拉手刹，等待救援，如果野外，只能溜车到坡低等待救援；钢带型CVT确实力量薄弱，所以只能用于低功率轿车上，不过设计负荷肯定能承受使用，不会出现这个问题。
cvt变速箱上坡用M1挡对钢带有损伤。上陡坡对cvt变速箱有危害。cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大，由于没有齿轮结构，链条会出现打滑甚至断裂的情况。
断了的话你只有先停住车，然后叫4S的人来把你车拖走.不踩刹车的话要看你是放在什么档位了，要是放在N档。
现如今的CVT变速箱早已引入了副变速箱的机制，比如 弄了个副变速箱、丰田增加了个低速齿轮，目的则都是在于缓解CVT变速箱起步、低速、爬坡时无力的问题；由于这种齿轮硬链接的机构引入，CVT变速箱当车子处于较低速度、起步、爬坡时，就会利用齿轮进行连接，齿轮连接就避免了钢带传动时动力响应慢的问题。
山路的坡路多，无论上下坡处于低档位。手动车，一直使用1-3档位变动。对着三挡磨损大。自动波，有下坡缓降功能，同样使用的是低档位。因此，山路损耗的是低档位的变速箱轮。CVT的没齿轮变速，损耗的是钢带的摩擦。降低使用寿命。CVT的车不建议跑山路。家在山里就建议购买手波或手自一体的波箱。
经常在山路上行驶，买CVT变速箱没有问题的。不会有打滑的问题，这点我有实践经验。我的家就是在山区，路况比较复杂。驾驶的车也是CVT变速箱，完全能胜任。其实CVT的设计寿命长达30万公里，很多车在变速箱报废之前都不会有太多问题。毕竟结构特别简单，没那么容易坏的。
可以看出来，低功率低扭矩发动机匹配CVT变速箱是没有问题的，毕竟买这类车型大多数都是买菜车，大多数时间行驶在铺装路上。高功率发动机要么匹配AT变速箱，要么匹配双离合变速箱，CVT变速箱并不适合激烈驾驶。
所以对待CVT别太苛刻；而对于满足日常使用，CVT已经足够了；主流的变速箱哪个不能爬坡，所以CVT爬坡是没有任何问题的，想买就放心买吧。
。这个我想我有发言权，去年我在新西兰自驾1500公里，基本上都是山路CVT 变速箱车型，非常舒适非常耐用。
变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动；急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑；车辆动力大幅下降。
CVT，全称为Continuous Variable Tran ission，即连续可变传动，是一种无级变速系统。相较于手动变速器和传统自动变速器，CVT以其卓越的平顺性、燃油经济性和舒适的驾驶体验，在汽车领域逐渐受到瞩目。轩逸搭载的CVT变速箱采用钢链式设计，这种变速器结构简单，成本低廉，且可靠性较高。
导致CVT无级变速器进入保护模式的原因召回了近8万辆轩逸轿车。总体来说， 的CVT的变速箱一直都被很多人认为是非常给力的，它的全名是无级变速箱，简单来说就是不断可以改进的系统，能够在车前进的过程中疏通洞里，让输出更加稳妥，很多车主觉得这种变速箱比主动手动的变速箱也强了很多。
轩逸cvt变速箱故障灯点亮压力开关故障，一般出现在4-5万公里，液压缸会磨损打滑，变速箱温度高，链条断裂等。，主要发生在10万公里处。Cvt燃油经济性：CVT可以实现大范围无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。
对于轩逸的变速箱故障，有三种常见的处理策略：首先，清除故障码，这是最基础的解决步骤。如果此 无效，其次，可以考虑更换阀体，这是针对特定故障的针对性解决。最后，如果前两者都无法解决问题，那么可能需要对变速箱电脑、缓冲片和离合器进行维修。
轩逸的CVT变速箱的使用寿命通常在40万到50万公里左右，然而在行驶10万公里后，可能会出现一些小问题。CVT变速箱，也称为无级变速器，主要由两个锥形轮和一个钢带或钢链组成。两个锥形轮可以通过电控液压压下和松开该装置，从而改变套在锥形轮内的钢带直径，达到改变传动比的目的。
共有二种情况：一、坡道起步驻车 起步，全车通电数秒，踩刹车把档位切换到N档，刹车抬点火，档位切换到D档。松开脚刹车，松刹车起步。驻车，停车不抬刹车，档位切换到P档，踩脚刹车熄火。如遇时间红灯 平路，从D档直接切换到N档。绿灯，切换到D档，起步。
CVT变速箱并不会影响爬坡和走山路。实际上说CVT变速箱打滑、爬坡也是一种偏见，早期的CVT变速箱在急加速、爬坡时动力响应的确实不太理想，所以给人一种易打滑的错觉。这其实是一种CVT防止打滑的一种自我保护，实际上如果CVT变速箱真产生较大范围的滑动，一次足矣让CVT彻底损坏。
CVT爬坡用手动模式或L挡。手动模式也就是M挡，没有M挡的就用L挡。总之爬坡的时候要切换到低速挡。如果是坡度比较小的坡，直接用D挡爬坡也是可以的。要根据实际情况区别分析。上坡挂低速挡，此时踩油门，转速升高，传动比变大，车子爬坡才有动力。一般都要2000转以上。
对于CVT上坡，可以选择手动模式或L挡。手动模式也就是M挡，如果没有M挡，可以使用L挡。总之，爬坡时应该选择低速挡。如果是坡度较小的坡，使用D挡爬坡也是可以的，但要根据实际情况进行判断。上坡时挂低速挡，踩油门，转速上升，传动比变大，汽车才能有足够的动力。大多数情况下需要两千转以上的转速。
【太平洋汽车网】CVT变速箱钢带发生断裂，钢带碎片散落在变速箱内的每个角落，而由于钢带断裂导致变速箱内充满碎片和铁屑，并对锥轮、阀体、油泵等零部件造成大面积磨损，均无法使用需要更换。动力方面，汽油版车型依旧搭载2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。
首先，让我们来看看故障症状。这辆车在行驶中出现了打滑的情况，长时间的打滑导致了不走车。经过检查，发现是变速箱钢带断裂导致的动力分散和压力缺失。因此，我们需要拆解变速箱来检查内部情况。在拆解变速箱后，我们可以看到钢带已经断裂并且绞在变速箱内部，造成了不同程度的损伤。
赔。意外把cvt变速箱碰坏了，保险公司质保4s店是否会质保其实还是要根据具体的情况进行分析。如果是别人把你的车撞了，然后导致你的变速箱损坏，那么这个时候对方的保险公司是会进行理赔的，但是如果是你自己把变速箱损坏了，那么4S店其实不一定会进行理赔。
断了的话你只有先停住车，然后叫4S的人来把你车拖走.不踩刹车的话要看你是放在什么档位了，要是放在N档。
