8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
6AT变速器从面世至今一直活跃在汽车销售市场，技术沉淀和市场占有率更有优势。6AT变速器结构简单，发展历史悠久，以至于目前市面上销售的6AT变速箱技术十分成熟。从发展历程来看，显然6AT变速器比8AT变速器更加可控，因此在这个角度看，6AT变速器会比8AT变速器更耐用。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
首先，8AT和6AT的挡位不同。6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。这使得8AT在行驶过程中能够更加灵活地适应各种路况，提高了驾驶的舒适性和稳定性。其次，8AT的配置相对来说更加高端。很多高端车型都采用了8AT作为其标配，这不仅提高了车辆的性能表现，也提升了驾驶体验。
从变速器结构来看，8AT变速箱比6AT变速箱更为复杂，需要更多的零部件来实现更多的档位，因此8AT变速箱的故障概率会更高。但是，这并不意味着8AT就一定不耐用。实际上，8AT变速箱的使用寿命与制造工艺、使用环境等多方面因素有关。
从结构和市场角度来看，6AT变速箱更耐用。首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成，其中液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。AT变速箱采用的是行星齿轮组实现动力的传递。在变速器结构方面，6AT变速器比8AT变速器少一个行星齿轮组，结构越简单，发生故障的概率越低。
爱信6AT和8AT都采用了两套行星齿轮，但8AT的齿比更加密化，使得换挡更加平稳，同时也有利于发动机的动力输出。此外，爱信8AT还采用了先进的节油阀结构技术，使得在怠速和起步环节中能够更合理地提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。总体来说，爱信8AT的使用寿命也一般在20万公里以上。
从发展历程来看，显然6AT变速器比8AT变速器更加可控，因此在这个角度看，6AT变速器会比8AT变速器更耐用。
6AT。从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。
因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。其次，6AT变速器结构简单，发展历史悠久，目前市面上销售的6AT变速箱技术已经十分成熟。相比之下，8AT变速器的发展历程相对较短，技术沉淀不如6AT变速器。因此，从这个角度来看，6AT变速器更耐用。
从理论上讲，爱信8at更好。因为爱信是全球第一家研发横置和纵置八速变速箱的厂家，相对来说爱信拥有更多的前进档位，从而使换挡更加平顺，在换挡过程中发动机的转速波动较小，从根本上降低油耗。
因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。其次，6AT变速器结构简单，发展历史悠久，目前市面上销售的6AT变速箱技术已经十分成熟。相比之下，8AT变速器的发展历程相对较短，技术沉淀不如6AT变速器。因此，从这个角度来看，6AT变速器更耐用。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
那么，8AT变速箱和6AT变速箱哪个寿命更长呢？从结构和市场角度来看，6AT变速箱更耐用。首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成，其中液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。AT变速箱采用的是行星齿轮组实现动力的传递。
爱信6AT和8AT都采用了两套行星齿轮，但8AT的齿比更加密化，使得换挡更加平稳，同时也有利于发动机的动力输出。此外，爱信8AT还采用了先进的节油阀结构技术，使得在怠速和起步环节中能够更合理地提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。总体来说，爱信8AT的使用寿命也一般在20万公里以上。
【太平洋汽车网】6AT表示六个前进挡。也就是有六组不同传动比的齿轮组、8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。在变速器结构层面，6AT变速器会比8AT变速器少一个行星齿轮组，结构越简单，发生故障的概率越低。因此，在结构方面分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，而6AT变速器比8AT变速器少一个行星齿轮组，因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。
爱信6AT和8AT都采用了两套行星齿轮，但8AT的齿比更加密化，使得换挡更加平稳，同时也有利于发动机的动力输出。此外，爱信8AT还采用了先进的节油阀结构技术，使得在怠速和起步环节中能够更合理地提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。总体来说，爱信8AT的使用寿命也一般在20万公里以上。
从理论上讲，爱信8at更好。因为爱信是全球第一家研发横置和纵置八速变速箱的厂家，相对来说爱信拥有更多的前进档位，从而使换挡更加平顺，在换挡过程中发动机的转速波动较小，从根本上降低油耗。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
首先，6AT技术及售后维修保养成本低且比较成熟。其次，6AT 好后，就已经可以满足了，100多万的车也是6AT，但是现在有些用8AT，保养麻烦而且也没啥区别。所谓的顺滑，更笨体验不出来，要知道激烈驾驶的人，更想要4AT和5AT。6AT表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组。
爱信6AT和8AT都采用了两套行星齿轮，但8AT的齿比更加密化，使得换挡更加平稳，同时也有利于发动机的动力输出。此外，爱信8AT还采用了先进的节油阀结构技术，使得在怠速和起步环节中能够更合理地提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。总体来说，爱信8AT的使用寿命也一般在20万公里以上。
总的来说，如果使用环境和使用方式相同，6AT变速箱的寿命会更长一些。但是，如果车主需要更多的档位选择，8AT变速箱也是不错的选择。无论选择哪种变速箱，都需要注意保养和维护，以保证其使用寿命。
6AT就拥有6个前进挡位。8AT的话就是拥有8个前进挡位。在最近几年，AT变速箱的发展可以说非常的快速，随着数字的变大，别说6AT，12AT都已经出现。而其中6AT比较的普及，8AT相对来说的话是比较高端的，很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。
8AT和6AT的区别主要体现在挡位、配置、价格和油耗等方面。首先，6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。其次，8AT相对于6AT的配置来说更加高端，很多高端车型都采用了8AT。此外，8AT的价格相对较高，而6AT则更加优惠，成本也相对较低。
【太平洋汽车网】6AT表示六个前进挡。也就是有六组不同传动比的齿轮组、8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
其中，8AT和6AT是液力自动变速器的两种常见形式。它们在设计上有所不同：档位差异：8AT相较于6AT，拥有更多的前进档，具体为8个，这使其提供了更精细的驾驶体验和更多的速度选择。配置对比：8AT作为高端配置，通常出现在许多高端车型上，它的技术含量和复杂性通常高于6AT，提供了更高级的功能和性能。
