EVO是因为扭力较大所以低转速时起步会较快 所以出弯时比翼豹好一点而已！但重点还是技术 技术不好不能怪车差！这2款车一直以来都是4轮驱动！而4WD操控特性跟一般前驱车不同，这大家都知道，湾中要补油门，但补的下的有几个？大家都说进弯要用抛的。
这个东西，没有谁好谁坏，只能说每个人的见解不同。EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
如果对比操控性能的话，EVO10代当然比9代更出色了，而且EVO的操控性也比STI要好，EVO的那套全时四轮驱动系统比STI要先进，如果两车对比谁的技术和性能更强大，我觉得还是三菱EVO，因为三菱EVO是0的车，而斯巴鲁是5的车，如果三菱也用5的话，绝对比斯巴鲁更强！在价格方面。
其实就是萝卜白菜各各有所爱，个人比较偏向于EVO X。EVO做工比STI好（我指的是内饰方面），STI坐进去感觉很廉价（不是配置的原因）。有时间你可以自己试车比对以下。但是EVO在国内没手动版的，要是讲究驾驶乐趣的话还是STI还是好一些。
辆车侧重点不同，但是在中国买的话就是EV10好一点，因为翼豹WRX-STi版本在中国买不到，甚至最好的翼豹S20系列版本在就连在 本土都是 发售，目前现阶段在中国能买的到的翼豹和EVO相比的话是EVO好一些，但是单从翼豹于EVO比较的话显然翼豹好一些。
斯巴鲁翼豹STI：斯巴鲁是世界知名的水平对置发动机的研发者，在排量和综合技术持平的情况下，水平对置发动机是最快的！这个一点也不假！翼豹是斯巴鲁的 ，它集合了斯巴鲁工程师的全部理念，而且斯巴鲁的全时四驱技术相当出色。
总的来说，EVO略好一些吧，但原车性能，STI更强，EVO的原车，倾向家用，EVO 和 STI 的各代车型，都是各有各的优势，例如：EVO VIII MR (八代半，公认最强)， EVO 9代(原车完败同期STI)， EVO X (操控性大幅提升，)STI 8代(操控略好于同期EVO) STI 9代(动力暴涨。
如果你是说十代的话，特别你又要玩车的话，肯定选WRX STI！原因很简单：经过大多数国家和地区的实测，STI的表现几乎全部都战胜了EVO，你不信可以去百度 搜一下看或是别的汽车杂志上！你问各自喜欢的原因，因为十代STI事实的能力几乎全胜，有的项目上还是完胜。
斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，第九代翼豹更是换装了5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受。
EVO是因为扭力较大所以低转速时起步会较快 所以出弯时比翼豹好一点而已！但重点还是技术 技术不好不能怪车差！这2款车一直以来都是4轮驱动！而4WD操控特性跟一般前驱车不同，这大家都知道，湾中要补油门，但补的下的有几个？大家都说进弯要用抛的。
你好，三菱EVO，和斯巴鲁STI， 这两个家伙，算是冤家呐哈...^3^ 总的来说，EVO略好一些吧，但原车性能，STI更强，EVO的原车，倾向家用，EVO 和 STI 的各代车型，都是各有各的优势，例如：EVO VIII MR (八代半，公认最强)， EVO 9代(原车完败同期STI)， EVO X (操控性大幅提升。
（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自 的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。
当然是EVO了。虽然两种车的用途不同，但是也是可以粗略进行比较的，如果只是公路拉力赛的话，恐怕连勒布都没法开着EVO胜Impreza。这里仅指在未经过改装的情况下。虽然ImprezaWRX以参加WRC的所有车中得到冠军次数最多而闻名，但是和EVO比无论是速度还是操控都略逊一筹。
三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI到底谁更强大，可能是永远也不会终止，也永远不会有结果的话题。
首先，是三菱EVO，这款蓝瑟EVOLUTION的第十代车型（X）在中国市场的价格大约在40万元左右。EVO搭载的0涡轮增压发动机，最大马力达到约280匹，0-100公里/小时的加速时间仅需大约5秒。作为全进口车型，EVO配备了全时四驱系统，性能卓越。其次，斯巴鲁翼豹Sti也是一个不容忽视的选择。
其实就是萝卜白菜各各有所爱，个人比较偏向于EVO X。EVO做工比STI好（我指的是内饰方面），STI坐进去感觉很廉价（不是配置的原因）。有时间你可以自己试车比对以下。但是EVO在国内没手动版的，要是讲究驾驶乐趣的话还是STI还是好一些。
我是STI车主个人喜欢STI的粗暴...EVO也同样的粗暴，但代给你的感觉是不同的。
这个东西，没有谁好谁坏，只能说每个人的见解不同。EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
拿现在的三菱EVO10代和斯巴鲁STI10代进行对比的话，在加速性能上当然是翼豹STI10代强，毕竟两车对比有点不太公平，发动机排量不同，EVO10代采用的是新的0升直喷涡轮增压4B11发动机，最大功率为217KW（295马力），最大扭矩为366NM，而STI10代采用的是5升水平对置EJ25涡轮增压发动机。
对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹，而由于变速箱上的差异，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹。
EVO10的四驱是超级全轮驱动S－AWC（SuperAllWheelControl）。S－AWC是三菱通过多年世界拉力锦标赛经验开发的一种电子配电系统。S－AWC由AYC、ACD、ASC和ABS组成．主动偏转控制系统（AYC）和主动中心差速器（ACD）是S－AWC的重要技术组成部分。高尔夫R的四驱是大众的4motin四驱系统。
那就简单多了，WRX配件有点贵，EVO直线要更强一些，电子设备多，而WRX是水平对置发动机，转弯更强一些，我选的话就选EVO，而现在拉力赛斯巴鲁都退出了，哎...，买WRX买10代以下都很好，因为是不等长芭蕉，带速会有如水开了，帽泡的声音。
evo吧，EVO的变速箱更适合日常使用，而且三厢车实用性更好一些，还有EVO维修比较容易，斯巴鲁的水平对置发动机一旦坏了可不是随便哪里就能修的。
所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大，所以要比推背感，要比白米加速，应该是三菱略胜一筹，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题。
个人认为EVO好，STI用5的水平对置在功率上还比不了EVO从第一代就开始用的4G63，而且如果EVO一开始就用水平对置或STI一开始就用直四的话，STI在操控上肯定比不上EVO。
EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
我是STI车主个人喜欢STI的粗暴...EVO也同样的粗暴，但代给你的感觉是不同的。
三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI到底谁更强大，可能是永远也不会终止，也永远不会有结果的话题。
