活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来，经过不断改进和发展，已是比较完善的机械。它热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好，所以获得了广泛的应用。全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。
东风型内燃机车的发展历史可追溯至1950年代。当时，柴油机车在全球范围内迅速普及，中国也开始踏上内燃化和国产化的道路。1956年，《铁路十二年科技发展规划》提出，牵引动力的改造是铁路技术改造的重点，要逐步由蒸汽机车转向电力机车和内燃机车。
2011-12-06 内燃机的历史 7 2016-06-14 内燃机原理的内燃机的发展历史 2013-10-01 内燃机谁发明的 2 2009-01-04 世界著名汽车生产厂家内燃机发展历史 2007-06-05 发动机的发展历史 20 更多类似问题 > 为你推荐： 特别推荐 全球首张 株图公布：新变异株传染性或增强500%？ 河南天空坠落不明。
1876年，德国发明家奥托基于罗沙的原理，制造出了第一台四冲程内燃机，该内燃机采用煤气为燃料，采用火焰点火，转速为157转/分，压缩比为66，热效率达到14%，运行平稳。这是当时功率和热效率最高的内燃机。1880年，单机功率达到11-15千瓦（15-20马力），到1893年又提高到150千瓦。
1876年，德国奥托运用罗沙的原理，创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、2千瓦(4马力)的四冲程内燃机，以煤气为燃料，采用火焰点火，转速为157转/分，压缩比为66，热效率达到14%，运转平稳。这在当时无论是功率还是热效率都是最高的。奥托内燃机获得推广，性能也在不断提高。
1980年代初，面对运能紧张和A型机车产能不足的问题，资阳内燃机车厂根据铁道部的指示和大连厂图纸，开始生产A型机车，首台3001号在1983年底交付广州铁路局。直到1986年，资阳厂完成向B型机车的技术改造后，才停止A型机车的生产。
2006-12-01 内燃机发展史 58 2011-12-06 内燃机的历史 7 2016-06-14 内燃机原理的内燃机的发展历史 2013-10-01 内燃机谁发明的 2 2009-01-04 世界著名汽车生产厂家内燃机发展历史 2007-06-05 发动机的发展历史 20 更多类似问题 > 为你推荐： 特别推荐 全球首张 株图公布：新变异株传染。
东风型内燃机车的发展历史可追溯至1950年代。当时，柴油机车在全球范围内迅速普及，中国也开始踏上内燃化和国产化的道路。1956年，《铁路十二年科技发展规划》提出，牵引动力的改造是铁路技术改造的重点，要逐步由蒸汽机车转向电力机车和内燃机车。
美国的内燃机车出现在20世纪初，内燃机的诞生为机车提供了全新的动力来源。 1925年，美国铁路史上迎来了第一辆柴油机车的投入运行，这标志着一个新时代的开始。 内燃机车的效率和环保性能显著超越了传统的蒸汽机车，并且相比电力机车，它们不受那么多的运行限制。
：我们都知道1784年 发明家J·瓦特(J.Watte)发明了蒸汽机。这是一个划时代的重大发明，给当时所有机械提供了一个作用无比的动力，它可以驱动轮船，牵引火车以及带动各种机器，在当时是一个跨时代的发展。
内燃机发展至今，约有一个半世纪的历史了。同其他科学一样，内燃机的每一个进步都是人类生产实践经验的概括和总结。内燃机的发明始于对活塞式蒸汽机的研究和改进。
内燃机发展历史起源于荷兰物理学家惠更斯的火 爆炸动力研究，但由于火 燃烧难以控制，未能成功。1794年， 斯特里特提出了从燃料燃烧中获取动力的概念，并提出了燃料与空气混合的概念。1833年， 赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。
理论与实践的发展第一阶段：固体燃料阶段。1670年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了采用火 （固体燃料）在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火 作燃料的火 发动机是现代内燃机原理的萌芽。第二阶段：气体燃料阶段。
1670年，荷兰物理学家、数学家、天文学家惠更斯创造了第一款使用火 在气缸内燃烧、推动活塞做功的机械，这标志着内燃机的诞生。这种以火 为燃料的发动机成为了现代内燃机工作原理的基石。
内燃机的发展历程也是一部技术改进和完善的历史。1885年，德国人戴姆勒根据奥托的原理研制出定容内燃机，并使用他发明的表面汽化器形成的汽油雾作为燃料，转速可达每分钟800转，压缩比达到3：1。次年，德国人本茨发明了混合器和电点火装置，进一步完善了汽油机。
1670年，荷兰物理学家、数学家、天文学家惠更斯发明了一种机械，它利用火 在气缸内燃烧膨胀来推动活塞做功，这可以被视为内燃机原理的早期形式。
反正家哥脑子里第一个蹦出来的是德国道依茨，作为世界发动机产业的奠基者，1876年就生产出发世界上第一台4冲程内燃机，其在世界范围内的影响力不言而喻。今天家哥就满足一下大家的求知欲，听我唠一唠这个“发动机鼻祖”的故事以及它和中国渊源吧。
内燃机的诞生为世界汽车发展史上带来了革命性的变化，为汽车行业的进一步发展奠定了坚实的基础。作为内燃机汽车的发明者，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒被誉为“汽车之父”，他们对汽车发展史产生了深远的影响。您可以通过访问以下链接，进一步了解“汽车之父”的产品：mercedes-benz 。
：我们都知道1784年 发明家J·瓦特(J.Watte)发明了蒸汽机。这是一个划时代的重大发明，给当时所有机械提供了一个作用无比的动力，它可以驱动轮船，牵引火车以及带动各种机器，在当时是一个跨时代的发展。
首先汽油机贡献最大的是卡尔.本茨，也就是他把汽油机应用到了汽车上，造出来世界上第一辆汽车。
1838年 发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。 1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 1858年 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
内燃机的出现是世界汽车发展史上璀璨的一束光，为汽车的发展奠定了雄厚的基础。以内燃机为动力的现代汽车的发明者本茨和戴姆勒不仅是汽车发展史上最重要的里程碑，而且还在世界上被人称为“汽车之父”。
内燃机的发展历程中，有其他科学家和工程师的贡献。1801年，法国化学家菲利普·勒本发明了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机。
1670年，荷兰物理学家、数学家、天文学家惠更斯发明了一种机械，它利用火 在气缸内燃烧膨胀来推动活塞做功，这可以被视为内燃机原理的早期形式。
理论与实践的发展第一阶段：固体燃料阶段。1670年，荷兰的物理学家、数学家和天文学家惠更斯发明了采用火 （固体燃料）在气缸内燃烧膨胀推动活塞做功的机械，即“内燃机”。用火 作燃料的火 发动机是现代内燃机原理的萌芽。第二阶段：气体燃料阶段。
内燃机发展历史起源于荷兰物理学家惠更斯的火 爆炸动力研究，但由于火 燃烧难以控制，未能成功。1794年， 斯特里特提出了从燃料燃烧中获取动力的概念，并提出了燃料与空气混合的概念。1833年， 赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。
1969年，大连机 辆工厂为庆祝中华人民 二十周年国庆，对设计进行调整，并将1966-1967年试制的柴油机、电机机组安装到新机车上，由此诞生了东风4型柴油机车，车号为2001。这台机车在沈大铁路的试验中暴露出诸多问题，主要源于仓促生产，零部件未经充分试验和改进。
1960年代中期，东风型柴油机车作为中国第一代干线柴油机车，开始优先投放到干旱缺水地区使用，例如中国西北的戈壁荒漠、中国东北的大兴安岭等地，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。
东风4C型内燃机车的诞生源于1984年大连机 辆厂对DF4B型机车性能的改进需求。该厂在此基础上研发了16V240ZJC型柴油机，其功率提升至4000马力（2940千瓦）。第一台样机于同年9月制成，标志着东风4C型机车的研制进入实质性阶段。
东风型柴油机车的研制可追溯到1950年代，当时柴油机车开始在世界各地迅速普及，中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。1956年，中华人民 铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，提出牵引动力的改造是铁路技术改造的重点，要逐步由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车 。
