判断汽车的新旧不可以只看汽车的驾驶行程，假如用车比较频繁，有可能1年就跑13万公里，这类车并不可以算老车，假如平时开车比较少，1年开两万公里，这辆车就算旧车，要按照购车时间以及汽车的性能来判断汽车的新旧。在平时维护工作做的好，驾驶13万公里，对汽车的性能没有太大的影响。
不少。家用车一年两万公里都不少，17万公里是商务用车的里程。
小汽车跑了17万公里并不算多，但需要确保平时的维护工作做得好，这样才能保证汽车的性能不受太大影响。汽车的报废与行驶公里数无关，主要取决于汽车配件是否还能支持。在中国，一辆车开满14年后，每年需要进行两次年检。经常保养是非常必要的。
不少。家用车一年两万公里都不少，17万公里是商务用车的里程。
考虑到车辆的正常使用，17万公里的里程在当前来看并未超出正常范围。然而，这还要考虑到车辆的保养情况、驾驶习惯以及使用环境等因素。如果车辆得到了良好的维护，且驾驶者采取了适度的驾驶方式，并且行驶在路况良好的地区，那么这样的里程是可以接受的。
车开了17万公里属于中年寿命。基本上一辆车开到10万公里，车身上大部分配件都已经到达使用年限，及时更换机油机滤、变速箱油、刹车油这是常识，除此之外一些小配件也要及时更换，悬架橡胶垫影响汽车的滤振和稳定性，超过10万公里后需要进行更换，以便保持汽车良好的舒适性。
判断车辆的新旧，不能仅仅看驾驶行程。如果车主使用频率较高，即使一年行驶里程只有13万公里，也不能算是老车。同样，如果车主开车较少，一年行驶里程只有2万公里，也不能说明是旧车。判断车辆新旧需要综合考虑购买时间、汽车性能等因素。
老车程度。16万公里的车是老车程度，器件已经老化，公里数多意味着用车频繁，意味着机器磨损大，保养得好，汽车年审验车能通过，可以继续开，维修成本会更高。
并不算老车。基本上一辆车开到10万公里，车身上大部分配件都已经到达使用年限，及时更换机油机滤、变速箱油、刹车油这是常识，除此之外一些小配件也要及时更换，悬架橡胶垫影响汽车的滤振和稳定性，超过10万公里后需要进行更换，以便保持汽车良好的舒适性。
行驶15万公里属于老车每6个月需要检验1次若不能通过检验就会强制报废。以下是车辆报废的具体条件：达到使用年限：达到报废规定使用年限。私家车行驶到60万公里后会引导强制报废。不符安全技术标准：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求。
对于一辆行驶了16万公里的车来说，是否算作老车并不容易下结论，需要考虑车龄因素。一般来说，车龄超过七八年，行驶公里数超过20万公里的车辆可以被认为是老车。当然，老车并没有一个明确的标准，仅仅是一个大致的估计范围。一般而言，一辆车每年正常行驶的里程数约为2-3万公里。
2005年拿证下来买了第一辆小车，国产牌子，几万元。开了一年，就换了福特福克斯，福克斯开了5年。11年初换了辆进口福特锐界，这辆车至今开了刚刚9年，去过西藏到过敦煌，近30万公里，车况还不错，还没打算换车。觉得还没必要，于是给车换了件衣服。
帮助的人：54万 我也去题访问个人页 关注 展开全部 对于大多数合资车而言，家用轿车设计寿命30万公里， 汽车 行驶30万公里，不可以出现硬件上质量损伤，如果每年跑2万公里，大约可以支撑15年；出租车设计寿命50万公里，具体行驶多少年，根据车主车辆行驶工况。
这两A3开了11万公里，中途曾经因为加了某民营加油站的油，换过三元催化器，abs传感器，在十万公里的时候，换过活塞环，活塞，小链条，(估计与我自己加装电动涡轮有关)，现在我朋友还在开。总结一下，这车没有吹嘘的那么好，也没有喷的那么糟糕，作为七万多的车，买了也没有什么后悔的，物有所值。
