AT变速箱因为技术发展成熟，所以比较耐用。相比之下，CVT变速箱的耐用性稍差，这主要是因为它受钢丝带传递力的限制，不能承受过大的动力扭矩，否则会导致钢丝带断裂。因此，一些稍高排量的车型会弃用CVT变速箱而改用AT变速箱。此外，AT变速箱所能传递的动力扭矩也高于CVT变速箱。
结构简单：CVT变速箱相对于AT变速箱来说，其结构更加简单，主要由两个锥轮和一条钢带组成，没有复杂的齿轮和离合器等部件，这种简单的结构使得CVT变速箱的故障率相对较低，同时也更容易进行维修和保养。
at变速箱通过控制模块来选择合适的挡位，因此存在换挡顿挫感的弊端。不过，at变速箱的动力输出比较直接，维修成本也相对较低。cvt变速箱没有挡位，通过压盘和钢带连接来输出动力，因此没有换挡顿挫感，驾驶舒适度提升，燃油经济性高。但是，cvt变速箱在急加速时反应会比较延迟，因为钢带过热会导致打滑。
从技术角度分析，CVT由于没有传统齿轮，因此更为耐用，减少了磨损，从而延长了使用寿命。 相比之下，AT变速箱的液力传动机制虽然换挡迅速，但更容易导致磨损，影响其使用寿命。然而，品牌和车型的差异不容忽视。豪华品牌如劳斯莱斯、宾利等的AT变速箱质量优良，寿命较长，如迈巴赫、奔驰S、宝马7系等。
结构设计：AT变速箱采用行星齿轮结构，这种结构能够承受较大的扭矩，并且在正常使用条件下不容易损坏。相比之下，CVT变速箱依赖滑轮和钢带的相对运动来传递动力，这种结构在遇到剧烈磨损时会迅速失效。技术成熟度：AT变速箱的技术更为成熟，已经经过多年的研究和开发，具有较高的稳定性和可靠性。
at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因。AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。
其次，对于一些高功率车型，他们更倾向于选择AT变速箱，而非CVT，主要原因在于AT技术的成熟性使其能够更好地应对高扭矩需求。 AT变速箱能够传递的动力扭矩远超CVT，这也是其耐用性显著提升的关键因素之一。在技术成熟度和使用寿命方面，AT变速箱无疑表现出更为稳定和可靠的性能。
然而，不可忽视的是，CVT的耐用性相对较短。长期使用后，可能需要频繁维护和更换，对于追求长久使用的消费者来说，AT变速箱可能是更合适的选择。当然，具体选择还需考虑车型和品牌，不同品牌和型号的车辆对变速箱的耐用性影响也各异。
首先，无法一概而论地说AT变速箱或CVT变速箱哪个更耐用，因为耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺、材料质量、维护保养等。不过，从一般情况来看，AT变速箱和CVT变速箱的耐用里程都可以非常长，通常在数十万公里以上，但具体数字会因个体差异而有所不同。AT已经发展了很长时间，技术相对成熟。
at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因。AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。
总的来说，CVT的耐用性稍胜一筹，但品牌和型号的差异需考虑。购车时，应选择优质品牌，注重保养，以延长变速箱的使用寿命。
AT变速箱因为技术发展成熟，所以比较耐用。相比之下，CVT变速箱的耐用性稍差，这主要是因为它受钢丝带传递力的限制，不能承受过大的动力扭矩，否则会导致钢丝带断裂。因此，一些稍高排量的车型会弃用CVT变速箱而改用AT变速箱。此外，AT变速箱所能传递的动力扭矩也高于CVT变速箱。
AT变速箱的寿命是更长的。AT变速箱的扭矩承受能力是 的强大，这也是很多越野车用AT变速箱的原因，过一些大石头，强生生的拖拽，AT都没有什么压力，很多军用车因此也在用。只是AT并不是没有缺点，赛车就很少用，因为温度容易过高，第二个缺点油耗并不是特别经济。
其次，对于一些高功率车型，他们更倾向于选择AT变速箱，而非CVT，主要原因在于AT技术的成熟性使其能够更好地应对高扭矩需求。 AT变速箱能够传递的动力扭矩远超CVT，这也是其耐用性显著提升的关键因素之一。在技术成熟度和使用寿命方面，AT变速箱无疑表现出更为稳定和可靠的性能。
对于CVT和AT哪个寿命长的问题，我们需要从两个方面来考虑。首先，AT变速箱相对于CVT来说更加耐用。这是因为AT变速箱的挡位分为P、R、N、D、1或L等，这些挡位的设计使得AT变速箱在承受较大负载时更加稳定，因此在越野汽车等领域中，AT变速箱更受欢迎。
相比于CVT变速箱，AT变速箱以其更佳的耐用性受到青睐。首先，CVT的钢丝带传递系统存在局限，无法承受过大的力量，这可能导致钢丝带的断裂，而AT变速箱则不受此困扰。其次，对于一些高功率车型，他们更倾向于选择AT变速箱，而非CVT，主要原因在于AT技术的成熟性使其能够更好地应对高扭矩需求。
AT变速箱在结构上采用行星齿轮组，通过液压系统控制行星齿轮的旋转，实现换挡。这种设计使得AT变速箱的换挡过程更为平顺，减少了机械磨损，从而延长了变速箱的使用寿命。同时，AT变速箱拥有较多的挡位，可提供更广泛的转速范围，适应各种驾驶环境和驾驶需求。
相比于CVT变速箱，AT变速箱以其更佳的耐用性受到青睐。首先，CVT的钢丝带传递系统存在局限，无法承受过大的力量，这可能导致钢丝带的断裂，而AT变速箱则不受此困扰。其次，对于一些高功率车型，他们更倾向于选择AT变速箱，而非CVT，主要原因在于AT技术的成熟性使其能够更好地应对高扭矩需求。
AT变速箱比CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性而著称。其内部采用复杂的齿轮组合，使得变速更加平稳，能够承受较大的扭矩和功率输出。此外，AT变速箱的换挡逻辑清晰，反应迅速，能够为驾驶者提供良好的驾驶体验。由于其结构稳定，AT变速箱在长期使用过程中较少出现故障，维护成本相对较低。
AT变速箱因为技术发展成熟，所以比较耐用。相比之下，CVT变速箱的耐用性稍差，这主要是因为它受钢丝带传递力的限制，不能承受过大的动力扭矩，否则会导致钢丝带断裂。因此，一些稍高排量的车型会弃用CVT变速箱而改用AT变速箱。此外，AT变速箱所能传递的动力扭矩也高于CVT变速箱。
变速箱AT比CVT更好。AT变速箱相比CVT变速箱在某些方面表现更优秀。AT变速箱即自动变速箱，其内部结构与手动变速箱不同，采用液力变矩器与行星齿轮组合，实现自动换挡。这种变速箱的优点在于换挡平顺、可靠耐用，能够承受较大的扭矩，适用于高速行驶。此外，AT变速箱技术成熟，性能稳定，后期维护相对简单。
根据提供的信息，AT变速箱通常被认为是更耐用的选择。以下是几个关键的理由：结构设计：AT变速箱采用行星齿轮结构，这种结构能够承受较大的扭矩，并且在正常使用条件下不容易损坏。相比之下，CVT变速箱依赖滑轮和钢带的相对运动来传递动力，这种结构在遇到剧烈磨损时会迅速失效。
at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因。AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。
AT变速箱比CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性而著称。其内部采用复杂的齿轮组合，使得变速更加平稳，能够承受较大的扭矩和功率输出。此外，AT变速箱的换挡逻辑清晰，反应迅速，能够为驾驶者提供良好的驾驶体验。由于其结构稳定，AT变速箱在长期使用过程中较少出现故障，维护成本相对较低。
总的来说，CVT的耐用性稍胜一筹，但品牌和型号的差异需考虑。购车时，应选择优质品牌，注重保养，以延长变速箱的使用寿命。
AT变速箱比CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性而著称。其内部采用复杂的齿轮组合，使得变速更加平稳，能够承受较大的扭矩和功率输出。此外，AT变速箱的换挡逻辑清晰，反应迅速，能够为驾驶者提供良好的驾驶体验。由于其结构稳定，AT变速箱在长期使用过程中较少出现故障，维护成本相对较低。
然而，不可忽视的是，CVT的耐用性相对较短。长期使用后，可能需要频繁维护和更换，对于追求长久使用的消费者来说，AT变速箱可能是更合适的选择。当然，具体选择还需考虑车型和品牌，不同品牌和型号的车辆对变速箱的耐用性影响也各异。
at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因。AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。
变速箱AT比CVT更好。AT变速箱相比CVT变速箱在某些方面表现更优秀。AT变速箱即自动变速箱，其内部结构与手动变速箱不同，采用液力变矩器与行星齿轮组合，实现自动换挡。这种变速箱的优点在于换挡平顺、可靠耐用，能够承受较大的扭矩，适用于高速行驶。此外，AT变速箱技术成熟，性能稳定，后期维护相对简单。
根据提供的信息，AT变速箱通常被认为是更耐用的选择。以下是几个关键的理由：结构设计：AT变速箱采用行星齿轮结构，这种结构能够承受较大的扭矩，并且在正常使用条件下不容易损坏。相比之下，CVT变速箱依赖滑轮和钢带的相对运动来传递动力，这种结构在遇到剧烈磨损时会迅速失效。
