皮带响有2种原因，一个是松了，一个是打滑了 打滑有2种原因，一个是质量问题，一个是装皮带技术问题 装皮带之前应该清理皮带轮。可以用一块抹布或者手套，擦拭整个皮带轮（和皮带接触的那面就行了），切忌不要用油手去接触新皮带。如果汽车有故障在滴油，一定要先解决滴油问题。
刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。
因此，解决这个问题的建议是考虑更换轮胎类型。请确保您的轮胎选择与车辆性能和驾驶条件相适应，以确保行车平稳。强烈建议您在更换轮胎时，优先考虑冬天胎，因为它们在低温下能提供更好的抓地力，减少了因打滑而产生的顿挫感。同时，阿克曼角度设计并非问题本身，而是需要通过合适的轮胎来优化其性能。
旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。
节气门、空气流量计积炭过多 节气门与空气流量计还是比较容易脏的，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积炭可能就会对其造成影响，节气门积炭过多会造成加油门时犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。
帝豪汽车起步有咯噔异响的原因：飞软齿圈打滑；汽油质量问题；刹车盘和刹车片磨损过度；制动分泵异常，制动液缺乏；传动轴上动平衡块脱落或动平衡不合格；空调压缩机皮带涨，紧轮损坏；发动机磨损或装配、调整不当。
车头热是正常的 里面的嗡嗡响 是水箱的电磁风扇在运转 以前是皮带风扇 现在基本都是电磁扇 别管他 全自动的 温度高就运转 低了就自己关了 熄火也会运转
帝豪gs风扇有异响的原因：空调滤芯较脏导致噪音过大。鼓风机扇叶里有杂物。汽车空调的风扇叶变形、风扇马达损坏。可能是空调泵里面的离合器轴承磨损导致开空调之后导致发动机声音变大，这个部件是没有单独更换，需要更换空调泵总成。
具体可能是发动机内部的皮带组，如正时皮带、发电机皮带、循环水泵皮带、空调皮带和助力泵皮带等部位的磨损或松动所引起的。这种情况下，皮带与皮带轮的接合面磨损是常见原因，需尽快进行维修以防止进一步损坏。切勿忽视这些细微的声音变化，及时的维护能确保车辆的正常运行。
帝豪EC718提供了两种变速选择。5速手动变速器是基础配置，而自动挡车型则采用了PUNCH的VT2型CVT无级变速器，提供了更流畅的驾驶体验。作为自主车型中的旗舰，它还配备了ESP主动安全系统和全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，显著提升了行车安全性能。
这是吉利帝豪的一款车，曾经拥有吉利旗下的帝豪ec718，后来停产了。新帝豪继续生产销售。帝豪是紧凑型车。这款车配备了5升自然吸气发动机。这款发动机最大功率80kw，最大扭矩140 Nm，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩转速4，400 rpm。这款发动机搭载dvvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTran ission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
另外来说，Boxster GTS与911最大的差别是配置层面，就718车型本身而言，它近几年并没有进行大的改款，所以一切的内装配置都是原来的那一套，最原始的内饰设计布局中包括了7寸的液晶屏依旧是PCM系统，操作面板和按键还是原来的很中庸的样子，看上去并不是复古的感觉，而是浓浓的过时风。
另外，这辆车的发布也是对保时捷旗下卡曼车型的一种创新，让保时捷跑车朝着技能强劲的方向发展，接下来就让我们来了解一下它。先看它的外观，这辆新款的718t系列的定位仅仅高于它的入门车型，因此就没有把豪华质感放在首位，而是进一步的营造高运动风格。
要相信知识就是力量，718 GT4的沟通能力会让你清晰掌握轮胎接触地面的部分正在做什么，引擎是否适得其所，悬挂愿意承受多少额外载荷。 可是说来奇怪，我无法坦率地说新款GT4的一举一动十分准确。它比其他的赛车有更多动静，车身会在这里倾侧一下，车轮会在那里滑移一下，但偏差幅度总能控制在恰当范围内。
一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。
