马自达昂克赛拉5L版本的动力表现，对于日常驾驶来说是绰绰有余的。其搭载的发动机能够爆发出117匹的最大马力，扭矩更是达到了148牛米。对于这款大约2吨重的轿车，这样的动力参数已经足够应对。实际上，昂克赛拉5L版本在同级别车型中处于性能主流。
昂克赛拉搭载的5L发动机对于日常使用来说是足够的，得益于创驰蓝天技术，这台发动机的动力参数还是非常不错的。昂克赛拉是长安马自达推出的一款紧凑型轿车，作为紧凑型汽车市场的一款代表车型，这款车还是非常受年轻消费者欢迎的，从这款车的销量就可以看出。
这款车自己也有开过老款的，相比于朗逸5L和别克威朗的5L都要好上很多，所以说绝对是够用的。5L自然吸气在许多紧凑型车上都有普遍使用，也是目前主流的动力系统，虽然说没有涡轮增压发动机那么强劲的加速能力，对于市区来说至少80%以上是够用的，如果满座或者上坡动力会稍显疲惫，需要大脚油门。
其实，并不是所有的5L发动机都很“弱鸡”，下面要推荐的这3款，动力不错还省油，买车照着选错不了！第一款：马自达创驰蓝天系列5L发动机 搭载车型：马自达3昂克赛拉 马自达的创驰蓝天发动机在行业内颇负盛名，这一系列发动机主要包括5L、0L和5L这三种排量的机型。
这款车自己也有开过老款的，相比于朗逸5L和别克威朗的5L都要好上很多，所以说绝对是够用的。5L自然吸气在许多紧凑型车上都有普遍使用，也是目前主流的动力系统，虽然说没有涡轮增压发动机那么强劲的加速能力，对于市区来说至少80%以上是够用的，如果满座或者上坡动力会稍显疲惫，需要大脚油门。
配置：外观和操控都是数一数二，内饰中上，空间动力够用，另外全系ESP和独立悬架没谁了吧？虽然我把昂克赛拉说的这么好，不过我不推荐大家买，原因你懂的 动力：5的动力够用了，市区的话反正都慢，所以看自己怎么加油，高速最多跑过170。
在应对大坡度山路时，驾驶者可能需要更加谨慎，可能需要频繁降档以克服。虽然相比于0L版本，驾驶体验可能会略显吃力，但昂克赛拉5L版本依然能够胜任爬坡任务。值得强调的是，不仅是昂克赛拉5L，市面上大部分5升自吸车型，甚至更低排量的车型，在面对陡峭山路时都能顺利行驶。
从经济角度看，朗逸展现出更强的经济性。尽管两者油耗相近，但朗逸因车身轻盈，使其在油耗竞争中略占优势，尽管两者都配备了涡轮增压发动机，都能应对大部分坡度挑战。然而，昂克赛拉的发动机更显强大，动力储备更为充沛，这是其在动力性能上的一大亮点，尤其是在爬坡和加速表现上。
自动挡车型使用“D”挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。(山路需要注意路况换挡，城市道路一般就不用了)。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。
①上坡：上坡时需要更大的动力，所以要用“D-”降档让车辆获得爬坡的高扭矩。如果发现动力充沛，应使用“D+”进行升档，以保护变速箱和发动机。如果动力仍然不足，可以使用S挡运动模式。②下坡：建议升档用“D+”，缓坡用三档，陡坡用二档，可以保护刹车片不被过早磨损。
①上坡：上坡时需要更大的动力，所以要用“D-”降档让车辆获得爬坡的高扭矩。如果发现动力充沛，应使用“D+”进行升档，以保护变速箱和发动机。如果动力仍然不足，可以使用S挡运动模式。②下坡：建议升档用“D+”，缓坡用三档，陡坡用二档，可以保护刹车片不被过早磨损。
昂克赛拉5版本性能属于目前主流同排量车型的水平，虽然参数小，但存在即是道理，并非单纯为了拉低售价而出现的。具体到大坡度山路，需要控制车速，可能会频繁使用1/2档位，速高扭来完成爬坡并不困难，当然实际体验肯定不如0版本（158马力/202牛米扭矩）的更加从容轻松是真的。
对于日常需求，5L车型完全胜任，特别是对于那些主要进行短途通勤的消费者。然而，如果偶尔需要进行高速或激烈驾驶，我们强烈推荐选择0版本。尽管0车型的价格略高，但油耗方面，5L车型的百公里综合油耗在6至9升，而0版本的油耗为9至4升，两者相差不大。
这款车自己也有开过老款的，相比于朗逸5L和别克威朗的5L都要好上很多，所以说绝对是够用的。5L自然吸气在许多紧凑型车上都有普遍使用，也是目前主流的动力系统，虽然说没有涡轮增压发动机那么强劲的加速能力，对于市区来说至少80%以上是够用的，如果满座或者上坡动力会稍显疲惫，需要大脚油门。
代步用是没问题的，市区家庭使用足够了，动力比绝大多数6的要强悍，但是激烈驾驶的话动力还是欠缺，发动机低扭矩，车也不轻，感觉和开奥拓之类的差不多。如果你年轻又喜欢往外跑，建议购买0T的。
