现代伊兰特N还在换挡时，伴随着这迷人的声浪，给你感官上十足的冲击力！当然来自于WRC的技术还不止这些，现代伊兰特N还配备了ELSD电子限滑差速器，可以在转弯时通过分配内外轮之间的扭矩，提高转弯稳定性。而且这个电子限滑差速器的效率很高，能有效防止高速转弯推头，可以通过方向盘的操控实现精准走线。
这是雅绅特的第二代车型。
WrC拉力赛赛车不是越野车。wrc拉力赛的赛车是在4缸2点0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体，WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。
现代口音(ModernACCENTWRC)是天赋愚钝、家境贫寒但勤奋好学的典型代表，是韩国精神的真实写照。同时，为了在三年内重返WRC赛道，现代将推出WRC版伊兰特。了解现代口音WRC(本质上是东风马千里在中国的原车)将有助于我们展望伊兰特WRC的未来。
G4KH这款发动机被用在现代很多N系列车型上，现代为它设计了缸体和盘头部分，而三菱提供了涡轮，缸径和冲程86X86，懂行的朋友一听这个数据就知道，这台机器太性能了，为什么呢？本田K20A是86X86，BRZ也是86X86，EVO的4B11也是86X86，就连最新款的LF5 Type R也是86X89。
根本原因：quattro不是越野类型的四驱技术。
拉力赛的路况分为多种，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出现的路况，考验驾驶者的技术和耐力，最著名的拉力赛是WRC和达喀尔。越野赛相对只是一场游戏，更考验越野车对各种路面的通过能力。例如驾驶越野车爬坡，过独木桥，过水坑等等。。
因为suv重心过高，不适合高速驾驶比赛。suv的设计初衷是能够攻克极为复杂极端的路况，但非高速行驶，而WRC的车型虽然需要跑越野，但是依然是有固定规划的良好线路。
越野车赛里，最激烈是WRC，也就是世界拉力锦标赛 改造房车比赛里美国的纳斯卡 方程式的话，最激烈的不能说是F1，应该是GP2和 F3，之后才能排到F1，具体原因，其实真正看了比较过这些赛事就明白了。
WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA 汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。
越野车。wrc7碎石路车辆配置为越野车，WRC7是《世界汽车拉力锦标赛》系列的第7部作品，也是WRC推出的最新作品。在这次的WRC7中，玩家可以见到各大品牌的最新车型，满足自己的观赏欲。
领动 官方指导价：98-168万 级别：紧凑型轿车 现代领动是最新一代伊兰特的继任车型，外观运动时尚，车内空间的表现也很不错，平顺的动力 ，丰富的配置，性价比还是蛮高的。再加上在合资市场极具优势的配置，内外兼顾，也是部分家庭代步的不二之选。
现代雅绅特：优点：外观小巧轻盈，很时尚，漂亮的流线型.缺点：空间小，配置底，油耗不理想.丰田威驰：优点：车身轻盈，外观时尚，油耗理想。缺点：空间有点压抑，动力稍欠。广本飞度：优点：外观运动气息强烈，内饰设计人性化，油耗低。缺点：动力较差，速度快时有些飘，头部空间小。
雪佛兰科鲁兹（推荐）厂家指导价：189-189 万元 推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代6升和8升 Ecotec DVVT发动机。
那么我来给你推荐几辆：利亚纳，动力强劲，造型新鲜，做工细致。不过这车操控和动力配合不够精准。长安福特新嘉年华，这车不错的，我听说这车的安全性不错，操控好，只是油耗大了点，不够人性化。北京现代伊兰特，这车不错，安全性还好，保养成本也不是太高，乘坐舒适，空间不小，操作灵活。
福美来2代的整车造型融入了鹰的设计理念，与前一代福美来相比，福美来2代显得更加沉稳和俊朗，长4466mm、宽1705mm、高1410mm的身材一改福美来小家碧玉的神情，动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅以及跑车式进气坝，给人以大气之感。
现代口音(ModernACCENTWRC)是天赋愚钝、家境贫寒但勤奋好学的典型代表，是韩国精神的真实写照。同时，为了在三年内重返WRC赛道，现代将推出WRC版伊兰特。了解现代口音WRC(本质上是东风马千里在中国的原车)将有助于我们展望伊兰特WRC的未来。
现代N品牌所展现的技术实力和性能，与其他老牌的高性能品牌相差无几，并向外展示了现代汽车强大的技术研发实力，很好的为现代品牌做了一波宣传和造势，向消费者展现了一个不一样的现代。
2015年，现代汽车正式发布旗下高性能N品牌。通过在“绿色地狱”的纽博格林赛道，以严苛的标准对N产品进行测试与检查，N品牌形象与研发实力得到双提升，高性能实力得到深度淬炼。
因为WRC所用到的赛车都是量产车进行改装的。而且WRC比赛，更加的考验汽车在不同路况下的状态，比如说，泥地，雪地，沙地等不同的路况。因此并不单单是考验加速性能这么简单。现代汽车参加WRC比赛，已经取得了非常不错的成绩。这是现代汽车经过很多年的研发和努力换来的结果。
现代汽车赛车采用的极为先进的混动技术，不仅可以进行动能回收，还能够支持插电补能，能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。
后来GT赛车也被用于24小时耐力赛如Le Mans和Daytona，以及赛程为1000公里左右的赛事如纽伦堡环，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力赛。当时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型，是指在普通条件下，必须达到一个最小年行驶里程数(一般为1000公里，呵呵，大家不要惊讶，时代所限)。
这只是现代N品牌进入中国用户视野的一小步。自亮相上海车展、宣布正式入华之后，现代N品牌一直在紧锣密鼓的推动品牌落地。包括5月8日-9日的首个N品牌赛道日（N Track Day），已让更多国内了解到伊兰特N、Elantra N TCR和高性能电动概念车RN22e等产品的技术实力。
GTR是一种赛车型号标准。
