与奥迪A4L相比，CT5的底盘高度略高，最低离地间隙为15cm，这使得它在通过性上拥有一定的优势。相比之下，奥迪A4L的底盘高度范围在175mm至200mm，最小离地间隙最低可达105mm，显示出CT5在应对复杂路况时的更强适应性。
凯迪拉克 CT 5底盘190mm，在轿车中不算低。CT5底盘是一套非常富有驾驶乐趣的底盘。在提升豪华性的同时底盘性能依然得到坚守，是值得肯定的地方。CT5内饰层次感更强，细节也更丰富。深浅双色和真碳纤维的引入，再加大量皮料包裹，豪华感是足够的了。
凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，虽然不算低，但在轿车中仍属于较高水平。这套底盘非常富有驾驶乐趣，同时在提升豪华性的同时仍保持了良好的性能，这是值得肯定的地方。以下是关于CT5的更多介绍： CT5的内饰层次感更强，细节也更加丰富。
凯迪拉克ct5的底盘离地高度为15cm，具备良好的通过性，足以应对日常的行车需求。在底盘高度方面，存在以下因素需要考虑：离地间隙的优势与劣势：离地间隙大：虽然可以提升车辆通过障碍物或不平地面的能力，但由于重心较高，可能会降低车辆的稳定性。
凯迪拉克的CT5车型的底盘高度与XT5保持着相似的水准，大约也是20厘米左右，确保了两款车型在行驶性能上的相似性。总的来说，凯迪拉克XT5以其精心设计的底盘结构和强大的动力系统，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。无论是车身尺寸还是底盘设计，都体现出凯迪拉克对于细节的关注和对于驾驶者舒适度的执着追求。
凯迪拉克CT5底盘的高度与性能凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，虽然不算低，但它在轿车中仍然表现出色。该车的底盘性能非常富有驾驶乐趣，且在提升豪华性的同时得到了坚守，这是值得肯定的。
凯迪拉克ct5的底盘离地高度为15cm，具备良好的通过性，足以应对日常的行车需求。在底盘高度方面，存在以下因素需要考虑：离地间隙的优势与劣势：离地间隙大：虽然可以提升车辆通过障碍物或不平地面的能力，但由于重心较高，可能会降低车辆的稳定性。
凯迪拉克的CT5车型的底盘高度与XT5保持着相似的水准，大约也是20厘米左右，确保了两款车型在行驶性能上的相似性。总的来说，凯迪拉克XT5以其精心设计的底盘结构和强大的动力系统，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。无论是车身尺寸还是底盘设计，都体现出凯迪拉克对于细节的关注和对于驾驶者舒适度的执着追求。
凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，虽然不算低，但在轿车中仍属于较高水平。这套底盘非常富有驾驶乐趣，同时在提升豪华性的同时仍保持了良好的性能，这是值得肯定的地方。以下是关于CT5的更多介绍： CT5的内饰层次感更强，细节也更加丰富。
凯迪拉克ct5的底盘高度为190mm，最小离地间隙为115mm(该数据来自车辆手册，具体请参考相关车型的车辆手册)。凯迪拉克ct5采用麦弗逊式独立悬架前悬架，保证了汽车良好的通过性。最小离地间隙越大，车辆通过障碍物的能力越强，但重心会更高，所以高速行驶时稳定性会差。
凯迪拉克CT5的离地间隙为15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。通过性还是不错的，可以满足一般的驾驶需求。凯迪拉克的最小离地间隙与同类豪华SUV相似，充分考虑了中国道路的实际情况，能够满足大部分日常使用场景。
凯迪拉克CT5的离地间隙为15cm，采用麦弗逊式独立悬架前悬架。通过性还是不错的，可以满足一般的驾驶需求。凯迪拉克的最小离地间隙与同类豪华SUV相似，充分考虑了中国道路的实际情况，能够满足大部分日常使用场景。
凯迪拉克CT5的离地间隙为15cm。当我们谈论汽车的底盘高度，更准确的说法是“最小离地间隙”。这指的是汽车在最大承载能力时，汽车底盘与地面之间的距离。这一数据是评估汽车通过性的重要指标。
凯迪拉克CT5的最小离地间隙，对于车辆的通过性能至关重要，它达到了15cm。这款中型车在尺寸上表现出色，其宽度为4924mm，高度为1883mm（部分车型高度为1453mm，具体为1445mm），轴距更是达到了2947mm，为驾驶者提供了宽敞的内部空间。
凯迪拉克CT5的底盘配置具有显著特点，其底盘高度为115mm，属于家用汽车的较低水平（通常在11cm至15cm之间）。这一参数对汽车性能有着重要影响：较高的底盘（超过130mm）能应对复杂路况，但高速稳定性可能稍逊；反之，较低的底盘（如CT5）在高速行驶时稳定性更佳，但应对复杂路况的通过性可能受到影响。
凯迪拉克CT 5的底盘设计颇具特色，其190mm的离地高度在轿车领域并不低沉。这款车型的底盘不仅提供了卓越的驾驶乐趣，而且在追求豪华体验的同时，性能表现得以保持，这无疑是一个显著的优势。在内饰方面，CT5展现出更高的层次感和丰富的细节处理，每一处都展现出凯迪拉克对于品质的坚守和对细节的精心雕琢。
凯迪拉克CT5底盘的高度与性能凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，虽然不算低，但它在轿车中仍然表现出色。该车的底盘性能非常富有驾驶乐趣，且在提升豪华性的同时得到了坚守，这是值得肯定的。
凯迪拉克CT5的底盘配置具有显著特点，其底盘高度为115mm，属于家用汽车的较低水平（通常在11cm至15cm之间）。这一参数对汽车性能有着重要影响：较高的底盘（超过130mm）能应对复杂路况，但高速稳定性可能稍逊；反之，较低的底盘（如CT5）在高速行驶时稳定性更佳，但应对复杂路况的通过性可能受到影响。
凯迪拉克CT5的底盘不算低，因此不太容易刮到。以下是一些关于凯迪拉克CT5的资料：凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，搭载了0T可变缸直列四缸发动机，并配备了10速手自一体变速箱。在提升豪华性能的同时，底盘性能也得到了坚守。
该车底盘不容易触底。优秀的底盘平衡和离地间隙设计。CT5采用了一套非常富有驾驶体验的底盘，在过坑洼和减速带的时候悬架也没有多余的弹跳。此外，CT5的底盘离地间隙设计得相对较低，这在一定程度上也避免了底盘触底的问题。凯迪拉克CT5的底盘设计使得车辆在行驶过程中能够保持良好的稳定性。
凯迪拉克CT5底盘的高度与性能凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，虽然不算低，但它在轿车中仍然表现出色。该车的底盘性能非常富有驾驶乐趣，且在提升豪华性的同时得到了坚守，这是值得肯定的。
因此，CT5的底盘性能和豪华感都得到了很好的平衡。凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，在轿车中并不算低。这套底盘具备非常出色的驾驶乐趣，同时在提升豪华性的同时，底盘性能也得到了充分的保障，这是值得肯定的地方。以下是关于CT5的更多介绍： CT5的内饰层次感更强，细节更加丰富。
凯迪拉克CT5的底盘不算低，因此不太容易刮到。以下是一些关于凯迪拉克CT5的资料：凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，搭载了0T可变缸直列四缸发动机，并配备了10速手自一体变速箱。在提升豪华性能的同时，底盘性能也得到了坚守。
凯迪拉克CT5的底盘配置具有显著特点，其底盘高度为115mm，属于家用汽车的较低水平（通常在11cm至15cm之间）。这一参数对汽车性能有着重要影响：较高的底盘（超过130mm）能应对复杂路况，但高速稳定性可能稍逊；反之，较低的底盘（如CT5）在高速行驶时稳定性更佳，但应对复杂路况的通过性可能受到影响。
整个数据做到了4813/1903/1682mm，轴距2857mm，这样的长宽高表现，其实在长度来说，就是对标宝马X3来说也丝毫不在话下，它比宝马的X3好 更长一些，具有明显的高大上视觉感。
今天给大家介绍的这款车是凯迪拉克XT5 2020款 28T 技术型，这是一台适合居家使用的中型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是397万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。
【太平洋汽车网】凯迪拉克xt52021款和2020款区别是配置不同：凯迪拉克xt52021款配置的是转向辅助灯、前车窗多层隔音玻璃、多媒体接口类型有4种；2020款配置的多媒体接口类型有3种。凯迪拉克xt的长宽高分别是4813mm、1903mm、1682mm，轴距是2857mm，搭载的是9挡手自一体变速箱，油箱容积是73L。
严重怀疑是通用统一配送的，各个4S店都是这个），全车贴膜，四次保养。关于油耗，油耗其实一直在降，从最高15降到了现在的14。我有个朋友老款的XT5，目前油耗17，我天天东二环，不指望能降到他这水平，降到12以内，我就满意了。油箱够大，加满油可以跑700公里，吼吼！最后钥匙认证。
凯迪拉克XT5，一款定位为中型的五门五座SUV，其底盘设计显得稳健，大约拥有20厘米的高度，最低离地间隙为15厘米，确保了良好的通过性。车身尺寸上，它达到了4813毫米的长度，宽度为1903毫米，高度则为1682毫米，轴距达到2857毫米，提供了宽敞的内部空间。
凯迪拉克CT5的底盘配置具有显著特点，其底盘高度为115mm，属于家用汽车的较低水平（通常在11cm至15cm之间）。这一参数对汽车性能有着重要影响：较高的底盘（超过130mm）能应对复杂路况，但高速稳定性可能稍逊；反之，较低的底盘（如CT5）在高速行驶时稳定性更佳，但应对复杂路况的通过性可能受到影响。
凯迪拉克XT5是一款以运动 为主的中型SUV，其低底盘设计不仅提升了车辆操控性能，强化了行车安全，使得过弯更加得心应手，而且在保持操控性的同时，还能实现相对较低的油耗表现。
该车底盘不容易触底。优秀的底盘平衡和离地间隙设计。CT5采用了一套非常富有驾驶体验的底盘，在过坑洼和减速带的时候悬架也没有多余的弹跳。此外，CT5的底盘离地间隙设计得相对较低，这在一定程度上也避免了底盘触底的问题。凯迪拉克CT5的底盘设计使得车辆在行驶过程中能够保持良好的稳定性。
凯迪拉克CT5底盘的高度与性能凯迪拉克CT5的底盘高度为190mm，虽然不算低，但它在轿车中仍然表现出色。该车的底盘性能非常富有驾驶乐趣，且在提升豪华性的同时得到了坚守，这是值得肯定的。
