另一方面，马斯克曾不止一次地在公开场合表示，要让更多的人能够拥有特斯拉，使电动汽车成为大众交通的一部分。而想要让更多人能买得起特斯拉，就必须在价格上做出更大让步，这也让15万元买Model 2成为了可能。
各有各的理由、各执各的看法，没有对错，但终究得有个理儿：如果我想买个适合自己的品牌和车，到底应该选哪个，这些品牌到底靠不靠谱，谁更厉害？ 先说说特斯拉的几点强势之处。
而马斯克也承诺了这款车会具备9秒的0-100km/h加速与弹射起步，而这些则是通过借用SpaceX火箭冷气体推进系统来实现的。 具备火箭技术的纯电超跑仅需20万美元就可以拥有，这么一想是不是很值？ 而且你不用担心因为产量太低买不到，这款车将每年生产1万辆。不过唯一要担心的是特斯拉喜欢时不时的跳票。
吉利银河旗下号称纯电旗舰的家轿。吉利银河E8采用了涟漪美学设计风格，拥有全球量产199超低风阻美名，内饰上54寸8K一体式大屏幕成为亮点：当然亮点不止于屏幕。在全新一代高性能碳化硅电驱的赋能下， 新一代800V极速闪充，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，充电5分钟即可续航180km。
4月18日，作为中国豪华电动越野力作，猛士917在第二十届上海 车展全球首发。猛士917是由猛士汽车科技公司(下称“猛士科技”)推出的首款车，首次亮相 车展，猛士917纯电版、增程版、官改先导版“三箭齐发”，一展东方豪华电动越野的非凡魅力。
作为高性能超豪华品牌，极星从2020年开始品牌在全球就迎来持续扩大。届时，极星品牌将在2024年前将推出3款全新产品，分别为品牌首款SUV车型极星3，轿跑SUV极星4以及大型四门GT轿车极星5，它也将成为全球首个，产品矩阵最完善的高性能纯电超豪华品牌。
而堪称经典的奥迪R8超跑，也将以纯电跑车的身份回归，并依旧使用R8 e-tron的命名，新车或将在2022年推出，但具体的时间点还需要根据动力电池的技术以及成本而定。 保时捷718及918继任者 保时捷已经在去年成功推出了旗下的首款纯电跑车Taycan，并且他们的电动化脚步还将进一步加速。
在2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌，在2030年前，捷豹路虎旗下的揽胜家族、发现家族和卫士家族将分别推出一款纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。 据吴辰透露，首款全新捷豹产品将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市，售价在10万英镑左右。
显然，对小鹏汽车而言，10 月 1 日特斯拉 Model 3 的那一波降价还是有影响的。 对于中型、中大型 SUV 的理想和蔚来而言，定位差异明显的 Model 3 这次的降价并没有太大的影响。
考虑用户体验，首选蔚来，因为蔚来是目前唯一布局换电网络的品牌，补能方便是买电动车首要考虑的问题。其次是外观，蔚来比较个性化，车身外观经过精心设计的，不像某些品牌，哗众取宠的配置太多，不思进取随大流。买东西，可以看出个人的品味，过于庸俗的车，不建议购买。
不然一旦营运流动资金供给无法满足流动资金需求，后果不堪设想，当然，这不是蔚来一家车企的问题，是很多新势力造车的问题。
正是在如此强烈的意识支撑下，特斯拉Model 3当仁不让的拿下了2020年1-6月新能源销量冠军，而位居第二名的比亚秦销量仅有特斯拉Model 3的一半。新能源的赛道怎能只有特斯拉一家独大？为了扭转消费者的意识，比亚迪汉于7月12日正式上市，新车共带来四款产品，定位为高性能轿跑车型，正式向特斯拉发起挑战。
时至今日，曾游走在破产边缘的特斯拉已经在中、美、德等地拥有了自己的超级工厂，产能不断爬坡，销量不断增长。2020年以来，特斯拉更是市值飞涨，超越了不可一世的传统汽车巨头——丰田汽车，如今市值已突破4000亿美元，成为全球市值最高的汽车企业。
如果是放在前两年，特斯拉能够将Model 2实现国产上市，必定会像Model Y刚国产时那样因订单太多而导致服务器崩溃。但现在的国内新能源汽车市场，卷的不仅仅是高端市场，20万元以内的中低端市场的竞争同样激烈。
