容易。通过查询宝马i3的产品配置信息，宝马i3离地间隙只有140mm，相比其他SUV车型来说显得过低，在行驶过程中遇到凹凸不平的路面或者高台阶，很容易刮到底盘或者损坏底部的电池。宝马i3也被称作MegaCity车型，该车于2014年推出上市的第一年销售3万辆。
宝马3系的最小离地间隙是138mm。在行驶过程中，遇到减速带时，由于车速过快，很难及时控制车速，导致车底盘前部与减速带发生碰撞，尤其是轿车更容易受到损坏。因此，我们建议在熟悉的路况下，在遇减速带前应减速行驶，对于陌生的环境，最好的 是慢速行驶。
如果汽车的底盘被刮到之后，并不是很严重，这种情况不会影响汽车正常使用，如果是发生了特别严重的剐蹭，就有可能导致汽车底盘出现拖底的危害。汽车底盘内部的管道都会隐藏保护在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面，如果汽车的底盘只是小磕小碰是不会产生影响的。
常见损害车底盘的原因：行驶太快：难以及时控制车速，容易在行驶减速带时发生磕碰底盘前部的情况，尤其是轿车更容易受损。在熟悉路况的情况下，遇到减速带时应提前减速行驶。对于陌生的路况，最好慢速行驶。
长轴版宝马3系的空间表现是非常好的，但后排座椅因为坐垫长度不够，导致后排乘客长期乘坐小腿支撑性不够，容易酸 。此外，由于腿部纵向空间充足，建议厂家改款时再把靠背角度放缓一些，虽然现在已经比较好，但是还是可以更好一些。 底盘容易剐蹭。
3系的底盘很低啊，稍微过深一点的坑底盘就会被刮到，基本都是引擎盖下面的底盘。宝马涉水深度低的原因主要是因为宝马旗下车型为了追求动力性能，进气口位置比起其他品牌的车辆较低，在空气滤网下面。
此外，由于腿部纵向空间充足，建议厂家改款时再把靠背角度放缓一些，虽然现在已经比较好，但是还是可以更好一些。 底盘容易剐蹭。宝马3系的底盘离地间隙很小，如果在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的部分很容易剐蹭底盘。 制动系统刹车脚感一般。
事故轻微不会，严重的话就会有内伤了。这个要看被追尾时的具体情况，如果是很剧烈的追尾，那么有内伤的可能性就非常大，如果是很轻微的追尾，只造成保险杠或者车身的剐蹭，可能有内伤的可能性不太大。
车子没问题的话，不用担心，宝马3系在设计的时候，底盘是具备一定的抗冲击能力的，宝马3系的底盘最容易受损的是各种管道，刹车液压管，燃油管等，这些管道都会被隐藏保护在底盘钢板的凹槽里，不会高于底盘的水平面的，底盘卡到的是一个台阶，那就是一个平面的障碍物了，这样的话。
操控较旧款退步。操控对于这一代3系来说比较复杂，因为优良的操控应该是它与生俱来的基因，这一代3系为了舒适性做出了一定牺牲，牺牲掉了之前那些过于纯粹的东西。 悬挂存在余震的情况。
宝马X4的十大忠告：油耗偏高；内饰一般；制动系统故障灯亮；性价比低；车辆自燃；乘坐感受比较差；内饰设计一般；前排头部空间小；前排腰部支撑不合理；发动机烧机油。宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。
宝马3系十大忠告漏油、熄火、冷却液 、座椅生锈等。具体如下：漏油：由于机滤散热器密封圈老化，需要更换密封垫和机滤。冷车启动和熄火：原因不明，需要到4S店升级行车电脑。升级后会出现急加速，动力明显下降，加速较弱，怠速比升级前明显提高。冷却液泄漏：车辆冷却液不足，发生泄漏，可能导致车辆抛锚。
--，这些都是购车时需要谨慎考虑的十大要素。在新车初期使用阶段，务必注意车速控制在最高车速的80％以下，同时 关注发动机转速表和车速表，确保两者都在中速区间运行，这对于发动机的健康和性能表现至关重要。
此车底盘电池容易蹭地。宝马i3离地间隙只有140毫米，相比另外的SUV车型来说显得过低，在行驶过程中遇到凹凸不平的路面或高台阶，很容易刮到底盘或损坏底部的电池。
容易。通过查询宝马i3的产品配置信息，宝马i3离地间隙只有140mm，相比其他SUV车型来说显得过低，在行驶过程中遇到凹凸不平的路面或者高台阶，很容易刮到底盘或者损坏底部的电池。宝马i3也被称作MegaCity车型，该车于2014年推出上市的第一年销售3万辆。
这场论战把增程送上了微博热搜，网上也分成了三派，同意李瑞峰的人坚定地认为增程是“脱裤子放屁，多此一举”，也有不少人认为李瑞峰是想蹭 热度，被拿来和卢伟冰比较；中间派认为技术不是炫技，销量代表一切。
宝马3系底盘高度为160mm，最小离地间隙为138mm。底盘高度不够会导致车辆在行驶过程中出现磕碰，因此在熟悉路况的情况下，我们应该减速行驶，遇到减速带时要提前减速，避免车底盘前部受到损伤。此外，遇到较高的斜坡时，最好以斜向方式通过，避免底盘与斜坡发生摩擦。 宝马3系的底盘养护非常重要。
宝马3系的底盘高度是160mm，而最小离地间隙是138mm。最小离地间隙是指汽车在满载的情况下，底盘最低点距离地面的距离。以宝马3系2022款320LiM运动套装为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速226km，百公里加速时间1秒，底盘采用前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架结构。
对于宝马3系，其最小离地间隙是一个关键参数。strong>宝马3系的最小离地间隙为138mm strong>，这个数据反映了汽车在满载状态下，底盘与地面之间的距离，对通过性与稳定性至关重要。底盘损坏后，记得检查strong>机油情况 strong>，以确保车辆正常运行。
宝马3系，这款备受青睐的豪华轿车，其离地间隙高度是众多车主关注的焦点。宝马3系的最小离地间隙为138mm，这一数值充分显示了其卓越的通过性和稳定性。底盘高度对于车辆的通过性同样关键，宝马3系的底盘高度为160mm，进一步提升了其在复杂路况中的应对性能。在驾驶体验中，保护底盘免受损害至关重要。
宝马3系的最小离地间隙为138mm。底盘损坏后及时检查机油情况。汽车最小离地间隙是指汽车在最大承载能力时，汽车底盘与地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。华晨宝马，中型车，采用双球节弹簧减震支柱的前轴前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
根据官方数据，宝马3系的离地间隙高度为160mm。离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。宝马3系作为一款轿车，其离地间隙与车身重量、发动机、车身尺寸等因素有关。
宝马3系底盘高度为160mm，最小离地间隙为138mm。底盘高度不够会导致车辆在行驶过程中出现磕碰，因此在熟悉路况的情况下，我们应该减速行驶，遇到减速带时要提前减速，避免车底盘前部受到损伤。此外，遇到较高的斜坡时，最好以斜向方式通过，避免底盘与斜坡发生摩擦。 宝马3系的底盘养护非常重要。
宝马新3系的离地间隙在一般情况下是够用的。该车型的底盘高度为160mm，最小离地间隙为138mm。在行驶中，如果遇到减速带，应该在熟悉的路况下提前减速行驶。而对于陌生的环境，最好的 是慢速行驶，以避免底盘与斜坡发生摩擦磕碰。
宝马新3系的离地间隙一般情况下是够用的。宝马3系的底盘高度为160mm，最小离地间隙为138mm。行驶中遇到减速带时，应该提前减速行驶，熟悉路况的情况下遇到减速带前应减速行驶，而陌生环境则最好选择慢速行驶。此外，驶过坡度较高的斜坡时，要特别注意，最好可以把车子斜向试过坡顶或坡底。
