从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。
猛然想起原《TOP GEAR》主持人Jeremy Clarkson说过的一句话：如果一辆车不能让人感到兴奋，为何不去乘公交车于是前阵子蜘蛛趁着macan召回去4S店做保养之时，顺道对新款911做了一次不算深刻的试驾，换来一些对驾驶乐趣 快与否的思考，虽然可能近期不一定买，但今后却不一定能绕开。
macan，panamera。根据太平洋汽车网查询显示，macan是保时捷的一款中型suv，macan采用了奥迪q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和q5具有本质的差别，macan配备了保时捷的ptm四驱系统，具有出色的操控性能和加速性能。
保时捷macan 名是迈凯。作为一款中型SUV，它的车身尺寸为：长4696毫米、宽1923毫米、高1624毫米，轴距为2807毫米。该车型搭载了一台直列4缸涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大功率为185千瓦，最大功率转速在每分钟5000至6750转之间。
几年前，保时捷官方就曾做出声明，下一代也就是第二代Macan将不会再有燃油版，将彻底变为一款电动汽车。随后在2021年，保时捷就展示了该电车的概念版。今天，第二代保时捷Macan量产版正式发布。下面我们就从6个层面带你快速了解。运动外形：尺寸更大、风阻更低。
在考虑保值率时，保值率是不可忽视的一环。我了解到，Jeep在中国的保值率相对较低，而大众品牌的优势明显。这也是促使我最终选择途昂380豪华的一个重要因素。综上所述，我强烈推荐途昂380豪华，它在空间、驾驶体验和保值率上都显示出显著优势。
驾驶体验太软。途昂X380方向盘的转向手感太过轻盈，毫不夸张的说，在低速情况下，用一只小手指就能轻松转动，比一些日系车 的还要轻。所以在开的时候，总让人觉得方向不够紧致，没有什么质感。即便是在高速状况下，它的转向阻尼增益也不是很明显。
大众途昂380舒适版是一款各方面表现都较为均衡的车型。在底盘方面，虽然对颠簸路段的过滤效果欠佳，但整体上并不影响驾驶体验。外观方面，该车定位为中大型车，整车大气磅礴，给人一种强烈的视觉冲击力。动力方面，大众途昂380舒适版搭载的是高功率版0T发动机，动力充沛，足以应对日常使用需求。
此外，虽然途昂380在动力上表现不俗，但车身重量可能导致起步相对较慢，操控性一般。特别是在爬坡时，如果不降挡，可能会感觉动力不足。还有一些细节方面的问题，如驾驶座窗户控制按键的位置靠后，以及座椅的舒适度有待提升等。
保时捷Macan(参数|询价) 叫迈凯，其是保时捷旗下的一款中型SUV，是基于奥迪Q5平台打造的。该车长宽高分别是4681mm、1923mm、1624mm，轴距是2807mm。动力系统方面，保时捷Macan搭载0T、0TV6以及6TV6三款发动机。
保时捷车型macan 名叫迈凯，是保时捷旗下的一款中型SUV。新款macan的长宽高分别为4696 mm、1923 mm和1624 mm，轴距为2807 mm。macan一共使用了4款发动机，分别是：0升涡轮增压发动机的最大功率为185kw，最大功率转速为5000至6800 rpm，最大扭矩为370 Nm，最大扭矩转速为1600至4500 rpm。
保时捷Macan在 中的名称是“梅肯”或“麦肯”。它是一款中型SUV，基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。这款车搭载了0T和0T多款汽油发动机。此外，保时捷还推出了MacanTurbo车型，它搭载了6T发动机。
Macan保时捷 名叫麦肯、迈凯。保时捷Macan是一款中型SUV。Macan一词是源于 尼西亚语译为老虎，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。
保时捷911有后驱也有四驱，其四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用的是多片离合器式中央差速器。以2020款保时捷911为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，整备质量为1450kg。
保时捷卡宴、Macan和918全系都是四驱车型，所以不用区分。Boxster和Cayman只有后驱车型，没有四驱。
macan，panamera。根据太平洋汽车网查询显示，macan是保时捷的一款中型suv，macan采用了奥迪q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和q5具有本质的差别，macan配备了保时捷的ptm四驱系统，具有出色的操控性能和加速性能。
保时捷911的四驱车型配备了全时四驱系统，但并不是所有的保时捷911车型都是四驱，保时捷911也有后轮驱动的车型。保时捷911是保时捷旗下的一款双门跑车。这款车使用了三款发动机，分别是低功率版0升双涡轮增压发动机、高功率版0升双涡轮增压发动机和8升双涡轮增压发动机。
施德纳先生，保时捷研发负责人及全球执行董事会成员强调，欧洲市场对电动车的需求日益增长，然而全球电动车化进程存在差异。因此，尽管主打电动车市场，保时捷仍将在2021年推出搭载内燃机的新款Macan，以满足全球各地消费者的选择。在市场布局上，纯电Macan将与全新燃油版Macan形成互补。
近期，欧洲放弃新能源汽车的消息不绝于耳，不乏大量营销号跟风带节奏。 仔细研究欧洲的汽车 ，不难发现，欧洲多国 更多是在反对激进的禁止燃油车 ；而一些主流欧洲车企选择，大概都类似于暂时搁置2030年实现100%销售电动车的计划，以更有序的计划指导生产。
之前媒体和车迷给新车标注Macan EV的名称，实际保时捷就叫它Macan，只是为了区分才增加了“纯电动”、“燃油”的前缀。 这也说明现款Macan也会继续销售，大概要到保时捷觉得纯电动Macan的销量能撑起豪华中型SUV市场才会松手。 这次发布的两款车型分别是Macan 4和Macan Turbo。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新保时捷Macan的最新消息，受到中国、美国、欧洲等全球主流市场对于纯电动车的 推广，以及愈发严苛的排放 限制，保时捷正在考虑，到2024年后，全新Macan取消燃油版车型，仅保留纯电版车型销售的可能。
在几天前，保时捷发布了纪念911系列推出60周年的911 S/T官方图片。与此同时，新一代纯电动Macan也终于卸下了它的伪装，这让我们更加兴奋。当然，目前还不是Macan纯电的正式亮相，我们捕捉到的是一辆正在进行中的测试车。而它车身上主要的伪装物已经都被去除，因而可以看到其车身的细节和线条。
保时捷每一个档位都在诱惑驾驶员开快车，发动机高转的声音通透而且悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能。速度提升过程中有一种极强的 ，这种 是如此直接，使你有种想更快一点的感觉。所以用2，3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨档十分 手。
短暂的几个项目不可能做到对992特别细致的了解，再加上天雨路滑，综合赛道的体验其实也只是浅尝辄止。尽管如此，还是能够轻易地感受到它的更友好、更强大、更智能。这也是每一代911的神奇之处，你认为它已经完美无缺，保时捷就是有本事做到让它好上加好。
但毫无疑问，992 Carrera 4s是优秀的，也是近乎完美的。是典型的德国跑车，能够感受到德国工程师的严谨思维。拥有超跑性能的同时，也可以作为每天上下班的通勤车，这是一个难以达到的高度。并且这么多年都坚持后置后驱/后置四驱，这种如此“落后”的布局。“男人一生必须拥有一辆保时捷911”。
快且富有乐趣，这一点并不是每辆赛化性能车能够兼顾的， 992 GT3则是少有的又快又好玩的狠角色。 2023款保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。
