电动汽车续航的公里数如下：第1名，现代KONA款车，官方续航480公里，实际综合续航418公里；第2名，捷豹I-PACE，官方续航500公里，实际续航404公里，售价在56万左右；第3名，起亚e-Niro，和第2名一样续航里程都是404公里。
15%-30%左右。正常情况下，新能源汽车的真实续航里程往往会比官方公布的续航里程降低15%-30%左右，因为厂家测试的续航里程一般都是在综合工况下进行测试，这与我们日常的车况有很大的不同，因为影响新能源汽车续航里程的因素有很多，比如气候和温度、路况、驾驶习惯、车辆载重等等。
市场上的纯电动汽车实际续航里程通常在300公里左右，尽管厂商宣称的综合续航能力可达500公里，但实际使用中，这一数字往往有所下降，有时甚至低于宣传值。
主流纯电动汽车的续航里程应该达到WLTC工况500公里以上才对。中、高端纯电动汽车的合理续航里程应当在WLTC 650公里左右，非越野车型不需要更高吗，期望2024年能实现吧，也希望能有些车企敢于率先发布车辆的WLTC工况续航数据。
纯电动汽车的最大续航里程一般在180到200公里之间，具体续航里程还会受到路况的影响。电动汽车的优缺点如下： 环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，工作时不会产生废气，不排放尾气污染，对环境保护和空气的洁净十分有益，可以说是“零污染”。
纯电动汽车(BEV)是一种以车载电源为动力，通过电机驱动车轮行驶的车辆，其符合道路交通和安全 的各项要求。目前，纯电动汽车的续航里程最高可达500公里，而大多数纯电动汽车的续航里程都在200公里以上。
市场上的纯电动汽车普遍表现出的实际续航里程大约在300公里，而厂商宣传的500公里综合续航往往只能达到这个数字，有时甚至更短，实际里程与宣称存在差距。电池性能的衰退期：值得注意的是，新能源汽车的电池在使用2-4年后，可能会出现续航能力下降或充电速度变慢的情况，这可能对车辆的正常使用构成影响。
主流纯电动汽车的续航里程应该达到WLTC工况500公里以上才对。中、高端纯电动汽车的合理续航里程应当在WLTC 650公里左右，非越野车型不需要更高吗，期望2024年能实现吧，也希望能有些车企敢于率先发布车辆的WLTC工况续航数据。
电动汽车的续航里程取决于电池组的容量，因此电动车的续航能力因车型和电池容量而异。以新车为例，48V12A的电动车大约能跑40公里左右，而48V20A和64V12A的电动车则可以跑70公里左右，60V20A和64V20A的电动车大约能跑90公里左右，72V20A的电动车则能跑120公里左右。
电动汽车续航的公里数如下：第1名，现代KONA款车，官方续航480公里，实际综合续航418公里；第2名，捷豹I-PACE，官方续航500公里，实际续航404公里，售价在56万左右；第3名，起亚e-Niro，和第2名一样续航里程都是404公里。
第1名是现代KONA款车，官方续航为480公里，实际综合续航为418公里。这款车型在续航方面表现出色，堪称电动汽车续航的佼佼者。紧随其后的是捷豹I-PACE，官方续航为500公里，然而实际续航为404公里，其售价大约在56万 左右。
目前电动汽车最多可以跑大约500公里，续航里程最长的电动汽车是特斯拉ModelS，可以跑579公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。特斯拉ModelS最大续航里程：579Km 目前市场在售续航里程最长的电动汽车非特斯拉ModelS莫属。
新能源汽车续航里程和实际里程差多少1 一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考，这个理论续航比工信部油耗还扯，完全是官方的宣传数据。
15%-30%左右。正常情况下，新能源汽车的真实续航里程往往会比官方公布的续航里程降低15%-30%左右，因为厂家测试的续航里程一般都是在综合工况下进行测试，这与我们日常的车况有很大的不同，因为影响新能源汽车续航里程的因素有很多，比如气候和温度、路况、驾驶习惯、车辆载重等等。
一般来说，一款搭载CLTC电池的电动汽车，其续航里程可以达到300-500公里左右。实际续航里程与理论续航里程的差距虽然CLTC电池的理论续航里程较高，但实际上，由于各种因素的影响，实际续航里程往往会比理论续航里程要低。
但是在我们实际使用过程中，环境温度和空调系统的开销对于续航里程影响较大，本身NEDC的数据与实际使用情况就存在较大误差，而对于电动车更为有利的CLTC的工况续航里程显示更高，所以消费者来讲，未来购买的CLTC标示的续航里程的电动车，实际续航里程将会更虚。
以北京市区到平谷的60公里路程为例，如果选择电动车，这几乎是一次充满风险的旅程。一旦偏离预设路线或者错过出口，可能意味着无法继续你的自驾游或远程出行。因此，电动汽车的续航能力在长途旅行中设定了实际的界限。总的来说，电动车的续航能力对比与实际使用需求之间存在显著差距。
