奥迪Q5L低速顿挫的原因可能涉及多个方面：<！-- 首先，点火系统故障<！--可能导致发动机工作不稳，燃油供应不畅，引发动力不足和顿挫感。其次，零部件松动<！--，如发动机内部连接件，也可能引起这类问题。另外，发动机积碳<！--和老化<！--会影响燃油燃烧效率，导致动力输出不稳定。
在使用陡坡缓降过程中，会听到奥迪Q5L自动控制刹车系统的声音，车辆会自动将时速控制在5km/h以下以保证安全，并且整套系统十分可靠，毕竟是来自一线豪华品牌的看家技术，所以即便是电子适时四驱系统，在越野驾驶时依旧值得完全信任。
不用，用的时候开。HDC(陡坡缓降系统)：也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
奥迪Q5L的主/被动安全配置很齐全。
⑦发动机启停功能干扰，此时可关闭该功能。膨胀：陡坡缓降的作用陡坡缓降适合下坡路段行驶，上坡辅助适合上坡路段起步。下坡时，车辆不踩制动踏板就会慢慢行驶，这主要是由于车身稳定功能和发动机减阻制动结合的作用。与老爷车不同的是，目前的上坡辅助不再需要按哪个按钮，而是智能嵌入到ESP按钮中。
奥迪Q5L的爬坡性能挑战：轴距加长后，通过角度受到影响，爬坡登顶时遇到一些困难。陡坡缓降系统表现稳健，最低控制速度可达4 km/h。在42度坡道测试中，前视摄像头的作用至关重要，尽管涡轮增压有助于提升爬坡力，但轴距加长导致通过角变小，容易出现底部触地问题。
在前驱状态下， 加的后轮轴爪式车钩可完全阻断后轮轴的动力输入，可减少高达10%的动力损失，百公里平均油耗至少3L低于传统的quattro系统；在四驱状态下， 的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5所不具备的中央差速锁功能，可将高达100%的动力传递到车头或后轮轴，带来更强的脱困能力，堪比硬核越野。
全新奥迪Q5L相比起老款奥迪Q5最大的差异就是取消了托森式差速器的全时四驱系统，很多人也一直很纠结这一点，认为没有全时四驱的奥迪SUV就不正宗，但从实际体验来看，这套quattro ultra适时四驱系统也拥有相当强大的越野能力，同时，在燃油经济性方面的优势也是全时四驱系统不可比的。
Q5L是Q5的升级版，采用了7速双离合变速箱，并且全系搭载quattro ultra四驱系统，而Q7则匹配quattro全时四驱系统。Q7的0T发动机最大功率为252马力，而Q5L的0T发动机最大功率为190马力，高功率版达252马力，动力表现更加优秀。
常见的四驱系统还有全时四驱系统和分时四驱系统。全时四驱系统一般在豪华SUV上出现，例如奥迪Q7和宝马X5。而分时四驱系统则常出现在硬派越野车上，可以通过车内的按钮选择模式，包括高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。值得注意的是，新款的奥迪Q5L的燃油经济性要比老款车型好很多。
奥迪的四驱车型系列丰富多样，包括奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪A8L、奥迪S4和奥迪S5等豪华车型。以2022款的奥迪Q7为例，特别是Tfsi Quattro SLine 55冰雪运动版，它定位为一款豪华的中大型SUV。
奥迪四驱车型包括：奥迪Q5L、奥迪Q7、奥迪A8L、奥迪S奥迪S5等。以2022款奥迪Q7 Tfsi Quattro SLine 55冰雪运动版为例，它是一款中大型SUV，配备了8挡手自一体变速箱，最大马力为340ps，最大扭矩为500nm。车身结构为5门7座SUV，采用涡轮增压进气方式。
如果遇到陡坡，也可以开启陡坡缓降系统就好，按3KM/小时的速度驶离陡坡。即使遇到路面不够宽，但是只要是路面不滑、路面的侧坡倾斜度在40度以内的话，就可以通过的。
不用，用的时候开。HDC(陡坡缓降系统)：也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷。
奥迪Q5L的爬坡性能挑战：轴距加长后，通过角度受到影响，爬坡登顶时遇到一些困难。陡坡缓降系统表现稳健，最低控制速度可达4 km/h。在42度坡道测试中，前视摄像头的作用至关重要，尽管涡轮增压有助于提升爬坡力，但轴距加长导致通过角变小，容易出现底部触地问题。
在的权威测试中，奥迪Q5L的四驱性能表现出色，荣获5星评级。新一代Q5L采用创新技术，将多片离合器替代了传统的托森全时四驱差速器，这一变革赋予了车辆托森所不具备的中央差速锁功能，显著提升了脱困能力。在极端情况下，前轴能提供高达100%的动力输出，而后轮轴可达到85%，显著增强车辆稳定性。
首先是入门级的侧倾弯道测试。在上下测试台架过程中，整个车身会遇到扭转的作用力，如果车身刚性不好，则容易出现异响或车门开关时有异常变化。
奥迪Q5L的驱动特性：奥迪Q5L的标准配置是适时四驱系统，而非全时四驱。适时四驱系统相较于全时四驱有其独特之处，它的成本更低，结构更为紧凑，体积较小，但可能在越野性能上略逊一筹。这种系统主要针对的是日常城市道路，对于铺装路面的行驶更为适宜。
涡轮增压的话，爬42的陡坡就容易多了，但是轴距更长，通过角更低，所以总是见底。奥迪Q5L四驱系统是适时四驱系统。右后半轴装有狗牙离合器及其控制系统，与断开的中央差速器配合时，可使中央传动轴和差速器箱停止。之后我们用四驱滑轮组测试了Q5L。
全新奥迪Q5L是奥迪在老款车型基础上全新设计的豪华中型SUV，相对老款车型，在大幅度加长轴距提升车内空间的基础上，将原有的Quattro四驱升级为Ultra Quattro四驱系统，更加节能减排，反应更迅速更加智能。
奥迪Q5L是一款2018年第一季度上市的汽车，其最大输出功率为252马力的0T汽油发动机是其主要特点之一。除了发动机，奥迪Q5L还拥有一系列引人注目的功能。首先，它采用了全液晶仪表，让驾驶者能够实时获取车辆信息。此外，悬浮式中控显示屏提供了更直观的信息展示，方便驾驶者操作。
全新Q5标准轴距版的尺寸参数如下：长宽高分别为4660mm、1890mm、1660mm，轴距为2820mm。相较于奥迪Q5L，其轴距具有优势，提供了更宽敞的内部空间。奥迪Q5L是2018年首季推出的国产车型，其设计特色在于车后门的显著加长：这一变化旨在迎合消费者对后排腿部空间的高要求。
动力方面，新款奥迪Q5L搭载一台0T涡轮增压发动机，依旧提供40 TFSI与45 TFSI两种高低功率版本，其中0T高功率发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛·米；0T低功率发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动系统均匹配的是7速双离合变速箱，并全系提供quattro适时四驱系统。
奥迪Q5L相比Q5在车身尺寸上有所增加，包括长度、高度和轴距，使得车内空间更为宽敞。除此之外，Q5L在配置上更加丰富， 了主动刹车系统、无钥匙启动、车载蓝牙、手机映射、自动头灯、感应雨刷、后排独立空调、后座出风口以及温度分区控制等实用功能，提升了驾驶的舒适性和安全性。
在驾驶奥迪Q5L时，上坡辅助功能的操作相当直观。车主只需要轻踩刹车，大约几秒钟，系统会自动介入。当您准备松开刹车踏板时，上坡辅助系统会保持刹车压力2秒，为您的上坡加油提供宝贵时间。与菲尼迪Q50L不同，奥迪Q5L的上坡辅助并非独立开关，而是系统自动识别并执行，无需手动操作，更显智能化。
不用，用的时候开。HDC(陡坡缓降系统)：也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
奥迪Q5L的爬坡性能挑战：轴距加长后，通过角度受到影响，爬坡登顶时遇到一些困难。陡坡缓降系统表现稳健，最低控制速度可达4 km/h。在42度坡道测试中，前视摄像头的作用至关重要，尽管涡轮增压有助于提升爬坡力，但轴距加长导致通过角变小，容易出现底部触地问题。
有些车主反映新车味道较大，但开一段时间后会减轻。配置方面，入门版车型的配置不够丰富，如倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、电动后备箱、无钥匙启动、真皮多功能方向盘和3英寸中控屏等。
驾驶辅助影像是奥迪Q5L的一项重要功能，它可以通过摄像头实时显示车辆周围的情况，帮助驾驶员更好地掌握车辆行驶情况。自适应巡航系统能够根据前方车辆的速度和距离自动调整车速，提高驾驶舒适度和安全性。定速巡航系统则可以帮助驾驶员在高速公路等路段保持恒定的车速，减轻驾驶员的疲劳感。
在驾驶奥迪Q5L时，上坡辅助功能的操作相当直观。车主只需要轻踩刹车，大约几秒钟，系统会自动介入。当您准备松开刹车踏板时，上坡辅助系统会保持刹车压力2秒，为您的上坡加油提供宝贵时间。与菲尼迪Q50L不同，奥迪Q5L的上坡辅助并非独立开关，而是系统自动识别并执行，无需手动操作，更显智能化。
车主只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。菲尼迪Q50L没有独立的上坡辅助开关，不同于过去手动点击上坡辅助。该功能现在由系统提供。同时，当满足以下条件时，上坡辅助系统将打开①汽车必须静止。②此处，汽车上坡角度≥7%。
