而L5级别则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。
L3级自动驾驶：在特定路况下，车辆可以实现自动化控制，驾驶者无需专注于路况。 L4级自动驾驶：高度自动化，具备方向盘等界面，驾驶者可以适时操控。 L5级自动驾驶：完全自动化，驾驶者完全成为乘客。这些等级是根据车辆自动化程度的不同而划分的，从零到完全自动化，每个等级都有不同的特点和功能。
六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和 自动机工程师学会（简称SAE）提出的分级制度。
根据SAE标准，自动驾驶汽车可以分为6个等级，分别是无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化（L3）、高度自动化（L4）和完全自动化（L5）。目前，全球汽车行业公认的两个分级制度是由美国高速公路安全管理局（NHTSA）和 自动机工程师学会（SAE）提出的。
等级按程度不同分为六个等级，从零到全自动化，如下：l0；L1级：无自动档；驾驶控制为主，系统及时辅助。L2；L3级：部分自动驾驶，驾驶员仍需专注路况；在大多数路况下，驾驶注意力不需要集中在路况上。L4；L5级：自动化程度高，还具备方向盘等接口，提供及时的驾驶控制；全自动的。
在中国，自动驾驶技术被细分为6个等级，从L0到L5，目前国内的自动驾驶技术已经达到了L4等级。自动驾驶的实现依赖于一系列高精度的传感器，如 摄像头、雷达传感器以及激光测距器，它们能够实时感知周围的交通环境。
六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和 自动机工程师学会（简称SAE）提出的分级制度。
自动驾驶概念分为5级L1---L5，这5级即代表着自动驾驶的智能程度，其实也是自动驾驶发展的阶段：L0零级-无自动驾驶零级自动驾驶属于无自动驾驶，也就是没有任何辅助驾驶技术的汽车，所有的驾驶操作都需要人来完成，例如转向、制动、加速、减速，100年前的汽车就是这样。
在汽车行业的前沿创新中，自动驾驶技术的演进已取得显著突破。 它按照驾驶自动化程度被划分为四个关键阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶以及终极的完全自动驾驶。起始阶段是驾驶辅助，这是自动驾驶旅程的开端。
进入L4级别，车辆在特定环境下如高速行驶或自动停车时表现更优，驾驶员可以完全放手，然而，在切换到手动模式时，驾驶员仍需具备必要的反应能力。
sae自动驾驶分级标准是 性汽车工程师研究会制订的一套自动驾驶分级标准，sae把自动驾驶分成六个级别，各自为L0至L5，标值越高，意味着自动驾驶的质量指标就越高。在其中，L0级为无自动化；L1级为驾驶援助；L2级为一部分自动化；L3级为有标准自动化；L四级为高宽比自动化；L5级为彻底自动化。
自动驾驶技术的分级是按照其在驾驶过程中的自动化程度进行划分，共有6个等级，从L0到L5。
在中国，自动驾驶技术被细分为6个等级，从L0到L5，目前国内的自动驾驶技术已经达到了L4等级。自动驾驶的实现依赖于一系列高精度的传感器，如 摄像头、雷达传感器以及激光测距器，它们能够实时感知周围的交通环境。
六个阶段，分为从L0到L5级的自动驾驶技术。关于自动驾驶的分级，目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和 自动机工程师学会（简称SAE）提出的分级制度。
根据 汽车工程师学会的六级分类体系，自动驾驶技术被划分为0级至5级，共六个层级，这也是目前广泛认可的分类方式。每个层级代表了不同的自动化程度和技术要求。不同于许多人将自动驾驶等同于无人驾驶的看法，实际上，自动驾驶技术包含了更多的自动化功能。
