易车讯 据海外媒体报道，保时捷将向祖芬豪森工厂投资67亿美元进行升级改造，以迎接下一代纯电跑车保时捷718 Boxster和Cayman的生产。此前的 息显示，保时捷计划到2025年时，其销量的三分之一将为纯电车型，到2030年时这一比例将为三分之二。
在推进电气化的战略中，保时捷备受年轻用户关注的718车系，正式确认在20年代中期推出纯电版车型，至于是全新换代还是在目前平台上进行电动化，暂时不得而知。其实国内市场近些年狂推新能源SUV、MPV，当市场逐渐饱和后，我认为电动双门跑车将会成为下一个风口，所以像名爵、哪吒GT等，都在蓄势待发。
保时捷高管在接受媒体采访时表示，超级跑车始终是保时捷战略的一部分，新车必须通过新技术成为顶级产品，从而赢得超级跑车的地位，新车将会在合适的时间推出，不过肯定不会在2025年前到来。
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV，保时捷 CEO在保时捷的资本市场日宣布了该计划，其内部代号“K1”，保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV。
保时捷赚钱是出了名的，毕竟是超豪华品牌，各种附加值让其售价高昂，最便宜的车型在中国也要50万起，最贵的能卖到两三百万。赚了钱保时捷也没有忘记电气化，2025年保时捷打算投入150亿欧元研发电动出行新技术，比如纯电的卡宴就将在2025年后推出，采用PPE平台打造，电机功率可达450kW，扭矩1000牛·米。
新车预计将在2022年新一代纯电Macan上市后不久亮相。 此外，保时捷还正在悄悄地研发一款918 Spyder的继任车型，但Oliver Blume表示，他的团队还没有决定这款车的动力系统到底应该是纯电的还是插电混动的。 并且他还认为，已看到由新一代电池技术打造超级跑车的未来可能性，他正在 关注突破性固态电池的发展速度。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，保时捷或许正在计划将旗下的718转型为纯电动跑车，新车将会基于PPE纯电平台打造，不仅同样会推出Cayman和Boxster车型，还将会增加四驱版车型，718纯电版有望于2024年亮相。
汽车动力的转型时代必将到来，但对于单车生产成本较高、体量不大的法拉利来说，一步走错就可能招致满盘皆输。所以在深思熟虑之后，法拉利还是推迟了首款纯电动跑车的发布计划，转而推出了混合动力超跑SF90 Stradale。目前，新能源汽车在找寻新的电池介质、建立更高的快充标准等问题上，都在积极探索。
保时捷计划到 2025年，50%的新交付车型将会是电气化车型，到2030年80% 的车型将会是电气化车型。严博禹认为，电气化将把保时捷品牌带到全新的高度。保时捷中国希望在2030年就实现碳中和，这大大领先于中国 2060年碳中和的计划，也表达了保时捷电气化转型的决心和勇气。
同时，官方宣布2025年前后，将引入全新卡宴纯电车型，为2030年实现80%产品电气化提供强有力的支撑和保障。但这并非意味着未来只有纯电卡宴车型可选，官方称，将在今后很长一段时间内，会实现“油电卡宴并行销售”的战略，最大程度满足不同客户的用车需求。
而下一代的保时捷卡宴，已经确定了会有纯电动车型，大概率也会用上更多的屏幕。保时捷正在朝着2030年纯电动车型销售额达到80%的目标前进。 02 罗马不是一天建成的 当然，也不是说中 牌就只会堆屏幕，搞“新三大件”。
好消息是，纯电Macan即将问世，并于2024年交付，所以准买家们可以稍安勿躁了。从之前公布的消息来看，诞生于PPE新平台的纯电Macan性能非常强大，加上保时捷“ ”调校，相信产品力会让所有人眼前一亮。
每次的调整，都寓意着保时捷进入了全新的篇章，此次也没有例外。根据规划，保时捷将走“双e战略”，也就是e-Mobility和e-Fuels。e-Mobility是指纯电出行，保时捷目标到2030年销售的新车80%为纯电车型。e-Fuels是指合成燃料，作为传统燃油汽车的替代品。
2021年，保时捷共向全球客户交付了301915台新车，保时捷新车交付量首次突破3万台大关，创历史新高（上一年交付量272162台）。最畅销的车型是Macan（88362 台）和 Cayenne（83071 台）。Taycan的交付量增长超过一倍，全球41296名客户收到了他们的首款纯电动保时捷，911以38464台的交付量创造了新的纪录。
他们最近进行的一项重要举措就是把其历史悠久的Castle Bromwich工厂改造成一个专业的电动车生产中心，为接下来将推出的几款纯电动车做准备。根据消息人士的透露，到明年年底，在这个经过全新改造升级的电动车中心，将有三款纯电产品下线，与现有的捷豹I-Pace一起加入到捷豹-路虎的纯电动车阵营当中。
不同于劳斯莱斯，身为一个纯粹的跑车品牌，法拉利需要文化来支撑自己的品牌价值，也需要技术证明自己的实力。法拉利Testa Rossa 这是一条类似保时捷的转型之路。只不过，法拉利的产量更低、平均售价更高，迎接电动化的挑战，并不容易。最近10年，法拉利做了很多改变。
5，投资2400万美元 保时捷将开发合成燃料以替代汽油 【盖世汽车】据外媒报道，保时捷正投资2400万美元开发合成燃料(e-fuels)，该公司表示这是一种气候中性的燃料，可以在非电动汽车中取代汽油。
此外，保时捷还正在悄悄地研发一款918 Spyder的继任车型，但Oliver Blume表示，他的团队还没有决定这款车的动力系统到底应该是纯电的还是插电混动的。 并且他还认为，已看到由新一代电池技术打造超级跑车的未来可能性，他正在 关注突破性固态电池的发展速度。
除了尝鲜的保时捷Taycan以外，在国内热销的Macan也将在 2021 年推出纯电版，旗下经典跑车911以及更为入门的718，未来也将实现电气化。根据保时捷CEO奥博穆的计划，到2025年，保时捷销售的汽车中有一半将实现电动化，在2030年实现全线车型电动化。为此，保时捷投入了90亿欧元开发纯电动和混合动力技术。
