我们打算这些车的续航达成率在80%左右，NEDC续航里程在60km左右的混动车纯电续航就不到50km了，基本上需要一天一充电。这时候很多车主心态就开始发生变化了，包括我也有这样的想法，市区代步是常态，高速长途是偶然，一年有360天都在市区，插电混动车已经当纯电车来开了。
如果想省油推荐油电混动的车，如果经常开长途推荐插电式混动。油电混动推出目的就是省油，这个大家都知道，而且这种油电混动车型都不用充电，从便利性来说优势非常大。当然插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。
需要花费的油费在3万元左右，而插电混动油耗在8到0左右。以城市行驶为例，插电混动的50km的续航能够满足使用需求，基本上不需要发动机介入工作，一年两万公里左右的用车，油费算下来也只是油电混动的一半。
首先，电动混动并非新能源汽车，其动力系统与传统燃油车相似；而插电式混动则属于新能源范畴，享有特别的绿色车牌待遇。在车牌识别上，电动混动只能挂蓝色车牌，而插电式混动的绿色车牌则象征着其新能源属性。
油电混合和插电式混合汽车各有优缺点，需要根据个人用车需求来选择。对于家用车，如果充电方便且行驶距离不远，选择插电式混合动力汽车更加省钱。插电式混动和油电混动的区别如下：插电式混动车可以通过外接电源进行充电，而油电混动车只能通过发动机充电。
这种车型对长途旅行更为适合，因为它们无需频繁充电，只需加油即可继续行驶，更加便利。因此，消费者在选择混合动力车时，需考虑自身的使用需求，如日常通勤和充电设施的可用性，来确定哪种车型更适合自身条件。插电式混合动力车虽环保，但需要相应的基础设施支持；而油电混合动力车则以便捷性见长。
油电混合和插电式混合哪个更好，需要根据个人的用车需求和用车环境来决定。如果有充电条件，插电式混动是更好的选择，因为它能上绿牌，补能方式多样，智能化体验更强。然而，插电式混动车型也有一些缺点，如比较依赖充电、售价较高、后期维护成本可能较高。
油电混合动力车的购买和使用更加便捷，而且其续航能力也远远高于插电式混合动力车。因此，消费者在选择购买时应该根据自己的需求和使用场景来选择适合自己的车型。此外，油电混合动力车的维护成本相对较低，而且在长途行驶时，续航能力也更加可靠，因此受到了广大消费者的青睐。
“加电”带来更多可能性 由于有插电混动系统的加持，探界者Plus与CR-V的用车场景也有明显的不同。探界者Plus采用奥特能同标准的全新一代插混电池，容量为15kWh，CLTC纯电续航达到102km，实测纯电续航却可达127km，反向虚标官方数据。
就目前而言，我认为插电式混动汽车具有更多的优势。首先，插电式混动汽车被国家认可为新能源汽车形式，因此在购买时可以享受一定的 补贴，同时也能享受不限牌、不限号、免购置税、车窗税等优惠 。而油电混动汽车则不属于新能源汽车，因此不能享受这些优惠 ，也不能悬挂新能源汽车专属的绿色牌照。
混合动力发动机成本要高于汽油发动机，所以同样车型，混动版要比汽油版贵一些 。
新能源比较好。电动机独自运转（绝对的零油耗、零排放）。发动机独自运转。和传统汽油车没有差异。电动机、发动机同时运转（完全为加速性而牺牲燃油经济性）。任何工况下发动机都会为电池组充电。另外增程式混合动力，属于插电式混合动力。挑选汽车技巧 第一，选车先要看自身经济状况。
国产特斯拉Model 3入手半年，总结了6点用车感受，内心五味杂陈，后悔当初选择特斯拉，而没有选择小鹏或者比亚迪。虽然特斯拉3点优势很明显，但是3大缺点才是 点，个个戳心。
跟风买的车 买车之前，朋友亲戚都会劝你买这种那种车的，说是这种车买的人很多，那种车的保值率很高，也就是要买那些比较常见的车，但是等入手一段时间后发现，自己的车到处都是，一点特色都没有，这个时候就有点后悔了。
其实顾名思义就知道，插电式的混动汽车的优势就在于，日常的短途驾驶非常实用，如果平时有固定的充电地点，那么只需要在汽车休息的时候给车插上电。
燃油混动车型的缺点 相比插电混动车型，燃油混动车型的普适性更强，适应的场景更多。不论是城市行驶、高速行驶，油混车型的油耗都要比普通燃油车更低。燃油混动中级车雅阁，高速油耗5升多一点，城市油耗4升多一点，燃油经济性要比普通燃油车强得多。但是燃油混动还是难以避免其最大的缺点——贵。
电车作为新型汽车，与油车相比，除了动力来源不同外，还有着很多的区别点：电子元件比较多，性能易出现不稳定的情况；结构相对简单，主要就是电机，并且体积还很小，留给驾驶室的空间更大；不需要排放尾气，不仅可以实现零污染而且没有中 危险；没有排气管的拱起。
