德国产品不是拍脑门子说要严谨，它其实必然带有它原产地的使用场景的本地诉求。这一切就是德国味的来源。德国产品试图去适应全世界都需求，但它不可能失去Germany Original的标签。毕竟欧洲是全世界最重要的中高端汽车消费区。 先适应路，再适应人 过去我们固有认知是德国高速不限速。
保时捷Macan EV 保时捷的第二款纯电动车型——Macan EV将在北京车展正式上市，在保时捷品牌的光环之下，拥有较低门槛Macan系列一直都是保时捷产品线的“利润奶牛”，现如今，Macan也将会再次肩负起保时捷品牌在纯电动市场“冲量”的重担。
不要看到奇形怪状的汽车就觉得是杂牌车，高合HiPih X起售价57万，碾压特斯拉的Model 3和Model Y，虽然这个汽车品牌不能说是百年品牌。但是这个价格完全是豪车中上等的水平，开这车的人，恐怕是真的不差钱。最后一款我们说的车型可能有些争议，但是也应该注意。
不要看到奇形怪状的汽车就觉得是杂牌车，高合HiPih X起售价57万，碾压特斯拉的Model 3和Model Y，虽然这个汽车品牌不能说是百年品牌。但是这个价格完全是豪车中上等的水平，开这车的人，恐怕是真的不差钱。最后一款我们说的车型可能有些争议，但是也应该注意。
近日，2024款的保时捷Macan EV正式发布，该车定位运动风格的纯电动SUV，设有Macan 4和Macan Turbo两个版本，后续还会增加更多版本的车型。
然而，除了软件，透过本次慕尼 展，我甚至发现奥迪可能还缺乏现代车型设计能力。 当奔驰、宝马甚至中国的比亚迪、小鹏们，纷纷发布出前卫的造型、时尚的车身颜色、流线如水的线条、环保温馨的内饰时，奥迪Q6 e-tron却显得黯然失色。 外形，和燃油车没有多少二致，很容易被中国网友称为“杂牌电车”； 门把手，还露在外面。
真是没想到，宝马奔驰奥迪在国内也会有今天。在燃油车时代贵为一线豪华品牌，在电动汽车时代，居然成了“杂牌电动车”，果然是30年河东，30年河西。
保时捷的第二款纯电动车型——Macan EV将在北京车展正式上市，在保时捷品牌的光环之下，拥有较低门槛Macan系列一直都是保时捷产品线的“利润奶牛”，现如今，Macan也将会再次肩负起保时捷品牌在纯电动市场“冲量”的重担。
看点：插电混动，内置高通骁龙8155芯片 在2024北京车展上，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，新一代探界者插电混动版车型——探界者PLUS正式上市，指导价为199万元起。新车上汽通用新一代PHEV智电插混技术，纯电续航分为102km和155km。
说白了，在一线豪华品牌纯电车真正成为主流之前，它们在消费者心里的印象会更多的停留在燃油车时代，而目前新能源领域中BBA乃至二线豪华品牌留下的印象，还不够深刻，至少中国汽车市场是这样的。
一方面SPC流程中明文规定销售要对新能源项目有介绍，另一方面销售称，他也愿意推荐宝马的电车给用客户：“25-27万左右的价格能拿下一辆宝马i3，这么大的优惠，再加上品牌，还是有很多人愿意买单的，推荐电车成交率也会更高。
坦克300的起售价158万，别因为长城就觉得这车不值钱，这车的价格可真的不低，这个价格完全可以买到本田的CR-V、丰田的荣放，同样可以拿下帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流车型。
另外从法理上讲，车主有理由向共享单车骑行者提出赔偿误工费和交通费用。（经知友普法，没有伤的话不能赔误工费，但是交通费可以协商）当然了，现在的知乎特别魔幻，你看有些案和有些评论，你要是车被人刮了，要求去4s店修那都是 ，那是讹人。
在这里也要特别提醒老年人千万不要贪小便宜，因为一旦贪小便宜，很有可能就会吃好大一个亏。如果你的信息被别人采集了，在网上他可以通过你的信息去做各种 ，然后这个 的钱还是需要你本人来还的，你的钱就等于是被骗走了。
20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。
跟水土没有任何关系。德国人的严谨对于我们来说几乎是苛刻的。 人也一样，他们做什么事都很负责，专注。人要能做到每件事都全力以赴，那德国能出那么多的世界品牌就不是什么难事了。
有这方面的因素，但更重要的是如果车的基本耐用性不足，操控性能不好，引擎动力不足，根本无法在德国的路况环境下生存。 自然环境倒逼着德国的产品追求远高于中国的品质。 中国的路况环境怎样呢？曾经我们的路况很糟糕，德国车的可靠性是重要的卖点。 但后来中国疯狂的基建能力让我们拥有全世界最平整的道路。
这主要是因为 的企业在成立之初，大约1950年代前后，大多都有过因为研发出来的产品不符合市场需求而惨败的经历。有过那样的惨 教训， 人于是特别重视市场需求、虚心倾听市场反馈。另一角度， 本土市场不像欧洲（包括德国）本土市场那么大，所以 车厂一直很需要靠打开海外市场来获得自身发展。
而在加拿大市场为了符合加拿大 ，日间行车灯作为标准配置被装配到车上。 图上可以看出在前期的北美版本上前杠和后杠被明显加长，并且前大灯带有黄色反光片，尾部牌照框相对于标准版要小 在1999年，C5的三厢车型以及旅行版车型都推出了一款2 V8自然吸气车型，车型代号分别为4B4和4B6。
第三：SUV比轿车要安全 外观看起来，SUV的车身比较厚实，而且坐在车里视野开阔，不用太担心被追尾，然而有很多车主就认为SUV应该比轿车安全；如果拿SUV和轿车比，SUV在追尾事故上有明显的优势，但是别忘了，SUV比同价位的轿车是低一个级别的，以上两点讲得相当清楚了。
第一代揽胜极光作为一款掀起时尚风潮的SUV，比如悬浮式车顶、蚌壳式轮眉、阶梯式车身，成为了诸多车型模仿的对象。而陆风X7则是模仿最为明显的一款车，目前因为抄袭揽胜极光这款车已经不再卖了。但是市面上，陆风X7保有量可不小。有的车主，已经把陆风X7的标志给撕掉了。
车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小，维修成本低，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。
