全新911 GT3 GT车型被称为公路赛车，是911系列非常重要的性能车型，将成为保时捷历史上最强的GT3车型。新一代保时捷911 GT3不仅延续了最新的家族式设计，还在前保险杠上融入了LED日间行车灯。车尾保持中央双排气管的造型。
没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价309992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。
为何这款新车不能上路？买了之后能带回家吗 911 GT3 RS搭载一台0L的自然吸气6缸发动机，由于没有达到国内的排放标准，新车无法拿到上路许可，以平行进口的方式引进，在国内进行排放标准测试，单车售价则要超过600万，接近兰博基尼大牛的价格，因此以赛车的方式引进。
近日，保时捷为了向经典型号Carrera RS致敬，推出了全新保时捷911 GT3 RS 版，仅对美国用户开放销售渠道，起售价约31万美元（约合 215万元）。新车将在3月15日 -18日举行的Sebring耐力赛上初次亮相，并在首发后几个月内交付到消费者手中。
2023款保时捷911 GT3 RS的实用性 第一赛道驾驶 911 GT3 RS最大功率为525马力，百公里加速仅需2秒，其固定尾翼、前分流器和扩散器等空气动力学装置带来了十足的空气下压力，285km/h时可以产生860kg的空气下压力，过弯时相当于有15个人站在车顶帮你压着车，让车辆更稳定过弯。
如今，又一台天生的赛道机器，保时捷911 GT3 RS将以 形式发售，通过保时捷亚太赛车贸易(上海)有限公司(PMAP)引入中国市场，售价309992万元，也仅限赛道使用，将从2023年第四季度起在上海嘉定综合保税区陆续交付。
法拉利599 XX在发布的时候售价就是100万英镑，按照当时的汇率和通胀水平，起码得是1千多万 ，这个车当时发售的时候 30辆，但是买了之后你不能开回家，也不能合法上路，车辆由法拉利保管，而且没有法拉利的允许你也更不能卖出去；你能做的就是联系法拉利，然后法拉利会让你在特定的赛车场驾驶。
选车侦探观点：虽然这样一台300万的911无法上路，但相信依旧有保时捷粉丝会选择这款车，就像一台大玩具，一方面可以说保时捷在国内飘了，没有做排放标定就引入，一方面也是品牌影响力达到一定程度后的底气，你觉得300万买台不能上路的玩具划算吗？欢迎讨论。
易车讯 日前，保时捷Taycan GTS正式在国内亮相，此前新车已经公布了国内售价，为132万元起。新车百公里加速7s，WLTP续航里程504km，定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间。
2013款 保时捷911 GT3已经行驶了14万公里，那么您可能会关心这款车辆的基础保养和日常维修项目的价格。下面是一些保养项目的价格供您参考：基础保养项目：机油和机滤的保养需要3115元。
2016款保时捷911 GT3 11万公里保养项目价格 基础保养项目：机油机滤保养需要3115元。
2009款保时捷911 GT3 12万公里保养项目价格 基础保养项目：机油机滤保养，需要3115元；常规保养项目：清洗空调系统保养，需要500元；更换后片保养，需要2738元；车窗铰链及导轨润滑保养，需要1437元；更换汽油滤芯保养，需要3500元；更换变速箱油保养，需要4900元；清洗润滑系统保养。
2017款保时捷911 GT3已经行驶了8万公里，需要进行基础保养和常规保养。基础保养包括机油和机滤更换，价格为3100元。常规保养包括清洗空调系统、更换后片、车窗铰链及导轨润滑、清洗润滑系统、更换火花塞、更换空气滤芯、更换空调滤芯、更换前片、清洗刹车养护、清洗油路。
保时捷911gt3采用了一台0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大马力为500匹。这款发动机的最大扭矩为460牛米，最大功率输出在8250转每分钟时，最大扭矩输出在6000转每分钟时。发动机搭载了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体。7速双离合变速箱与发动机相匹配，使得换挡速度极快，传动效率高，非常适用于性能车。
2018款 保时捷911 GT3 RS 3万公里基础保养保养项目：机油机滤保养， 需要3115元 清洗空调系统保养， 需要500元 更换后片保养， 需要2738元 车窗铰链及导轨润滑保养， 需要1437元 更换汽油滤芯保养， 需要3500元 更换变速箱油保养， 需要3829元 清洗润滑系统保养， 需要232元 更换火花塞保养。
