东风风神皓极就搭载了马赫双擎混动技术，这套系统的表现究竟如何，包括我在内的看客都非常好奇。为了解开神秘的马赫双擎混动技术，我于2022年6月15号来到了湖北襄阳国家汽车质量检测中心，参加专业测评场地试驾活动，解开双擎混动皓极的神秘面纱。
综合测试结果来看，在比主流用户用车更苛刻的测试条件下，东风风神皓极每公里燃油成本低至4毛钱每公里。同时它还有着十分强劲的动力，对于长途与市区出行十分友好的智能驾驶辅助系统，它也没有缺席。考虑到它混动版指导价仅为169万起售，可见其品价比也十分出色。
场地试驾虽然短暂，但是在各个测试项目中，东风风神皓极混动版都有着不错的表现。结合之前道路试驾的状态来看，这款13万级的紧凑级SUV，还是能够给消费者带来不错的驾驶体验。那么该系列车型能否在家用紧凑SUV这个细分市场中，竞争包括哈弗H吉利博越等产品呢？让我们拭目以待。
2024款东风风神皓极的外观变化相比老款车型，加入了红色装饰线条，以此凸显运动感。飓风之眼LED大灯更有科技感，贯穿式的日间行车灯点亮之后也科技感十足。直瀑式的进气格栅和车灯融为一体，很有张力。平直的腰线一直延伸到车尾，而且车顶采用了双色设计，整体设计更加运动有活力。
试车场能够将车辆的jixian性能以及各种漏洞一览无遗地展示出来，因此东风风神选择在这里开展皓极的试驾，需要很大的勇气，也需要对皓极有极强的信心，而皓极的实际表现没有让东风风神失望。
油电混合动力汽车能够省油，不过是在特定的环境下才是这样的油电混合动力汽车传统的燃油车不同，它的驱动不光有发动机还有电动马达提供动力，两个在不同的情况下交替使用，从而减少燃油。
比亚迪宋Pro DM-i在馈电状态下的油耗为3L/100km，在拥堵路段下如果切换到混动模式，那么随之而来的就是油耗提升，而皓瀚DH-i则是“越堵越省”，新车的百公里油耗仅为2L，在起步、怠速、缓行、制动等状态下，都可以保持纯电0油耗，以平均每天40公里通勤计算，每月只需加一次油，确实相当省钱。
并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。
期间，市区+山区路段的百公里综合油耗为7L，全程百公里综合油耗为2L。这么严苛状态下，皓极这一油耗表现在所有的混动SUV中，也算是非常省油的了，比起同级别燃油车的用车成本来说，优势更加明显。
总结来说，东风风神皓极混动版凭借高性价比、强劲动力和低油耗，在市场上颇具竞争力，但面对比亚迪宋Pro DM-i和哈弗H6 HDT等竞品，皓极的群众基础还需进一步提升。作为一款诚意之作，它在多个方面展现了东风风神的诚意，值得一试。
销售表示因为皓极采用的是能用电时少用油的工作逻辑，所以当车辆处于怠速或低速行驶时，均采用电驱动车辆行驶，只有当我们在急加速时，发动机和电驱才会同时工作，因此大大降低了油耗。皓极综合油耗低至8L/100km，一箱油综合续航可以达到1000km，和市场上一些增程式动力、插混式动力车型旗鼓相当。
它也没有缺席。考虑到它混动版指导价仅为169万起售，可见其品价比也十分出色。现在油价也是居高不下，所以，考虑混动SUV车型的用户，东风风神皓极马赫双擎混动版不失为一款上佳的选择。【本文来自易车号作者张铁绵，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
皓极不兼容手动式转换EV方式，完全由计算机确定，但聪慧水平值得肯定。在速度高于100km/h的行车场景下，皓极混动系统选用汽车发动机直驱的方式，汽车发动机260g/kwh的耗油量区段遮盖全部MAP的72%之上，动力响应更有效。
价格与5T敢爱版保持一致，最大的变化是搭载了混合动力系统，虽然取消了一些驾驶辅助功能，但混合动力系统带来的操控体验上的提升以及油耗方面的大幅下降，还是让这款拥有了6款车中最强的性价比，是6款车型中最值得入手的。
而在下坡、制动等情况下，皓极搭载的这套东风马赫双擎混动系统则会主动进行能量回收，让发动机的冗余能量，通过发电机转化为电能储蓄至电池，从而进一步减小了能耗损失。
东风风神皓极混动，一款展现出卓越品质的车型，其搭载的马赫双擎MHD混动系统由5T四缸混动专用马赫动力发动机和HD120混动电驱总成（包括永磁同步电机和发电机）组成，综合功率达到180kW，综合扭矩540N·m，且令人瞩目的NEDC油耗仅为8L/100km。
