经美国环保局认证，NSX百公里油耗为12升，对于能与法拉利45兰博基尼飓风、保时捷911 Turbo一较高下的超跑来说，这是难能可贵的。 本田NSX团队设定的另一个崇高目标是创造世界上最安全的超级跑车。克劳斯和他的团队认为，NSX显然比其竞争对手更安全。
车内部分，全新思域的好评度就没那么高了，《MotorTrend》编辑部呈两种观点：部分老师觉得，新车将提供更大的9英寸触控屏幕，整块的全数字仪表，还有可能标配本田安全超感系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车等，科技感提升明显。
曾经的马自达RX-7已经“ ”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”...不过好在，伴随着 Fairlady Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra。
当前的Type R用其0升涡轮增压发动机为前轮提供动力，可产生228千瓦（310马力）的功率和400牛·米的扭矩，其6速手动变速箱足以承受1，406公斤的扭矩摧残。下一代思域Type R预计将在2022年上市，因此不要期望本田会在近期内带来任何实质性消息。
如今，新一代思域Type-R已经不是秘密，它将在2021年下半年或2022年初亮相，虽然距离发布还有些时日，但是我们获悉，新一代思域Type-R将迎来大变革，变身为“小NSX”。根据 媒体透露的消息，全新一代本田思域将于明年正式发布，而紧随其后的就是全新一代思域Type-R。
时至2022年， 讴歌CDX 在1月和2月份的销量只有95辆和29辆，最近还有网友爆出CDX仅需198万元起“清库钜惠”，还有不少优惠 给到买家，这个阵势看来真的要say goodbye了。
近日，本田公司确认即将推出新款思域。该车将提供轿车、掀背车、Si和Type R车型。新车将比上一代思域外观更加成熟，动力更加强大。2022 Honda Civic预计将于明年春季末上市，我们可能会在今年年底或2022年初看到TypeR。预计价格仅比2021款车型的38，450美元起价小幅上涨，保持在40，000美元以下。
虽然思域2022年的国内上市时间还未定，但据推测，最快可能在2022年上半年与消费者见面。这款深受年轻消费者喜爱的热门车型，以其动感的外观和稳定的品质，每月的销量轻松突破万辆大关。
不知不觉，本田思域已经50岁了，从1972开始，这款小车就风靡全球近半时间。对于这次新披露的思域原型，本田似乎并没有急着宣布这就会是11代思域的“定妆照”，不过全新的造型，更多的技术还有以前从未采用的车漆颜色都让人想入非非。
2022年东风本田产品攻势 2022年对东风本田来说是产品密集发布年，XR-V和CR-V等主力车型将进行换代，e：NS1以及新SUV车型的推出进一步丰富产品线。E3360NS1纯电紧凑型SUV的上市，将加速其电动化进程。而在轿车领域，备受期待的全新思域Type-R将以9月进口引入国内市场，为JDM爱好者带来福音。
不值得。07年的思域已经非常破了，不值得买。思域汽车公司，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的 跨国汽车制造商，丰田集团成员。
本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New Sports Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。
对讴歌来说，最重要的是宣布Type-S时隔11年之后的回归，这将是史上最强的讴歌轿车，搭载0T V6发动机，输出有望超过400马力，匹配SH-AWD四驱系统和10AT变速箱，妥妥的NSX轿车。实际上，这副0T是NSX那副5T V6减小排量的结果，TLX Type-X就是平民版的NSX。
(目前讴歌在美国市场主要售卖六个车系，其中前文提到的ILX、TLX和最卖座的MDX皆为最新换代，而神坛般的NSX估计不久后就会下架。
变速箱方面，NSX采用9速双离合变速箱传递动力，混动系统可实现最大功率427kW(580PS)，峰值扭矩644N.m，在混动动力系统和复杂的SH-AWD四轮驱动系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，最高时速可达307km/h。以上是关于本田思域汽车和本田nsx的价格和图片的一些。
本田S2000复活的消息缘起战略考虑，高端NSX太贵，而眼看丰田推出了大魔王，自己也有心搞点动作出来。反正消息已经传的有鼻子有眼。比如采用了思域TYPE-R同款的0T发动机，关键是可能会采用纵置后驱的布局，估计会让更多朋友心动不已。
最重要的是，Supra回来了，不是吗？ 另一个好消息是，最近丰田对外宣布，新一代Supra也将引入国内，但具体日期尚不确定；同时，引进国内的全新Supra或将为采用0T动力车型，而0T车型是否引进，目前还不知而知。不过，鉴于国内严苛的排放 ，具有真正实力的0T“牛魔王”或将并不会引进，这或许是一个遗憾。
于是负责丰田赛车运营和开发的GAZOO Racing团队有了一项新的任务，以GAZOO Racing(GR)的品牌打造新一代丰田的性能车型。
丰田Supra被车迷们称之为“牛魔王”，首次亮相于70年代，之后逐渐成为丰田汽车阵容中的非常重要的一员，在90年代被誉为 四大天王跑车之一，与 GT-R、本田NSX以及马自达转子发动机跑车RX-7齐名，直到2002年丰田跑车业务日益下滑，所以第四代车型于2002年8月停产。
这几家几乎每家都可拿出看家的性能车，丰田牛魔王、本田NSX、马自达传奇战车RX7…本田曾让F1更新发动机规则，马自达更让勒芒更改了规则，可见各有各的牛x之处，何必说那么多呢，只是每个厂家的战略不同，本田还没一台硬派越野车呢，难道就是本田造不出来吗，显然不是。
一般自动变速箱是2年6W公里左右更换一次。因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样，自动变速箱油一是起到润滑作用，二也起到了换挡的作用，所以长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好，部件磨损严重，减短变速箱的使用寿命。还会导致变速箱换挡出现强烈的顿挫感。
对于一款定位在中型跑车行列的讴歌NSX，其燃油效率的表现无疑值得称赞。这款车型采用了先进的油电混合动力系统，搭载的是一台5T双涡轮增压发动机，这两大技术元素共同作用，使得其油耗表现非常出色。在常规驾驶条件下，讴歌NSX的百公里平均油耗大约维持在12升左右。
发动机技术细节<！-- 讴歌NSX的发动机是PGM-FI(Di)，一款5T V6双涡轮增压发动机。它拥有六个V型排列的气缸，配置了双顶置凸轮轴，压缩比为10，气缸直径为91mm，冲程为85mm。这款发动机采用汽油，推荐使用95号汽油，采用直喷供油方式，符合国五排放标准。
对于讴歌NSX的实际油耗，首先需了解其使用的汽油类型。根据资料，讴歌NSX采用的是95级或更高标号的汽油。这种高规格的燃料不仅能够提升车辆的动力性能，还能有效地降低油耗。因此，对车主来说，使用高品质汽油是至关重要的。
