2023年7月12日，三菱汽车宣布正式退出中国市场，这一消息震惊了整个汽车行业。作为合资品牌，三菱汽车在中国市场的停产与撤离引发了广泛关注。这一决定的原因可以追溯到多个方面。长期以来，三菱汽车在中国市场缺乏强大的合作伙伴。在广汽集团成立之前，三菱一直在中国市场摸索合作，但只有有限的成果。
今年7月，广汽三菱官方表示，由于市场转型的影响，广汽三菱的产品销售远未达预期，经营陷入困境。经过慎重讨论，广汽三菱决定于6月份正式进入临时停产阶段。目前，广汽三菱三方股东正在尽全力推动企业的纾困转型工作。
三菱EVO停产原因主要有两点。首先，从市场角度看，三菱汽车在当时面临着轿车销售业绩的下滑，尤其是海外版LANCER（蓝瑟）和GALANT（戈蓝）等车型表现不佳，这进一步加剧了公司的财务困境。在这种背景下，继续投入资金研发EVO等轿 型显然不再具有经济效益，因此停产成为不可避免的选择。
三菱EVO停产的原因主要有以下几点：首先，当时的三菱汽车缺乏市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。此外，海外版三菱LANCER（蓝瑟）、GALANT（戈蓝）等轿 型销售表现的恶化也对公司的连年亏损起到了推波助澜的作用。因此，砍掉没有研发意义的车型成为必然的选择。
Evo， 名为翼豪陆神，是三菱汽车旗下的一款传奇性能车型，全称为Lancer Evolution。该车型基于Lancer蓝瑟打造而成，自1999年在马济宁的领导下获得赛事总冠军后，Evo便成为了不可磨灭的传奇。历经10代的生产，2014年三菱宣布停产Evo，但其强大的性能和影响力仍然深入人心。
在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想，并在2015年，三菱宣布停产Evolution X，并称未来Evolution这个名字将用在一台高性能纯电SUV上。三菱Evolution的辉煌虽然已经不在了，但是很多人都还为之疯狂，你最喜欢哪一代的EVO呢。
停止生产。对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩的恶化也促成了公司连年亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。
三菱Evo之所以被称为神车的主要原因是因为EVO获得过5次世界拉力锦标赛冠军。另外，三菱EVO一直被视作 高性能轿车的代表作，其纯正的拉力血统和强大的改装潜力被车迷们奉为神车之一。遗憾的是，随着排放 的日益严苛，三菱EVO也在2016年5月宣布停产。
三菱汽车近年来在市场上的销售额持续下滑，导致公司不得不做出艰难的决定，退出国内市场。但是，三菱汽车在过去的几年里推出了一系列引人注目的车型，其中包括了新奇骏和欧蓝德等车型。这些车型采用了先进的平台架构和年轻化的外观设计，以满足当下消费者的需求。
2023年7月12日，三菱汽车宣布正式退出中国市场，这一消息震惊了整个汽车行业。作为合资品牌，三菱汽车在中国市场的停产与撤离引发了广泛关注。这一决定的原因可以追溯到多个方面。长期以来，三菱汽车在中国市场缺乏强大的合作伙伴。在广汽集团成立之前，三菱一直在中国市场摸索合作，但只有有限的成果。
三菱退出中国市场对车主的影响 近期，三菱的退出中国市场之举，使其成为继铃木之后又一个离开的 汽车品牌，进一步加剧了雷诺- -三菱联盟在中国市场的动荡，特别是对于 ，它可能将面临更加孤军奋战的局面。三菱官方表示，他们将通过有效利用资源和结构改革，特别是削减固定费用，以提升全球盈利性。
【CNMO新闻】9月27日，CNMO注意到，有最新消息称，三菱汽车已决定退出在中国的汽车生产，目前该公司已开始与广汽集团进行最终退出谈判。其中，广汽集团是一家中国主要汽车制造商，与三菱有合资企业。如今，中国国产汽车行业发展迅速，不少日系车企的在华销量都受到了很大影响。
对于那些拥有三菱汽车的车主们，可能会担忧维修保养问题。然而，尽管三菱已退出中国市场，他们对此已做好充分的准备，确保售后服务的顺利进行，相关信息将会适时公布。曾经在中国市场上大受欢迎的三菱发动机，尽管近年来未有新品更新，但其在过往的辉煌中留下了深刻的印记。
尽管三菱汽车宣布退出中国市场，但对于已经在中国销售的车型，三菱汽车将继续提供售后服务和保修。因此，欧蓝德等三菱汽车品牌的现有车辆仍然可以购买和使用，并且可以享受正常的售后服务和保修。然而，未来可能会受到零部件供应、技术支持等方面的影响。
三菱EVO目前没有得到研发下一代的消息，不过你可以考虑美规的 EVO FQ-400，美国买来的车中国是可以上牌的，FQ-400是世界上马力最大的原厂EVO，出厂马力400匹。还有很大的升级空间，世界上最大的EVO是1400匹马力的改装EVO，但是改到这种程度基本上一场比赛下来，发动机就报废了。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。
其实很早之前三菱就已经从各方面表现出停产的意思，甚至有官方人员在接受媒体采访时就表示不会有后续车型，但是坊间一直存在各种猜测，包括传的最凶的EVO11将采用电力驱动等消息，这次三菱算是真正断掉了一切猜想。
Evo， 名为翼豪陆神，是三菱汽车旗下的一款传奇性能车型，全称为Lancer Evolution。该车型基于Lancer蓝瑟打造而成，自1999年在马济宁的领导下获得赛事总冠军后，Evo便成为了不可磨灭的传奇。历经10代的生产，2014年三菱宣布停产Evo，但其强大的性能和影响力仍然深入人心。
已经停产的是翼神的爹：枪骑兵EVO系列。EVO一直是日系性能车的代表之作，与斯巴鲁STI、GTR战神三足鼎立。EVO能出到10代已经很能说明问题了。原厂330匹马力+全时四驱已经很 了，换副大点的涡轮榨一榨，500匹不在话下。再加个机械增压，咦？1000匹还没到极限？这就是EVO的特点。
在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想，并在2015年，三菱宣布停产Evolution X，并称未来Evolution这个名字将用在一台高性能纯电SUV上。三菱Evolution的辉煌虽然已经不在了，但是很多人都还为之疯狂，你最喜欢哪一代的EVO呢。
近期，有消息指出，三菱汽车正在考虑退出中国市场的汽车生产业务，并已经与合作伙伴广汽集团展开了退出谈判。广汽集团是中国的重要汽车制造商，与三菱汽车有着深度的合资合作。近年来，中国国产汽车行业的迅猛崛起，对日系车企在华的市场份额构成了严峻挑战。
【CNMO新闻】9月27日，CNMO注意到，有最新消息称，三菱汽车已决定退出在中国的汽车生产，目前该公司已开始与广汽集团进行最终退出谈判。其中，广汽集团是一家中国主要汽车制造商，与三菱有合资企业。如今，中国国产汽车行业发展迅速，不少日系车企的在华销量都受到了很大影响。
复产遥遥无期，产销数据也已被广汽集团合并至“其他”项里，不再单独罗列。迈入2023年来，已多次身陷退市传闻的广汽三菱，日子着实不太好过。虽然三菱汽车官方多次矢口否认，表示公司在正常运转当中，并承诺不会退出中国，然而面对低迷的销量、高位库存以及激烈的市场竞争环境，这份承诺显得稍微有那么些无力。
2023年3月22日，广汽三菱针对“三菱将退出中国市场”等传闻进行回应，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，并称工厂也在正常运转。其回应的是“广汽三菱将出售长沙工厂并用于生产埃安品牌电动汽车”的传闻。
