在我们的体验中，整车无论在外在形象，还是驾驶能力方面，均可圈可点。
值得一提的是，阿维塔11全系标配 DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米。底盘采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的结构设计，副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，且具有50：50的轴荷分布，为车辆通过麋鹿测试时保持车身稳定及后排的舒适性提供了品质保证。
为了确保车辆的整体性能，底盘调校对于阿维塔12至关重要。 调校过程涉及车辆的操控稳定性和驾驶体验。 工程师们对阿维塔12进行了精细的调校，包括数十种方案。 每种调校方案都有其独特目的，如提升高速稳定性或增强弯道抓地力。 还有方案专注于复杂路况下的舒适驾驶体验。
阿维塔12的高性能底盘经过了多种路面的精心打磨，以确保其在各种驾驶环境下都能展现出卓越的性能和稳定性。 包括城市道路、高速公路、山区崎岖路、砂石路、雨雪湿滑路等，以应对不同的驾驶条件。
阿维塔12的底盘经过了多种路面的打磨，包括但不限于城市道路、高速公路、山区道路、砂石路面以及颠簸的越野路面等。阿维塔12作为一款高性能的汽车，其底盘的调校与优化对于车辆的操控性、舒适性和安全性都至关重要。
