当电动汽车问世的时候，很多人对电动汽车特别好奇。我们可以把电动汽车的前身理解为油气混合的汽车，最早开始使用油气混合汽车的行业是出租车和公交车，当时的卖点是节省油费。后来当电动汽车出现以后，很多普通人也开始把目光放在新能源领域，因为他们觉得这是以后汽车行业发展的方向。
最近，我看到一个小朋友很担心。他没有多少预算，大约二三万。他想买一辆新的自动变速器汽车。他问我该选什么，并帮我推荐。如果我之前说过预算和要求，我会给出很多备选车型，但这一次，最大的选择无疑是五菱红光迷你电动车！从外观上看，红光迷你电动汽车的设计方正而坚固。
如果没有特斯拉，相信国产新能源车的发展至少滞后10年，甚至更久。至于，国产新能源车的价格，之所以能卖到20万都让人觉得值，还得谢谢特斯拉。特斯拉掀起了豪华电动车的风气，国产新能源车企蜂拥而至，甚至不少车企的价格定位都高于特斯拉。当然，不得不承认的是，国产新能源电动车，不见得就比特斯拉差。
在两三万的价格区间，燃油车无法在保证品质的情况下，将价格压到这么低；而到了二三十万级别，电动车的性能、舒适性、安全性相比于同等价位的燃油车，又是完全不一样的表现，整体表现要强势很多，所以这两个价格段位的电动车，的确会吸引各自的目标客户。
首先对于10万级预算的消费者来说，预算可以说是不高不低，也就是说家里只有一辆车的可能性非常大，而且这辆车还要负担长途驾驶的需求，那么在这样的情况下，其实一般十几万电动车的五六百公里续航，无法给车主足够的长途驾驶信心，也没有替代车型可用；而对于低预算消费者来说，价格有些高。
二三十万的新能源车型优势到底在哪里？第一，用车成本低，基本满足市内代步需求，这一点是很多人选择电车的主要原因之一。不要以为那些有钱人就不在乎钱了，只要能省钱，很多人都愿意买单。第二，新能源车的辅助驾驶和配置更全面，油车为什么这些配置跟不上搞不清楚，但是以后肯定会有的。
说得再直白一点，现在开BBA的也不都是有钱人(老实说BBA确实不便宜，但有的人真的是打脸充胖子超前消费)，所以一部二三十万的车都不能划分有钱没钱，更何况一部小小的手机呢？ 这种说法更多是品牌文化和消费者群体的传播 之所以有这种说法，跟品牌文化有很大关系。
开个电动车销售点，包括房租、税费、购车本金、流动资金，等等。
2017年北汽新能源推出的北汽EC180火了，低廉的售价、还算不错的外观与内饰、200公里续航里程，这样一款车北汽新能源一年卖出去近10万台。2017年，纯电动汽车的销量成绩一大部分都是由“微型电动”贡献的。
那么在这样的情况下，以10万级电动车的整体能力，还是不如10万级的燃油车开着放心、省心，这是这一个价位段电动车卖不动的一个很重要的原因。
五菱MINI EV续航里程可以达到170km，充满电以后基本上可以满足人们一周左右的日常通勤，或者是驾驶着它，日常接送孩子买菜也是方便的。大部分消费者选择这款车的时候，除了喜欢它呆萌可爱的外形以外，还有就是因为它灵活好操控。
两万元左右的新能源电动车主要有五菱宏光MINIEV、奇瑞 冰淇淋、长安奔奔EV、比亚迪e1等。首先，五菱宏光MINIEV是近年来非常受欢迎的一款新能源微型车。该车造型时尚，体积小巧，非常适合在城市中穿梭。而且价格也相对较为亲民，因此深受年轻消费者的喜爱。
五菱宏光MINIEV一个两三万的小电动，但是目前却成为了最潮的代步车，也是最受年轻人欢迎的一款新能源电动车，那么它到底能潮到哪里去呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
仰望U8可以算得上是自主品牌发展历程中一款标志性的车型，因为它不仅卖得贵，还卖得好！从发布预售以来，仰望U8收获超过3万个订单，成为了高端SUV市场的搅局者，这个数据令奔驰大G和路虎揽胜也望尘莫及。目前仰望U8豪华版预计于8月正式上市，并于9月份陆续开启交付，将很快与首批车主见面。
如果没有特斯拉，相信国产新能源车的发展至少滞后10年，甚至更久。至于，国产新能源车的价格，之所以能卖到20万都让人觉得值，还得谢谢特斯拉。特斯拉掀起了豪华电动车的风气，国产新能源车企蜂拥而至，甚至不少车企的价格定位都高于特斯拉。当然，不得不承认的是，国产新能源电动车，不见得就比特斯拉差。
指导价：298-330万 11月销量：暂无（10月66辆）广汽蔚来007，听名字大家应该也能猜出这车是什么来历了，没错，这车就是广汽新能源和蔚来汽车的合资公司——合创打造出来的首款产品。
在同价位的车型里，随便买一辆30万左右的国产电车，无论是空间、续航、性能，还是配置和用料等方面，都要比这款宝马车强，要不是顶着宝马的车标，这款车估计卖20万都没有啥销量。不可否认，宝马是传统豪华汽车品牌之一，依靠发动机、变速箱和底盘的技术成为汽车行业标杆。
国内新能源汽车市场表现出明显的“哑铃型结构”，即30万元以上的高端车和10万元以下的低端车占比很大，而居于中间地带的市场还是燃油车的天下，新能源车的竞争力不强。但根据最新市场统计，20万元左右的中高端新能源车的市场占比已在提升，2022年12月达到了20%以上。新能源车展开了对传统燃油车的加速替代。
第一批购买电动汽车的消费者在新能源汽车市场中并没有享受到好处，反而面临一些麻烦和困扰。据某家媒体的专题报道，这些车主普遍表示他们的新能源汽车已经面临电瓶老化，续航里程大幅缩水。充满电后，车辆的行驶里程从一两百公里下降到几十公里，难以满足日常驾驶需求。
回到消费者层面，动力电池的衰减无法避免，购买新能源汽车就注定要面对极低的残值率。开上几年就不值钱了，是很多新能源车主担忧的问题。除了坐等电池退役、回收，还有没有更好的解决办法？换电或许就是一个不错的发展方向。
第1批绿牌车上路距今已经有8年时间了。很多人绿牌车主肠子悔青了，他们叫自己的电动汽车为电动爹，实在是修不好又卖不掉，叫苦不迭，感叹早知如此真不如买辆燃油车。8年前，一线城市的车主为绿牌车的诞生欢呼雀跃，因为不需要摇号就能买车上路，并且还能享受国家补贴省几万块钱。
最初的新能源纯电动车主们，如今或许已经转投他车，或者升级至新一代的纯电动汽车或其他车型。电动汽车的电池续航能力一直被批评为不足，而且更换电池的费用高昂，电力管理系统也存在不少漏洞。对于首批尝试者来说，他们在驾驶体验、车辆舒适度以及使用便利性方面无疑承受了较多压力。
