一般来说，行驶4万公里的车可以算作八成新。但是，这也取决于车辆的使用年限和其他因素。如果车辆已经使用了很长时间，那么它可能已经经历了各种磨损和老化，因此不能仅仅通过里程数来确定其新旧程度。同时，需要注意的是，车辆的保养情况也会影响其新旧程度。
行驶4万公里的摩托车并不算老车。一般来说，摩托车的寿命要比汽车短，但是4万公里的里程数对于摩托车来说并不算太高。摩托车的使用寿命与车龄、保养情况、使用频率等因素都有关系。虽然摩托车的内部零部件之间的摩擦会导致磨损，但是4万公里的里程数并不会让摩托车达到无法修复的程度。
行驶4万公里的车一般不算老车，老车一般需要结合车子的车龄判断，一般七八年以上车龄，行驶公里数在二十万公里以上的车子可以算老车。以下是对这个问题的相关介绍：磨损：车辆的使用过程中，内部零部件相互摩擦必然会导致磨损，且行驶里程与磨损程度成正比。
行驶距离4万公里的车一般都不是旧车。老车一般需要根据车龄来判断。一般行驶里程在20万公里以上的车都可以算是老车。以下是相关介绍：磨损：车辆在使用过程中，内部零部件之间的摩擦必然导致磨损，行驶里程与磨损程度成正比。汽车内部机械精度极高，自然磨损越少越好。
单纯看里程数，5万公里的车不算老车。如果把一辆车比喻成一个人的话，5万公里的车，相当于一个人的壮年时期。最简单的例子：路上跑的出租车，随随便便就是几十万公里，人家一样在路上跑的好好的。但是实际当中，严格来说，只有里程，没有车龄是没法判断的。判断一辆车是不是老车，主要看车况。
行驶4万公里的车并不算老车。一般来说，车辆是否老旧更多是基于车龄来判断，而不仅仅是里程数。通常，行驶里程超过20万公里的车才被称为老车。在车辆使用过程中，内部零部件的磨损是不可避免的，行驶里程与磨损程度有一定的正比关系。对于汽车内部的高精度机械部件，自然磨损越少越好。
家用车跑3--4万公里算是八成新车。仔细的说起来应该是：1，以公里数论是3---4万公里，按使用年限说，约为2年。2，车辆本身的保养是否良好，有无较大、或较明显的磕碰。3，车内饰品是否基本整洁完好。4，车的其它附件如：灯具、音响、仪表等是否完好。
通常情况下，一辆车行驶里程数在3-5万公里以内，按照家庭使用，发动机没有经历大修，整体保养得较好的车辆会被认为是八成新的。而如果车的购买年限为2-3年，那么这辆车被认定为三成新。但是需要注意的是，这些标准只是参考，具体还需要考虑其他因素。
8成新左右。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"；Used Car"；，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。
一般来说，行驶4万公里的车可以算作八成新。但是，这也取决于车辆的使用年限和其他因素。如果车辆已经使用了很长时间，那么它可能已经经历了各种磨损和老化，因此不能仅仅通过里程数来确定其新旧程度。同时，需要注意的是，车辆的保养情况也会影响其新旧程度。
正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米算老车。摩托车报废年限为13年。但行驶达到10万公里的轻便二轮摩托车、轻便三轮摩托车、二轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车也需要报废。
正常摩托车至少跑10万公里没大问题，三万多公里车性能和质量正是最好的时候。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车多少公里算老车？一般来说，普通三轮摩托车跑10万公里，其他摩托车跑12万公里，就算是老车了。随着摩托车的行驶里程不断增加，一些小毛 也可能会随之产生。如果这些小毛 没有及时处理，它们很可能会演变成大问题，对驾驶安全造成威胁。因此，我们应该在发现这些问题时及时处理。
不算。二轮摩托车超过13年或者十万公里以上报废，5000公里的摩托车刚过了磨合期，打个比喻来说就是十来岁的孩子，早上的太阳，正处于良好的状态，这时候的车子用着最舒服，所以说这个摩托车5000公里不算老。
摩托车的行驶距离取决于其发动机的寿命。一般来说，摩托车发动机的寿命在十万公里左右，很少有超过十万公里的，即使是老车如天虹90等。现在的大厂生产的摩托车，如豪爵、雅马哈、本田、铃木、大阳等，通常在五万公里左右就需要更换。
车子的实际使用寿命非常长，几万公里的里程对车子的影响非常小。如果年限短、里程长，可能是因为常跑高速。如果经常跑高速，对车子的磨损反而不算大。对于二手车来说，调个里程表的成本太低、太简单。而车子的年限则无法改动，因为各种证件上都有标注。实际情况下，年限折旧也比里程厉害。
五万公里的车处于一个不算新车也不算老车的状态。需要注意的是，汽车的使用寿命不仅仅取决于行驶里程，还与使用程度和保养程度有关。一辆只开了1万公里但使用了10年的汽车可能已经出现老化现象，而一辆行驶了5万公里但只使用了3年的汽 况可能比1万公里的车更好。
一般来说，行驶4万公里的车可以算作八成新。但是，这也取决于车辆的使用年限和其他因素。如果车辆已经使用了很长时间，那么它可能已经经历了各种磨损和老化，因此不能仅仅通过里程数来确定其新旧程度。同时，需要注意的是，车辆的保养情况也会影响其新旧程度。
行驶距离4万公里的车一般都不是旧车。老车一般需要根据车龄来判断。一般行驶里程在20万公里以上的车都可以算是老车。以下是相关介绍：磨损：车辆在使用过程中，内部零部件之间的摩擦必然导致磨损，行驶里程与磨损程度成正比。汽车内部机械精度极高，自然磨损越少越好。
4万公里不算老车。行驶4万公里的车辆并不算老车。在七八年以上，行驶二十万公里以上才能被认定为老旧汽车。对于只有4万公里行驶距离的汽车来说，是不能称之为老旧的汽车。
单纯看里程数，5万公里的车不算老车。如果把一辆车比喻成一个人的话，5万公里的车，相当于一个人的壮年时期。最简单的例子：路上跑的出租车，随随便便就是几十万公里，人家一样在路上跑的好好的。但是实际当中，严格来说，只有里程，没有车龄是没法判断的。判断一辆车是不是老车，主要看车况。
五万公里相当于赤道的25倍。公里数为5万公里，不算老车，汽车最长行驶公里数为60万公里。汽车跑了5万公里需要及时进行保养，维修和检查的项目很多。注意汽车的保养时间以及每次的保养项目，在车辆的保养手册上（车辆使用说明书）都有详细讲解。
虽然五万公里的行驶里程并不算长，但如果车辆在短时间内达到了这个里程，仍然属于行驶的初期，不算老车。对于一些专职司机而言，车辆的行驶里程可能会非常大，例如在两三年内就达到五万公里的里程，但此时车辆的车龄并不长，因此也不算老车。
状态：5万公里的车不算是新车，也不算是老车。具体原因如下：汽车报废里程为60万公里，如果汽车行驶了5万公里，那么它并不算是行驶了很长的里程。但是，需要注意的是，5万公里的汽车需要进行保养，因为很多部件会因为时间的推移而老化。
行驶4万公里的车并不算老车。一般来说，车辆是否老旧更多是基于车龄来判断，而不仅仅是里程数。通常，行驶里程超过20万公里的车才被称为老车。在车辆使用过程中，内部零部件的磨损是不可避免的，行驶里程与磨损程度有一定的正比关系。对于汽车内部的高精度机械部件，自然磨损越少越好。
不算。4万公里的车算8成新，车况是正常的，没有出过事故，发动机和变速箱没有维修过，不是泡水车，就可以考虑买。
五万公里的车处于一个不算新车也不算老车的状态。需要注意的是，汽车的使用寿命不仅仅取决于行驶里程，还与使用程度和保养程度有关。一辆只开了1万公里但使用了10年的汽车可能已经出现老化现象，而一辆行驶了5万公里但只使用了3年的汽 况可能比1万公里的车更好。
4万公里算老车吗？行驶4万公里的车一般不算老车，老车一般需要结合车子的车龄判断，一般七八年以上车龄，行驶公里数在二十万公里以上的车子可以算老车。以下是对这个问题的相关介绍：磨损：车辆的使用过程中，内部零部件相互摩擦必然会导致磨损，且行驶里程与磨损程度成正比。
五万公里的车处于一个不算新车也不算老车的状态。需要注意的是，汽车的使用寿命不仅仅取决于行驶里程，还与使用程度和保养程度有关。一辆只开了1万公里但使用了10年的汽车可能已经出现老化现象，而一辆行驶了5万公里但只使用了3年的汽 况可能比1万公里的车更好。
4万公里不算老车。行驶4万公里的车辆并不算老车。在七八年以上，行驶二十万公里以上才能被认定为老旧汽车。对于只有4万公里行驶距离的汽车来说，是不能称之为老旧的汽车。
行驶距离4万公里的车一般都不是旧车。老车一般需要根据车龄来判断。一般行驶里程在20万公里以上的车都可以算是老车。以下是相关介绍：磨损：车辆在使用过程中，内部零部件之间的摩擦必然导致磨损，行驶里程与磨损程度成正比。汽车内部机械精度极高，自然磨损越少越好。
不算，单从里程来看，4万公里的车并不算老车。这是因为轿车最长的行驶公里为60万公里强制报废。而一般的出租车甚至能跑百万公里。一般判断车子是不是属于老车需要结合车子的具体购买年数以及车子的具体状况来综合判断。一般车龄超过十年，车辆跑过几十万公里的车才算老车。
一般来说，行驶4万公里的车可以算作八成新。但是，这也取决于车辆的使用年限和其他因素。如果车辆已经使用了很长时间，那么它可能已经经历了各种磨损和老化，因此不能仅仅通过里程数来确定其新旧程度。同时，需要注意的是，车辆的保养情况也会影响其新旧程度。
