从变速箱的结构层面来看，6AT变速器比8AT变速器更简单，因此发生故障的概率也更低。6AT变速器结构简单，发展历史悠久，目前市面上销售的6AT变速箱技术十分成熟。相比之下，8AT变速器则需要更多的行星齿轮组来实现动力传递，结构更为复杂。因此，从结构上来说，6AT变速器更耐用。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
配置区别：相较于6AT，8AT被视为更高级的配置。它通常在高端车型上应用，旨在提供卓越的驾驶体验和强大的动力性能。8AT的配置更为精密，集成了更多技术与功能，能满足驾驶者更为多样化的驾驶需求。经济性考量：价格方面，6AT通常比8AT更为亲民，成本也较低。
8AT变速箱是指拥有8个档位的自动挡变速箱，而6AT变速箱则是指拥有6个档位的自动挡变速箱。在目前汽车销售市场中，主流的变速器种类包括自动挡变速器AT、双离合器自动挡变速器DCT、无级变速变速器CVT和手动变速器MT四种。自动挡变速器AT又可以分为手自一体式AT变速箱和传统AT变速箱。
8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
8AT和6AT有什么区别？8AT和6AT的区别主要体现在挡位、配置、价格和油耗等方面。首先，6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。其次，8AT相对于6AT的配置来说更加高端，很多高端车型都采用了8AT。此外，8AT的价格相对较高，而6AT则更加优惠，成本也相对较低。
自重、路况以及驾驶习惯等。不过，一般来说，8AT相对于6AT更为省油，因为8AT的档位更多，可以提供更合适的速度，从而降低油耗。但是需要注意的是，变速箱只是影响油耗的因素之一，如果只靠变速箱省油，效果并不会非常显著。因此，在购车时，需要综合考虑多个因素，选择一款适合自己需求的车型。
8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
【太平洋汽车网】6AT表示六个前进挡。也就是有六组不同传动比的齿轮组、8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。在变速器结构层面，6AT变速器会比8AT变速器少一个行星齿轮组，结构越简单，发生故障的概率越低。因此，在结构方面分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。
【太平洋汽车网】6AT表示六个前进挡。也就是有六组不同传动比的齿轮组、8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，而6AT变速器比8AT变速器少一个行星齿轮组，因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。
首先，爱信8AT在发动机性能方面更加强大，拥有更高的马力和扭矩，使得它可以更轻松地应对各种路况。其次，爱信8AT的悬挂系统和底盘结构也得到了升级，使得它的驾驶稳定性和操控性更加出色。除了这些技术方面的差距以外，爱信8AT和爱信6AT在外观和内饰设计上也有所不同。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
有些情况下，6AT的超速档传动比小于8AT的超速档传动比，使得6AT在高速行驶时可能比8AT更为省油。但在市区行驶时，油耗则取决于匹配和调校功力，没有绝对的省油标准。购买8AT变速箱的车型可能更为理想，尤其是大排量车型。
有些情况下，6AT的超速档传动比小于8AT的超速档传动比，使得6AT在高速行驶时可能比8AT更为省油。但在市区行驶时，油耗则取决于匹配和调校功力，没有绝对的省油标准。购买8AT变速箱的车型可能更为理想，尤其是大排量车型。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，而6AT变速器比8AT变速器少一个行星齿轮组，因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。
从发展历程来看，显然6AT变速器比8AT变速器更加可控，因此在这个角度看，6AT变速器会比8AT变速器更耐用。
爱信6AT和8AT都采用了两套行星齿轮，但8AT的齿比更加密化，使得换挡更加平稳，同时也有利于发动机的动力输出。此外，爱信8AT还采用了先进的节油阀结构技术，使得在怠速和起步环节中能够更合理地提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。总体来说，爱信8AT的使用寿命也一般在20万公里以上。
首先，6AT技术及售后维修保养成本低且比较成熟。其次，6AT 好后，就已经可以满足了，100多万的车也是6AT，但是现在有些用8AT，保养麻烦而且也没啥区别。所谓的顺滑，更笨体验不出来，要知道激烈驾驶的人，更想要4AT和5AT。6AT表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组。
就以最新的福克斯身上的8AT来说，照道理以福克斯184马力和8AT的传动效率，百公里加速在7秒左右是很正常的。可实际上，因为太过于注重平顺性了，福克斯的百公里加速只有9秒1，尽管日常使用感觉动力不错，但成绩还是摆在那。简单点来说，30万以下的8AT偏舒适性多点，双离合则是反应快。
爱信6AT和8AT两个型号都具有高质量和可靠性，但它们的设计和特点略有不同。6AT是一种适用于轻型车辆的自动变速器。它采用六速传动系统，可以提供可靠的动力和燃油经济性。这种变速器可以适应各种驾驶条件，并且可以在各种路况下实现平稳的行驶体验。
从理论上讲，爱信8at更好。因为爱信是全球第一家研发横置和纵置八速变速箱的厂家，相对来说爱信拥有更多的前进档位，从而使换挡更加平顺，在换挡过程中发动机的转速波动较小，从根本上降低油耗。
6AT。从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。
所以使用性能更好的6AT是合理的。可能有人会问为什么不用8AT。从这个角度来看，事实上6AT对汉兰达，来说，在同等水平上是很有竞争力的，暂时没有必要为逐利的厂商采取8AT。
首先，6AT技术及售后维修保养成本低且比较成熟。其次，6AT 好后，就已经可以满足了，100多万的车也是6AT，但是现在有些用8AT，保养麻烦而且也没啥区别。所谓的顺滑，更笨体验不出来，要知道激烈驾驶的人，更想要4AT和5AT。6AT表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组。
爱信6AT和爱信8AT哪个更成熟？在6AT阵营中，马自达的6AT被认为是最智能的AT，它的换挡速度快，油耗低，驾驶体验极佳。值得一提的是，6AT完全是由 防府的马自达变速箱厂设计制造的，扩大了液力变矩器的锁止范围，设计了全速域的液力变矩器。
爱信8AT和爱信6AT之间的差距在于性能和外观设计上。首先，爱信8AT在发动机性能方面更加强大，拥有更高的马力和扭矩，使得它可以更轻松地应对各种路况。其次，爱信8AT的悬挂系统和底盘结构也得到了升级，使得它的驾驶稳定性和操控性更加出色。
爱信6AT与8AT之间存在着一些差距，具体如下： 档位不同：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。这意味着8AT的变速器在换挡时更加灵活，能够更好地适应不同驾驶场景。 配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端，很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。
从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。
