我是靠听机子声音判断的，早了嘎嘎响冒蓝烟，晚了突突响冒黑烟。
发动机基本参数：五十铃 4JB 系列： 五十铃 4缸系列、汽缸排列形式：直列，排量：771L 最大输出功率： 57kw额定功率转速： 最大马力： 78马力最大扭矩转速：2000RPM 。以改其他型号的发动机的经验、 4JB1五十铃发动机改发电机组的动力、只能配4极35--38KW的发电机。
4JB1-T 一般是装在 五十铃 100P货车 或者是 庆铃皮卡.你看增压器上油吗【漏油】？ 原装增压器装的是 川岛的，尖叫说明增压器中间哪根轴磨损严重. 压器尖叫说明装增压器没进油，干磨。你得实际说明情况。。100P货车 和庆铃皮卡增压器不一样。发动机都是4JB1-T 更换要注意说名车型。
五十铃4JB1发动机是一款四缸增压中冷动力装置，详细参数如下：<！-- 型式：<！--采用四维相连的四缸结构，配备增压和中冷系统。
增压器压力不足的调节 是：先把增压器外面的罩子取下，里面又一根小螺杆，小螺杆的尽头有一颗螺母，将这颗螺母拧松，然后再将螺杆缩短即可调节增加增压器的压力，调节完毕再将螺母拧紧，装好罩子即可。
从技术上来看，493发动机在4JB1的基础上进行了改进，包括增压和欧2排放标准的升级。因此，可以说493是4JB1的改进升级版。如果您想了解五十铃4JB1和493发动机的区别，可以从以下几个方面考虑：性能方面：493发动机采用了增压技术，相比4JB1发动机具有更高的动力输出。
这是五十铃的一台发动机。这种型号有很多发动机。4jb1有三种不同功率的发动机，分别为57kw、68kw和85kw。换算成马力，分别是77马力、92马力和115马力。发动机的功率可以转换成马力。功率是发动机的一个重要参数。功率是发动机单位时间做功的量度。
发动机基本参数：五十铃 4JB 系列： 五十铃 4缸系列、汽缸排列形式：直列，排量：771L 最大输出功率： 57kw额定功率转速： 最大马力： 78马力最大扭矩转速：2000RPM 。以改其他型号的发动机的经验、 4JB1五十铃发动机改发电机组的动力、只能配4极35--38KW的发电机。
增压器转子轴向间隙小于10，极限小于25。汽缸套内径和活塞裙部间隙：027~045。气门间隙：进排气门都是4mm。供油正时提前角16°机油压力（单位MPa)：怠速大于等于1，标定转数35~55，喷油嘴开启压力（单位MPa）：11。
额定功率（kW/rpm）：72/3400。怠速（rpm）：750±25。最高转速（rpm）：4000±100。最低燃油消耗率（g/kW.h)：≤210。燃油系统型式：Bosch 1600bar高压共轨。1后处理型式：DOC+POC。1排放水平：GB 17691-2005 国Ⅳ阶段。1长×宽×高（mm）：767×619×787。
其中，江铃汽车所使用的五十铃4JB1发动机是从 引进的。合作期到期后，江铃汽车开始使用“宝典”JMC作为其独资之后生产的皮卡的商标，同时在原有4JB1发动机基础上进行了改进，推出了JX493QJX493ZQJX493ZQ4A等多款发动机，包括普通4JB1发动机、增压4JB1发动机和4JB1欧2发动机。
简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。
五十铃4JB1缸径93毫米，活塞行程102毫米，最高转速3600转/分钟。是高转速机器，适合皮卡、轻卡等汽车使用。五十铃4JG1发动机缸径94毫米，活塞行程105毫米，额定转速2100转。适合小型挖掘机等工程机械用。
转到一缸上止点，调整一缸的进排，二缸进，三缸排。冷态进排间隙都是4；再转到四缸上止点，调四缸进排，二缸排，三缸进。冷态间隙也是4。
那个螺丝往里拧进是调大油量的.
注意安装环境，最好找专业维修站，不要自行改装。发动机增压系统的改装大多是给普通自然吸气发动机加装涡轮增压系统，同时增加涡轮增压器，旁通阀，泄压阀，近期冷却器，爆燃传感器等，安装时工作环境要求严格，应当到指定维修站加装。
你踩脚离合器，看看底下分泵的行程大吗？能有2公分就应该好使，那就是离合器片或拨叉压盘的问题，检查分泵或管路有没有漏油的情况，分泵那有一个顶杆，你可以调调，调到有几毫米的间隙算是极限了，，配件还算是挺普遍的，如果是变速箱的问题，你还是去修理厂吧。
增压器压力不足的调节 是：先把增压器外面的罩子取下，里面又一根小螺杆，小螺杆的尽头有一颗螺母，将这颗螺母拧松，然后再将螺杆缩短即可调节增加增压器的压力，调节完毕再将螺母拧紧，装好罩子即可。
型式：直列四缸，增压中冷。缸径×行程：φ93×102。排量（L）：771。扭矩（Nm/rpm）：220/1700。额定功率（kW/rpm）：72/3400。怠速（rpm）：750±25。最高转速（rpm）：4000±100。最低燃油消耗率（g/kW.h)：≤210。
如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。有可能是轻微的爆震；有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。
你好，一台发动机没有力气的原因有很多油方面的原因供油不足滤芯脏了等，气方面的问题进去和排气堵塞，还有可能是活塞环磨损导致漏气等仅供参考。
4JB1-T 一般是装在 五十铃 100P货车 或者是 庆铃皮卡.你看增压器上油吗【漏油】？ 原装增压器装的是 川岛的，尖叫说明增压器中间哪根轴磨损严重. 压器尖叫说明装增压器没进油，干磨。你得实际说明情况。。100P货车 和庆铃皮卡增压器不一样。发动机都是4JB1-T 更换要注意说名车型。
五十铃发动机，作为 原装进口的高品质产品，以卓越的性能闻名。其中，4JB1-TC，这款4缸、8升涡轮增压发动机，因其适应油品国情的特点，备受国内多家汽车制造商青睐，如江铃的JX493和长城最初的8T，皆以它为蓝本。
发动机的转速达2000转时。
故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。
发动机增压系统的改装大多是给普通自然吸气发动机加装涡轮增压系统，同时增加涡轮增压器，旁通阀，泄压阀，近期冷却器，爆燃传感器等，安装时工作环境要求严格，应当到指定维修站加装。
(1)柴油发动机柴油机发电系统柴油发动机，供油系统，冷却系统，启动系统加上同步无刷发电机的总成。柴油机是整个发电系统的动力核心，柴油发电机组的第一级是能量转化装置，将化学能转化为机械能的关键设备。
一般的发动机装到船上并不复杂，只要有与发动机匹配的船用齿轮箱就可以。
五十铃4JB1是一款具有卓越性能和可靠性的柴油发动机。它广泛应用于各种商用车辆和工程机械。这款发动机采用先进的燃烧系统设计，提供高效的动力输出和优秀的燃油经济性。此外，4JB1发动机还具备出色的耐久性和稳定性，为使用者提供可靠的动力支持。
4jb1是 五十铃在上世纪70年代开发的发动机，现在在国外早就停产了。在国内，广泛配在皮卡车，越野车，微型客车（北京吉普就有很多装4jb1）。这种发动机就现在来说，和国产发动机相比已经没有多少优势了，特别是配在轻卡和轻客上。
如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此哒哒现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。有可能是轻微的爆震；有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。
您好！松开高压油泵与正时齿轮盖螺栓，着车时向气缸推动高压油泵供油提前。
检查一下喷油定时，连接处螺栓是否松动，一般情况下是喷油定时延迟了。另外还有油泵油量调的太大了，重整调整一下。另外，油嘴不喷雾，离合器打滑，刹车不归位，都会很费油的。
4缸电喷的，而不是大切诺基，改的发动机应该是五十铃货车的4JA1柴油发动机，你所说的这个毛 多半是改装发动机和变速箱的连接盘不同心所致，严重的还可能导致损坏，建议重新找个技术条件设备好点的大修理厂重新改装，我那辆87年的原装XJ213以前改装五十铃4JB1-8T涡轮增压发动机后也出现过类似的情况。
我是靠听机子声音判断的，早了嘎嘎响冒蓝烟，晚了突突响冒黑烟。
你好，就在大泵，上面就在柴油磅上面，你可以找一下。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
那个螺丝往里拧进是调大油量的.
