凯迪拉克的8at变速箱是由通用汽车公司研发的。通用汽车公司是一家成立于1908年的汽车制造商，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌。凯迪拉克的8速手自一体变速箱采用复杂的行星齿轮和离合器片结构，具有高传动效率和低能量损失的特点。
凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位，而10AT则拥有10个档位，这在设计上形成了明显的差别。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑，与8AT相比，它在行驶舒适性上具有显著优势，减少了顿挫感，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验。
总的来说，凯迪拉克ATS-L的全新8AT手自一体变速箱在性能和燃油效率上都展现出了优秀的表现，尽管可能无法满足所有消费者的期待，但其技术实力和实际效果无疑是值得肯定的。
凯迪拉克ATS的8速自动变速器（8AT）是其先进传动系统的核心，致力于提供流畅且高效的驾驶体验。这款8AT通过精密设计的齿比机制，巧妙地将发动机的力量传递至车轮，确保在各种行驶条件下都能展现出卓越的性能。在8AT的构造中，每一个档位都与车速和发动机转速紧密关联。
凯迪拉克使用了8速手自一体变速箱，也就是8at变速箱。这种变速箱内部有多个行星齿轮和离合器片，具有较高的传动效率和较低的能量损失。在日常使用中，凯迪拉克8at变速箱需要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。
凯迪拉克8AT变速箱三大常见故障产生的原因：总的来说，引发凯迪拉克8AT变速箱故障的主要原因是，没有做好变速箱保养维护，内部机械损严重，改变了变速箱油的润滑度，加速了机械零件磨损的速度，同时，磨损产生的大量杂质和变速箱油混合成油泥一样的物质，越积越多，变速箱油压就会不稳。
17款凯迪拉克atsl通 就该属变速箱的问题了，凯迪拉克atsl采用的是通用自产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，和凯迪拉克ct6的动力总成相同。对此可能有人觉得没有使用爱信变速箱而大失所望了。通用旗下的变速箱可靠性也是不赖的。
凯迪拉克atsl除开变速箱延迟时间外的常见问题外，并_有十分严重的缺陷。
当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。凯迪拉克8at变速箱是哪个牌子？案是通用汽车公司自己研发的。
对于凯迪拉克ATS的变速箱问题，深入分析必不可少。凯迪拉克ATS装备了ZF8AT变速器，常见问题之一是换挡时的轻微顿挫。这种现象在很多车型中都存在，例如宝马3系。值得注意的是，即使车辆热车后，从1挡换到2挡时仍可能有顿挫，但通常极其轻微，可视为正常现象。
凯迪拉克的8速手自一体变速箱采用复杂的行星齿轮和离合器片结构，具有高传动效率和低能量损失的特点。在日常使用中，需要注意以下几点：定期更换变速箱油、避免空挡滑行、切忌在没停稳时挂入D挡、避免频繁D挡爬陡坡、不要长距离拖车。这些注意事项可以保护变速箱的正常运行，延长使用寿命。
然而，尽管性能强大，但ATS-L也存在一些显著的缺点。首先，最让人担忧的是其油耗问题，消耗较大，可能不适合对燃油经济性有高要求的用户。此外，方向盘的反馈偏重，驾驶者在低速行驶时可能会感到一些不适。再者，在换挡时，变速箱的响应速度似乎略显迟滞，可能会对驾驶体验造成轻微影响。
该车采用通用旗下生产的8AT手自一体变速箱（型号为8L45），与凯迪拉克旗下的CT6使用相同的动力总成。该变速箱的综合水平与奔驰7AT相当，虽然反应稍微有些迟钝，但整体表现非常不错。atsl是凯迪拉克推出的中型车型，也是入门级车型。外观采用年轻化设计手法，加上亲民的售价，非常受年轻消费者欢迎。
凯迪拉克atsl的实际油耗在10L左右。这款车搭载的是一台0T涡轮增压发动机，因为发动机采用了启停技术，在油耗方面汽车厂家宣传可以降低8%。然而，相对于同级别车型，这款车的油耗还是较高的。
凯迪拉克8at变速箱是通用汽车公司自己研发的变速箱。通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉.杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。
正常情况下车子开上15年是没有问题的。凯迪拉克8at是比较可靠的。凯迪拉克的8AT变速箱是通用自己家研发的。内部代号8L45。这款变速箱硬件质量还是很可靠的。之前ATSL使用也没发现有漏油等问题。
采埃孚是与爱信齐名的变速箱供应商，它的8AT变速箱闻名整个汽车行业，与爱信6AT比起来，采埃孚8AT能够支持的扭矩更大，结构也要复杂很多，但造价更高，所以一般只有一些追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。
凯迪拉克8AT变速箱一般采用美孚润滑油。美孚润滑油是美孚公司生产的一种优质机械润滑油，它具有优良的抗磨性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗滴点性，能有效地降低机械摩擦损失，减少润滑油消耗，提高机器性能和使用寿命。
在众多一二线豪华品牌中，奔驰和凯迪拉克的得到了专利授权变速箱自研，而其余的比如奥迪的 A路虎揽胜、大众途锐、玛莎拉蒂、捷豹以及超豪华品牌的宾利、添越、飞驰、兰博基尼等都用采埃孚8AT。而这款采埃孚纵置8AT还是宝马全系AT车型的“御用变速箱”。
好。平顺性：凯迪拉克10AT变速箱的标定逻辑是在保证平顺的前提下，尽地提高换挡积极性及效率，整体动作较为温柔。油耗：10AT变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，使其拥有了更宽泛的齿比范围，正常驾驶时升挡积极，顿挫感控制得很好。
凯迪拉克10at变速箱质量好。凯迪拉克使用10at变速箱在于后驱平台可以拥有更高的马力和操控上限，稳定性是可以得到保证的，早在2013年，凯迪拉克和福特宣布将合作研发生产两个全新的自动变速箱。一个是应用在后驱平台的10挡自动变速箱，另一个是应用在前驱平台的9挡自动变速箱。
凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位，而10AT则拥有10个档位，这在设计上形成了明显的差别。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑，与8AT相比，它在行驶舒适性上具有显著优势，减少了顿挫感，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验。
追求AT的换挡速度，除了提升运动性能，更重要的是确保可靠性和耐用性。长时间的离合器摩擦元件结合和分离会产生过多热量，影响性能和寿命，这就像手动挡驾驶中过度半联动可能导致离合器损坏。评判一款变速箱是否优秀，关键在于换挡速度、平顺性和燃油经济性。
汽车中10 at说的是有十个前进档的自动变速箱，目前，市面上搭载10 at变速箱的汽车品牌有讴歌（本田家的豪华品牌），凯迪拉克（别克家的豪华品牌）等，由于现在at变速箱的档位越做越多，厂家在推出搭载10at变速箱的新车型在做销售宣传的时候，都会格外的强调变速箱的档位。
凯迪拉克所使用的10at变速箱在驾驶中表现出了极佳的平顺性，这一点在国内多款凯迪拉克车型上都得到了体现，市场反馈普遍表示满意。这款变速箱的稳定性值得信赖，为凯迪拉克车辆提供了流畅而可靠的动力传输。
当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。
百公里加速仅需2秒。ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
其实我还挺建议日常就用运动模式开，一方面是因为运动模式下的动力响应更快；另一方面变速箱不会在升降档之间进行犹豫，只要你踩，它就降；还有一点，不同于大部分厂商的设定，或许是对发动机功率的自信，凯迪拉克的车即使切到运动模式，巡航状态时变速箱依然会升至最高档位让发动机处于正常的低转速区间。
在众多一二线豪华品牌中，奔驰和凯迪拉克的得到了专利授权变速箱自研，而其余的比如奥迪的 A路虎揽胜、大众途锐、玛莎拉蒂、捷豹以及超豪华品牌的宾利、添越、飞驰、兰博基尼等都用采埃孚8AT。而这款采埃孚纵置8AT还是宝马全系AT车型的“御用变速箱”。
就变速箱稳定性而言肯定是爱信八速，至于报错问题，那是通用和爱信变速箱软件匹配问题，不是真正的硬件问题，如果真的是“请维修变速箱”，那都不用想了肯定得拖到ssss大修了。通用除了现款9at口碑还好外，以前的通用自产变速器 是悲剧。现款9at从换挡平顺性和9挡的可升档速度来说都还好。
都是LTG发动机，功率扭矩差不多，但昂科威是通用最新的GF6变速箱，XT5是爱信8AT变速箱，不要以为爱信的8AT就好，讲实话，两个车开下来昂科威的发动机与变速箱配合的 ，特别是动力输出的平顺和流畅这方面，比XT5的爱信变速箱做得更好，估计爱信的底层代码不会轻易透露，想 得很优秀难度很大。
凯迪拉克的8at变速箱是由通用汽车公司研发的。通用汽车公司是一家成立于1908年的汽车制造商，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌。凯迪拉克的8速手自一体变速箱采用复杂的行星齿轮和离合器片结构，具有高传动效率和低能量损失的特点。
凯迪拉克8at变速箱是由通用汽车公司研发的。通用汽车公司成立于1908年，旗下品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC及霍顿等。2014年，通用汽车的多个品牌车型在全球120多个国家和地区畅销，涵盖了电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车等。凯迪拉克使用了8速手自一体变速箱，也就是8at变速箱。
