首先，东安6AT变速箱以其卓越的平顺性和快速响应著称，甚至可以与爱信和采埃孚的同类产品相提并论。在燃油效率方面，其表现同样出色，与爱信采埃孚不相上下，因此在油耗方面无需过多担忧。从可靠性角度看，目前市场上并未传出关于这款变速箱的负面反馈，这表明其稳定性得到了用户的肯定。
有较高的传动效率、稳定性较好等。传动效率方面。东安变速箱采用了先进的传动技术，使得传动效率高达90%以上，从而提高了车辆的燃油经济性和动力性能。稳定性方面。东安变速箱的零部件经过精心设计和制造，具有较高的精度和稳定性，能够保证长期的可靠性和耐久性。
优化结构，减少不参与传动的空转零部件，减少轴向长度，简化液压系统，使整个产品变得更轻量紧凑。加入怠速空挡控制逻辑，降低油耗且减小震动。线性比例电磁阀控制主油压和换挡油压，尽量让换挡平顺。变速箱好不好，不是纸面技术说的算，而是车企和消费者说的算。
质量好。东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。
比传统的手动变速器和普通自动变速器更加节能。耐用可靠：该变速箱采用了高强度材料和先进的制造工艺，具有承受高转速、高扭矩的能力，故障率较低，使用寿命较长。适应性强：东安三菱变速箱适用于多种不同的车型和发动机，具有较好的普适性，同时也可以根据不同车型和驾驶方式进行调整和优化。
东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响，这显然降低了驾驶的舒适度。其次，漏油是另一大问题，当变速箱发生漏油时，可能导致油液量下降，进而影响变速箱的正常运行。
对于东安6AT变速箱换挡缓慢，可能存在以下几点原因：变速箱内部的脏物积累和温度过高可能导致油质恶化，润滑和控温功能受到影响。 自动挡的顿挫问题通常不是源于阀体内部结构损坏，而是由于顽固的污垢和杂质积聚，尤其当这些杂质在阀体内部形成堵塞时，影响了油压的有效调节，从而引发打滑和冲击的顿挫现象。
6at变速箱通 包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。
6at变速箱的常见问题包括：波片断裂、控制模块故障、档位开关故障和输入传感器损坏等。这些问题会导致挂挡不灵、喘档、顿挫感、闯档不走车等故障现象。针对这些问题，我们可以采取不同的解决方案。对于波片断裂导致的故障，需要进行变速箱大修，更换损坏的波片和其他部件，并彻底清洗变速箱。
首先，从动力方面来看，爱信6at变速箱表现更为出色。它采用了两组行星齿轮，扩展的锁止档位设计可以降低升档时的油耗，同时省油阀采用了先进的结构技术，在怠速和起动阶段均能更有效地发挥作用，从而提高了燃油燃烧效率。相比之下，东安6at变速箱在这方面的表现则稍显逊色。
优化结构，减少不参与传动的空转零部件，减少轴向长度，简化液压系统，使整个产品变得更轻量紧凑。加入怠速空挡控制逻辑，降低油耗且减小震动。线性比例电磁阀控制主油压和换挡油压，尽量让换挡平顺。变速箱好不好，不是纸面技术说的算，而是车企和消费者说的算。
好。东安变速箱采用了成熟的技术和设计，经过了长时间的市场检验和改进，具有高的可靠性和稳定性。东安变速箱在生产过程中采用了严格的质量控制体系，确保了产品的质量和可靠性。同时，东安变速箱还通过了各种质量认证和测试。
T600 Coupe搭载了型号为TNN4G15T的5T涡轮增压发动机，它与T600上的那台上汽的5T发动机不同，它是众泰自主研发的产品，各性能数据较后者均有小幅度的下调，最大功率为115kW，最大扭矩为207N•m，而与它搭配的是来自东安的6速手自一体变速箱。
目前看来 这台车的发动机和变速箱表现都没有问题。稳定性也不错。这台东安汽发的6AT变速箱没有顿挫感，其实现在的变速箱都没有顿挫了，只有盛瑞的那个8AT会顿挫，再有就是双离合敦促会低速的时候顿挫了。
众泰Z560车型所搭载的发动机，根据配置不同分别源自国内的东安三菱和沈阳三菱。手动挡车型搭载的是众泰自主研发的TNN4G15T发动机，而自动挡车型则采用的是4A91T的三菱发动机。在性能和油耗方面，4A91T发动机表现优异，超出了众泰自主研发的发动机。自从众泰Z560上市的消息曝光以来，该车型就备受瞩目。
众泰T300 5T车型搭载一台5T涡轮增压发动机，发动机型号为TNN4G15T，排量为1499，额定功率为106(143马力/205牛·米)，该发动机综合油耗为2L/100km。匹配5速手动以及CVT变速器。
对于众泰TNN4G15T发动机与东安6AT变速箱的配合表现，我有以下的见解：首先，东安6AT变速箱以其卓越的平顺性和快速响应著称，甚至可以与爱信和采埃孚的同类产品相提并论。在燃油效率方面，其表现同样出色，与爱信采埃孚不相上下，因此在油耗方面无需过多担忧。
则切换过程在后台进。长安跨越王x1特点 有不同马力需求的卡友，也可以选择东安DAM16KR发动机，6L排量，马力达到122匹。装配东安DAT18R手动变速器，具有多锥同步环、一体式滑块同步系统，换挡精准、挡位轻便在动力方面，实拍车型搭载五菱柳机LJ469系列发动机 ，25L排量，符合国六排放标准。
福田小型货箱长度8米-3米有几款车型，分别是福田祥菱V1，其货箱长度8米，福田祥菱M1，其货箱长度1米，福田祥菱M2，其货箱长度7米。祥菱V1：3070轴距，DAT18R-5变速箱，DAM15KR东安发动机，115马力，5排量，ABS，方向助力，175轮胎。导流罩+400。
东安dat18r变速箱缺点是适用车型较少。东安t18r变速箱优点技术含量比较高结构科学合理完善，功率大油耗低重量轻噪音低，缺点是适用车型较少。东安t18r这个表现非常好，已经好到隐形的状态了，一台变速箱最佳的状态就是你完全觉察不出它的存在既没有故障、也没有顿挫，你完全感觉不到它的存在。
这款6AT变速箱与原三菱4AT变速箱相比，油耗降低10%，并支持多种驾驶模式选择功能、发动机自动启停功能、混动系统和四驱系统结构，最大扭矩280n·m，可以匹配目前大部分5T发动机。技术上没有过时，基本能满足大多数中 牌车型的传动要求。在之初，东安定了一个相对紧凑的体量。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
质量好。东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。
至于在变速箱的研发上，它们最先基于三菱技术研发出了4AT变速器，随后在2017年，推出了国内首款拥有自主知识产权的6AT变速箱，而在推向市场后，这款变速箱也得到了十分积极的反馈。最终在2022年4月，迎来了现在的8速自动变速箱。
对于东安6AT变速箱换挡缓慢，可能存在以下几点原因：变速箱内部的脏物积累和温度过高可能导致油质恶化，润滑和控温功能受到影响。 自动挡的顿挫问题通常不是源于阀体内部结构损坏，而是由于顽固的污垢和杂质积聚，尤其当这些杂质在阀体内部形成堵塞时，影响了油压的有效调节，从而引发打滑和冲击的顿挫现象。
至于在变速箱的研发上，它们最先基于三菱技术研发出了4AT变速器，随后在2017年，推出了国内首款拥有自主知识产权的6AT变速箱，而在推向市场后，这款变速箱也得到了十分积极的反馈。最终在2022年4月，迎来了现在的8速自动变速箱。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
动力部分，王牌M7自动挡车型搭载蓝齐柳机（五菱柳机和北汽制造的合资公司）提供的0L自然吸气汽油发动机，最大功率106千瓦（144马力），峰值扭矩为200牛·米，传动系统匹配东安提供的8AT变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧整体桥式悬架。
