不同模式从名字也就可以轻松判断出来它们各自的“擅长领域”，看得出来作为皮卡界的老大哥，全新一代福特游骑侠在场景探索上做的相当细致。底盘方面，其采用了非承载式车身的设计，悬架为前双叉臂、后多连杆的结构，并且后悬架还使用了瓦特连杆。
至于动力部分，福特烈马则标配了3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，拥有峰值公里202kW，峰值扭矩429N·m的动力输出，底盘则是给到了非承载式车身，官方专业化改装版车型还将拥有EMOD智能全时四驱系统、德纳前/后电控机械差速锁等配置，前者可以实现分动箱承扭能力高达1850N·m。
福特游骑侠Ranger则是选择了另一套解决方案，便是采用了EMOD智能四驱系统。该系统与适时四驱相同也是多片式离合器结构，但通过预压紧实现主动四驱介入，可承受1850N·m的扭矩输出，低速扭矩能够放大06倍，使其更加从容的面对极限越野环境。
其中，EMOD智能全时四驱系统可以实现分动箱承扭能力高达1850N·m，而德纳前/后电控机械差速锁，则能够实现左右半轴完全锁合，并且将牵引力100%传递到有效车轮，加之多种驾驶模式可选，可见福特烈马的越野潜力是非常出色的，且有很高的改装及可玩性。
如果看到上述越野配置与功能你还觉得不够 的话，福特为了让越野爱好者省去后期改装，特别推出了荒地版与大沼泽地版两款专业升级版本车型，将提供提供固特异35英寸外径泥地胎、7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等。
根据目前的信息，预计国产福特烈马（Bronco）将在明年上半年正式上市。江铃福特前期将主要生产普通版车型，预计会搭载福特自家可靠的3T EcoBoost发动机，匹配10速自动变速箱。这款黄金动力组合在海外市场已经得到了广泛认可，相信在国产后也会为消费者带来出色的驾驶体验。
动力方面，福特烈马国产后将提供3T的动力单元，可输出202kW（275Ps）和429Nm的动力数据，并匹配了10AT作为传动匹配，此前流传的7T并未登场，福特烈马整体采用双叉臂与多连杆的悬架组合，相比整体桥式的结构更注重日常行驶的舒适性，此外，新车还搭载了全时四驱系统，并提供多款驾驶模式选择。
动力方面，福特烈马则搭载了3T涡轮增压发动机+10AT变速箱组成的动力总成，能够拥有最大功率202kW，最大扭矩429N·m的动力输出，最高时速为161km/h，动力性能的表现也基本没得挑。看了这么多，如果福特烈马起售价在30万以内，你觉得它会对坦克300等车造成冲击吗？欢迎留言讨论。
而福特烈马搭载的智能全时四驱系统（EMOD）和同级独有的AWD可分离全地形控制系统，更加注重智能和全时性，使得在越野路况下驾驶更为简单。内饰对比 车联网功能是亮点所在 和海外版相比，福特烈马在内饰方面进行了显著的升级，充分迎合国内消费者对于内饰高级感和舒适感的追求。
越野架构上，福特烈马的硬件配置是全地形轮胎（35英寸外径）、前/后差速锁（电控机械）、氮气减振器、智能防倾杆（可主动断开）；其中最值得一提的两个原件就是氮气减振器、智能防倾杆。
侧面来看，福特烈马呈现出非常规整的方盒子造型，加上超大尺寸的全地形AT轮胎、外凸式轮眉和外挂式备胎，野性十足。此外，福特烈马还采用了大量的模块化设计，不管是车顶还是车门，均可以手动拆卸，方便越野和改装。并且车厂还提供了丰富的官版改装，满足消费者的不同需求。
强劲的动力：福特烈马3搭载了一台3升涡轮增压发动机，具备较高的动力输出，能够应对西藏高原的复杂地形和海拔环境。良好的越野性能：作为一款SUV，福特烈马3具备较高的通过性和越野能力。配备了四驱系统、越野模式和可调节悬挂等功能，能够应对崎岖的山路和复杂的路况。
至于动力部分，福特烈马则标配了3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力总成，拥有峰值公里202kW，峰值扭矩429N·m的动力输出，底盘则是给到了非承载式车身，官方专业化改装版车型还将拥有EMOD智能全时四驱系统、德纳前/后电控机械差速锁等配置，前者可以实现分动箱承扭能力高达1850N·m。
动力方面，福特烈马搭载了一台EcoBoost系列3T涡轮增压发动机，202kW(275Ps)的最大功率与429N·m的最大扭矩在福特10AT变速箱的支持下可确保高低转速下高性能输出。
从动力和排量上来说，坦克330搭载的是0T涡轮增压V6发动机+9AT变速箱的动力组合，最大功率260kW，最大扭矩能达到500N·m。
值得夸赞的是外观造型设计保持了北美地区版本原汁原味的设计，车头前脸有福特烈马Bronco专属英文字母logo，两侧采用了圆形复古大灯。车身侧面看确实比坦克300更加修长，而且整个车顶是模块化的可拆卸设计，再加上尾部全尺寸越野小书包备胎，硬派效果很拉风。
然而，就在坦克300风光之际，福特汽车携其传奇车型——福特烈马，强势登陆中国市场，在北京车展上正式上市。其官方定价为298万元—488万元，上市首日便取得了破万的订单成绩，无疑对坦克300构成巨大的竞争压力，预示着2024年国内硬派越野SUV市场即将上演的一场充满悬念的较量。
硬派越野确实不少，普拉多、酷路泽、牧马人、奔驰G……落地50万起步，从身体武装到牙齿，配上一个高高在上的价格，才算对得起硬派这两个字。
动力方面，福特ranger搭载了一款2T直列5缸柴油发动机，最大功率200马力，峰值扭矩470Nm，传动系统则匹配了一款6AT自动变速箱，并配备了一款电动分时四驱系统，拥有2H、4H、4L三种模式，后桥配备了牙嵌式差速锁。虽然福特ranger在动力性能表现稍胜一筹，但在整体越野配置方面，却远不及炮越野版车型。
四驱系统全系标配博格华纳4A+Mlock分动器，并且原厂配备前后金属保险杠和侧面金属侧踏、18寸越野AT胎、K-man氮气减震、12500磅T-MAX前绞盘、可选装原厂后绞盘，最小离地间隙239毫米，原厂升高5寸，并配备涉水喉，最大涉水深度达到了900毫米，在极限越野和脱困能力上有着相当强大的实力。
中国重汽皮卡原厂配置博格华纳适时四驱系统、前中后三把锁、18寸全地形轮胎、700mm涉水喉、全车底盘装甲、12000磅电动绞盘、氮气减震器、7种不同模式的全地形管理系统、AR360°全景影像和180°透明底盘等硬核越野配置，让用户到手即可踏上越野征程，且采用国内外一流供应商生产的零部件，质量更有保证。
