据悉，第二代保时捷Macan电动车将于5月份量产，下半年上市销售，目前面向德国开启预售。基本款Macan 4起售价84100欧元，Macan Turbo版起售价114600欧元。这样一款“脱油触电”的第二代保时捷Macan，你喜欢吗？【本文来自易车号作者聊车区域，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
需要说明的是，全新纯电Macan并不是燃油Macan的换代，两者没有太大联系，而且保时捷还将继续推出新一代Macan燃油版车型，直到车系停产。虽然是全新车型，但纯电Macan的车身线条基本和燃油版保持一致，采用家族式最新的设计语言。定位为SUV，由于电池包的原因，从侧面看上去更加厚实。
车身尺寸方面，由于来自PPE纯电平台打造，全新纯电Macan比燃油版尺寸更大，长度达到了4785mm，并且轴距也进行了增加，座舱空间更宽敞舒适，车 李箱空间更足，后排座椅放倒后行李箱空间能接近1300L，并且车头还配有容量为82L的前备箱。
同时保时捷Taycan也是目前所有纯电车中保值能力最强的车型之一。因此保时捷Macan EV的保值率也值得期待。 对于用户而言，新车的上市价格如果合理，或许保时捷Macan EV会成为不少人的第一台保时捷。
2024北京车展期间，纯电版Macan正式迎来上市。有一说一，纯电Macan这台车本身是没毛 的，无论设计、性能还是工艺、品牌等等，都拿得出手。但是，新车给出780-980万售价区间，争议必然就不小！要知道，纯电Macan只是一台中型SUV，除了保时捷，估计也没两家车企敢这样定价了。
保时捷卡宴的售价在97-290万之间，我们在公路上见到最多的是150万以下的入门版。法拉利的售价在310-2250万之间，兰博基尼的售价350-800万之间。首先价格就不在一个层次上，能买得起100万的车的人肯定比能买的起300万的多。
比如，入门版本的Macan 4，售价高达78万元，官方0-100km/h加速2秒，WLTP续航仅为516km。而同样配备100kWh电池包的蔚来EC6，售价却仅为46万元，0-100km/h加速4秒，CLTC续航630km，同时还支持换电。
40多万买Macan 日前，网上传出了一则新闻，指导价58万元起的保时捷Macan下探到了40多万元价位。随后，大咖也了解了一番，发现保时捷Macan可以优惠20个点以上，最低配Macan 0T确实能够做到裸车价40多万元，落地价为50多万元。
近日海外汽车媒体曝光了一张保时捷全新一代Macan纯电版的渲染图。新车将基于PPE平台打造，该平台由奥迪和保时捷共同开发，其搭载保时捷新一代电池组，存储电量能力可提升25％以上，意味着车辆续航里程将比较可观。另外，该车还有望配备上800V快速充电功能。据悉，新车将于2022年底推出。
不同于Taycan专属的保时捷J1平台，纯电动Macan是在大众PPE纯电平台上打造，已经有奥迪Q6 e-tron这样的表兄弟珠玉在前，但大众集团CARIAD部门在E3 2软件研发上的瓶颈，依然让现款燃油Macan苦苦支撑近10年，才等到新能源世代的接班人。
在仰望U8崛起之前，销量最好的百万级新能源车型，是保时捷旗下的Taycan，这款车自推出之后大获成功，也坚定了保时捷向新能源转型的决心。
施德纳先生，保时捷研发负责人及全球执行董事会成员强调，欧洲市场对电动车的需求日益增长，然而全球电动车化进程存在差异。因此，尽管主打电动车市场，保时捷仍将在2021年推出搭载内燃机的新款Macan，以满足全球各地消费者的选择。在市场布局上，纯电Macan将与全新燃油版Macan形成互补。
2019年初，就有消息传出保时捷将放弃为2021年发布的全新Macan提供燃油动力。然而目前得到的消息是，对于Macan来讲，燃油车与纯电车型将继续共存一段时间，但最快到2024年，Macan将只拥有纯电版本。
而在问世的第十年，这台保时捷“销冠”选择迎合全球的电动化趋势，推出全新纯电动Macan，欲以另一种姿态延续属于它的神话。
值得注意的是，纯电Macan并非第二代Macan，两者没有任何联系，之所以还取名“Macan”，保时捷给出的理由是他们没想好新车叫什么。新车基于大众集团最新的PPE纯电模块架构打造，该平台由保时捷与奥迪联合开发，奥迪方面PPE平台下首款车型为Q6 e-tron，新车即将推出。
根据此前消息，Macan EV是保时捷首款基于PPE平台打造的SUV车型，将会采用800伏技术，全系标配100千瓦时电池组，WLTC工况下续航里程可达到500公里。
全新的PPE平台，这是由奥迪和保时捷共同研发的豪华纯电平台，首发的车型就是全新纯电动Macan。不过有别于国内新势力的做法，虽说是诞生于纯电平台但全新纯电动Macan依然保留了汽油车的设计比例感，而非新能源车“四轮四角”的设计。
北京时间2024年1月25日，保时捷纯电动Macan正式全球首发。据悉，纯电动Macan是保时捷基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的首款车型，也是以性能为导向完全重新研发的全新车型。保时捷本次发布了纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo两款车型，并推出多重预订豪礼，新车将于4月开幕的北京车展上公布售价。
北京时间1月25日，保时捷正式发布品牌旗下第二个纯电动车系：全新纯电动Macan。这是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型。凭借保时捷典型的驾驶动态、前卫与经典交融的设计、充足的续航里程和绝佳的日常实用性，纯电动Macan成为纯电动豪华运动SUV的完美诠释。
纯电Macan基于PPE平台打造，支持800V快充，是一款如假包换的正向研发的纯电动产品。大众集团的PPE（Premium Platform Electric）平台，是由保时捷与奥迪联合开发的平台，它相比当下奥迪与大众采用的MEB平台有着全面技术优势，能够兼容高压系统以及大电池包，纯电Macan就是这个平台的首款车型。
小米汽车打造的首款车型——小米SU7这段时间的热度很高，大家感兴趣的除了它的造型设计外，还对它的价格范围十分上心，毕竟小米手机一直主打性价比，小米汽车会不会发布一个出人意料的价格呢？日前，有关小米SU7的“恶意泄密”和“不实谣言”出现在网络上，小米汽车已经向泄密者和谣言者追究法律责任。
得益于纯电车型的诸多封闭式设计和车尾的主动后扰流板，让纯电Macan的风阻系数达到了25，但即便是这样，在一众纯电车型中，这个成绩也并不突出。02 智能化能力受质疑 纯电版Macan不是一款“油改电”产品，与燃油版的Manca被称为“换壳奥迪Q5”不同。
新款阿维塔12的起售价为258万元，较之小米SU7的259万元的起售价丝毫不怯场，小米SU7虽说目前占据流量的顶部，热度较高，但这种情况能维持多久尚不得而知，前有银河E8的“8比7大”，再有新款阿维塔12的正面“堵截”，小米SU7的这波流量过后市场竞争格局恐要发生大的改变。
今天我们就闲聊一下这场最“惨”新车发布会。智己汽车对标小米SU7并非上策 先看看智己汽车对自己的定位：智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。
米粉们：小米手机做性价比 有着保时捷的“加持”，小米首款汽车SU7想卖得贵一点的心情可以理解，但雷军深刻知道“首战即决战”，SU7的定价不容有失。在竞争残酷的电动轿车市场，没有一个有力的定价不可能跑出来。
销量的压力，反映到终端上自然就是巨额的优惠了，像Taycan这种纯电车型，目前终端能轻易谈到7-8折的优惠幅度，优惠的价格甚至足以买一台小米SU7。而91卡宴、帕拉梅拉等以往价格坚挺，甚至还要加价提车的车型，目前终端优惠也能做到9折左右。
