8速和6速的区别是，8速有8个前进档，6速只有6个。技术上说，8速比6速结构复杂，技术含量高，造价贵。
虽然8AT变速器有更多的档位，但是其结构更为复杂，容易出现故障，因此6AT变速器更耐用。
8档CVT是说汽车有8个前进档位，而6档指的是车辆有6个前进档位。CVT变速箱在平顺性上优于6档手自一体变速箱。8档CVT一般用于高端车型上，6档手自一体一般用于普通车型上。
各有所长，6档手动的变速箱属于机械式，耐用可靠，可承受更多扭力。易于维修和保养，驾驶乐趣也还是要手动的好些。8挡手自一体变速箱技术先进，档位多，燃油经济性好一些（只是相对于其他手自一体档位少的车型相比），但是维修维护成本都要高于手动变速箱，耐用程度也不及手动变速箱。
显然是档位数目不一样。理论上讲，档越多，传动比例划分越细腻，所带来的当然就是更平滑的驾驶感受。但负面的，档位多，换档更加频繁，故障率也就相应提高了。
技术上说，8速比6速结构复杂，技术含量高，造价贵。但评价一个变速箱好不好，档位数只是其中一个因素，换档时机的智能程度，与发动机动力的匹配，换档时转速变化对车身造成的影响，都是评价变速箱的因素，不能简单的说8速好，6速不好，或者8速比6速好。
8AT与6AT的区别8AT（8速自动变速器）和6AT（6速自动变速器）是两种主要的变速箱类型。8AT拥有更多的挡位，这使得换挡过程更为平滑，从而提升驾驶的舒适性（8AT的优势之一）。它还具有更高的燃油经济性，对于追求节能的驾驶者来说是个不错的选择。
虽然8速变速箱代表着技术进步，但并不意味着它在所有情况下都优于6速。实际上，这两种变速箱在日常使用中的表现可能差别不大。因此，消费者在决定选择6速还是8速时，应根据自身实际需求和驾驶习惯做出明智的判断，而不是盲目追求新技术。毕竟，适合自己的才是最好的。
8速CVT，链条式换挡，电脑版模拟8速。6挡手自一体，齿轮换挡，电脑版模拟6速，可切换手动模式换挡。8档CVT手自一体和6档手自一体都是自动变速箱的一种，它们的区别是：CVT变速箱是无级变速变速箱，而6档手自一体变速箱指的是自动变速箱。
八挡手自一体是什么6挡手自一体和8挡手自一体的区别8挡手自一体是指汽车的变速箱有8个挡位的变速，并且变速器能实现自动模式与手动模式的切换，当车子切换到手动模式时8挡为最高挡位。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
6挡手自一体变速箱会比较省油点：手自一体变速箱是有两个模式的，一个是全自动模式，另一个则是手动模式；手自一体变速箱能使驾驶者拥有更好驾驶乐趣的同时还能根据实际情况进行手动或自动的切换，增强了车辆对道路的适应性；一般来说，如果单靠变速箱谈省油技巧的话其实不太实际。
自动挡的车辆，他本来变速器的结构就比手动挡的要复杂，零件多，重量也增加了，自然而然的，油耗也就上去了。所以它们本质的构造差异已经决定了手动挡是要比自动挡省油一些。但是对于很多刚拿到驾照的新手司机来讲，可能自动挡的车辆在开的过程当中更容易操作一些。
各有所长，6档手动的变速箱属于机械式，耐用可靠，可承受更多扭力。易于维修和保养，驾驶乐趣也还是要手动的好些。8挡手自一体变速箱技术先进，档位多，燃油经济性好一些（只是相对于其他手自一体档位少的车型相比），但是维修维护成本都要高于手动变速箱，耐用程度也不及手动变速箱。
个人觉得6速比较好，因为即使是八档但是毕竟是湿式的，磨损相对于双离合大点，磨损一定程度时就会费油，升档转速升高，油耗增加，但是其优点是初期省油，换挡平滑，非常舒适。
相比较，自动挡却反而省油。油耗大小还要结合车主的操作习惯而定，如果车主是位新手，掌握不好换挡时机，频繁地起步、加速、刹车，会比较费油，还有诸如停车时间较长却不熄火；开车时喜欢见缝插针，不停地变道，变道比直线多耗油25%；车上经常载有重物等，这些习惯都是造成油耗高位不下的罪魁祸首。
严格意义上说手自一体并不是一种变速箱类型，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已。双离合和CVT都可以实现手自一体的功能，比如大众的DSG，是双离合但也是手自一体的变速箱。通俗的理解手自一体变速箱就是传统有级的AT变速箱带有手自一体功能。
CVT变速箱是无级变速变速箱，而6档手自一体变速箱指的是自动变速箱。8档CVT是说汽车有8个前进档位，而6档指的是车辆有6个前进档位。CVT变速箱在平顺性上优于6档手自一体变速箱。8档CVT一般用于高端车型上，6档手自一体一般用于普通车型上。
CVT技术再次成为人们关注的新技术之一，这里就CVT的原理做深入浅出介绍，让大家了解究竟CVT技术与现在大量使用的手动变速器和自动变速器有什么不同。 现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)。
其次，6AT变速器结构简单，发展历史悠久，目前市面上销售的6AT变速箱技术已经十分成熟。相比之下，8AT变速器的发展历程相对较短，技术沉淀不如6AT变速器。因此，从这个角度来看，6AT变速器更耐用。
6AT。从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。
那么，8AT变速箱和6AT变速箱哪个寿命更长呢？从结构和市场角度来看，6AT变速箱更耐用。首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成，其中液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。AT变速箱采用的是行星齿轮组实现动力的传递。
从理论上讲，爱信8at更好。因为爱信是全球第一家研发横置和纵置八速变速箱的厂家，相对来说爱信拥有更多的前进档位，从而使换挡更加平顺，在换挡过程中发动机的转速波动较小，从根本上降低油耗。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
