笔者点评：锐志FR的布局虽然吸引了一大批改装爱好者，但是那台自动变速箱和0L(3GR-FE)的高价格始终无法让更多人拥有它，在这里笔者强烈推荐一款产品，它就是来自TOM’S出品的底盘 拉杆，虽然价格上看至1XXXX，但是换来的效果却是无人能及的，要知道TOM’S可是专门“意 ”丰田汽车的。
相比如今充斥市场的0T发动机，锐志搭载的5L 5GR-FE发动机无论是功率还是扭矩都不占任何优势。但大排量6缸自然吸气发动机带来的持续加速感是任何4缸车无法比拟的，不是因为6缸车加速更快，而是因为它那豪放大胆的风格让人过目不忘。当然，锐志受到众多车迷追捧的另一个原因是其改装潜力巨大。
在丰田汽车阵容中，锐志和皇冠的发动机配置有所区别，但基本型号相同。 国产的锐志和皇冠均搭载了5升V6的5GR型号发动机，而其海外版本MARKX则配备了更强大的215马力4GR-FSE发动机。这款发动机具备缸内直喷技术，然而由于中国燃油质量的限制，国产锐志采用了压缩比较低的5GR型号以适应市场条件。
皇冠的5GR能扩缸。动力方面则采用十二代皇冠同款的V6双VVTi缸内直喷发动机3GRFSE与4GRFSE，前者0L最大马力256匹，后者5L最大马力215匹，标准配置外，更有高性能搭载机械增压的MarkXSupercharged版本，其最大马力更是强化至312匹，与之搭配的是一台6速自动变速箱。
V型6缸自然吸气发动机，前置后驱的驱动形式，以及来自皇冠的前双叉臂后多连杆悬架结构都让这辆车在先天布局上要比当年一众国内在售的同一级别对手遥遥领先。
锐志5吧 首先是前置后驱(FR)5GR引擎 197匹马力 与丰田皇冠相同的引擎。
5GR引擎 197匹马力 与丰田皇冠相同的引擎。
图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。这款锐志5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为19 s，最大扭矩为236Nm。
国产后的锐志和皇冠用的都是一样的发动机，5V6为5GR型号，相比国外，原版MARKX采用215马力4GR-FSE发动机，拥有缸内直喷技术，外加特殊的缸体尺寸，使得压缩比高达10，对油品质量要求极高，完全不适合中国市场；其美版205马力4GR-FE发动机为了适应油品的变化去掉了缸内直喷技术，但是压缩比仍然很高。
丰田锐志和皇冠发动机确实是一模一样！5的都是5SZ双VVT-i发动机，最大功率和扭矩都一样，145KW和242NM；0的都是3SZ双VVT-i发动机，最大功率和扭矩都是，170KW和300NM；两款车不仅是发动机一样，两车由于都诞生于同一平台，底盘一样都是FR前置后驱动。
在丰田汽车阵容中，锐志和皇冠的发动机配置有所区别，但基本型号相同。 国产的锐志和皇冠均搭载了5升V6的5GR型号发动机，而其海外版本MARKX则配备了更强大的215马力4GR-FSE发动机。这款发动机具备缸内直喷技术，然而由于中国燃油质量的限制，国产锐志采用了压缩比较低的5GR型号以适应市场条件。
丰田锐志优缺点探讨 优点： 独特的设计美学 - 锐志虽然车身尺寸不大，但凭借其2850mm的超长轴距，展现了独特的跑车魅力。其前置后轮驱动布局，与皇冠、凌志GS共享平台，赋予它运动和年轻化的定位，而非传统的大家伙形象。
在对丰田锐志进行发动机动力改装时，关键步骤包括更换大修包、大瓦、小瓦、活塞、连杆和曲轴等组件。这些改动需要专业的技术支持和费用投入，预计大约5万元左右，以提升发动机性能。然而，我们强烈建议避免全发动机更换，因其成本高昂、效果不佳，并可能因不符合年检标准而带来问题。
不用去换发动机，那样费用大、效果差、而且还有通不过年检的风险。建议你改个机械增压吧，动力轻松可以提升40%，费用大概在3万左右。
。新锐志：变速箱都是960的箱子，所以暂时看相对比较完美。更换发动机ECU这事，老锐志原厂只有 0+760和5+960这两种方案，所以0+960这个是无解的，而且更换皇冠和红旗的ECU是不可行的（实践证明）。新锐志更换ECU这事由于本人接触范围的局限，暂时我不知道。
你好朋友发动机大修一般情况下都更换，活塞，活塞环，缸套。还需要更换气门，气门油封，气门室盖垫。曲轴前油封曲轴后油封。曲轴的大瓦和小瓦！还需要更换正时套装。一般情况下都是这些。
5-8bar左右 进气改为NK的蘑菇头+W.POWER碳纤维风箱，改整段排气 如狼头、RES、ABG等排气 最后刷下电脑 就够你的要求了 1和2 除了扩缸和换发动机 不知道还有没有其他的办法 加机械增压需要在曲轴上大动，技术成分太高，需要原装原配，DIY易损坏 直喷~！需要把喷油嘴直接改到缸内。
内饰接着走精装修路线，荣放的硬塑料不见了，改为大面积的Nappa真皮包裹，同时堆了N多隔音和减震材料，进一步升级静谧性和行驶质感。 同样的，Harrier有很多以往丰田见不到的配置，比如第一次使用的流媒体后视镜，9扬声器和JDL音响，双层玻璃和调光天窗。
配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。在 MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的 名-锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。
车标是丰田的牛头标，品牌是PRADO。丰田普拉多TOYOTA PRADO，车标为丰田的标志普拉多，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
