红头的称号来源于三菱EVO所搭载的4B11T发动机，这款引擎以其卓越的性能而闻名于世。厂家别具匠心，特意为它的发动机罩涂上了醒目的红色，使其在车海中脱颖而出。值得注意的是，红头的称谓并非独属于三菱，不同汽车制造商也有各自的红头发动机系列。
红头4G63被装配在EVO1代 到EVO9代车型中 10代EVO是使用的4B11发动机 这款发动机停产很久了 市面已经非常难买到新机头了。。。
三菱evo发动机的缸盖是红色的，即发动机头部是红色，因而被称为红头发动机。三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力，因而被称为红头发动机。三菱evo发动机在缸盖的设计上采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC，因而使用红头加以区别。
动力强劲：三菱4t红头发动机采用高压涡轮增压技术，能够在较低的转速下提供强大的动力输出，加速迅猛。采用动态增压技术，可以根据发动机转速和负荷的变化，自动调节涡轮增压器的增压压力，使发动机在不同工况下保持最佳的动力性能。油耗低：三菱4t红头发动机采用缸内直喷技术。
红头4G63被装配在EVO1代 到EVO9代车型中 10代EVO是使用的4B11发动机 这款发动机停产很久了 市面已经非常难买到新机头了。。。
案补充 具体参数只有厂家有~ 你可以去航天三菱网站上看~ 案补充 最大功率 100/5250转 最大扭矩 200/2750 案补充 不可能`除非改装 加涡轮了~ 案补充 红头4G63T 最大马力：286ps/6500rpm 最大扭矩：407Nm/3500 案补充 我不是告诉你了吗~ 的红头4G63T 最大马力：28..
红头的不是4G63，而是4G63T ，这款发动机带涡轮增压，最新款的还带MIVEC系统，如果改到600，那没什么大问题，可是800就难说了，爆缸都不一定。4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。
三菱的4G63发动机带涡轮增压+四驱 目前发动机基本是国产的
lancer是三菱旗下的一款紧凑型轿车，lancer有普通版车型也有高性能版车型，高性能版车型叫lancerevo，没错这就是大名鼎鼎的三菱evo。lancerevo使用的发动机与普通版车型是不同的，evo使用了一台0升涡轮增压发动机。这款0升涡轮增压发动机就是大名鼎鼎的4g63红头机。
靠高强度的机件和大涡轮压榨马力。三菱EVO配用的红头4G63发动机性能的确不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。但也正是这个强涡轮增压器，给我们造成性能上的错觉。
它的前身是4G5系列，最早的4G6系列发动机是4G62，而4G63直到1984年才出现。4G63的来源 1992年，三菱在LANCER民用车的基础上打造了一款最具三菱运动精神的车型，这就是第一代EVO。虽然4G63和EVO的年龄相差8岁，但这并不妨碍他们最终结婚。当然，EVO上的红头4G63绝不等同于民用版的4G63。
4G63是国产的，4B11才是evo，有4的也有0的涡轮增压，FQ360359马力，急速可达到250以上，真强悍啊，现在 用evoX警车，什么evo8都是警车。
其实也不一定都是红的，引擎都是常见的黑色或银色，而高性能的引擎就会用一些别的颜色让机器显得更为突出，红色只是因其热烈、跳越的特性，很显眼，所以多用红色，其他的颜色也有的。
综上所述，三菱4t红头发动机在操控性和稳定性方面表现出色，配备有强劲的动力和峰值扭矩。如果你对高性能发动机有明确需求，那么这款发动机绝对是值得考虑的选项。
沈阳航天三菱的4T发动机在油耗表现方面展现出卓越性能。相较于V型6缸结构，它凭借更少的内摩擦副和更低的摩擦损失，显著提升了燃油效率，从而在油耗方面表现出色。<！-- 这款全新4T发动机采用了顶置双凸轮轴配气设计，进排气门分别由独立的凸轮轴进行精确控制。
当然了我相信在座的看官老爷们最关心的就是全新帕杰罗劲畅动力是否有改变，案当然是有的！新款三菱帕杰罗劲畅，搭载了一台4T四缸柴油发动机，最大输出功率是133千瓦，峰值扭矩是430牛米，变速箱将匹配8AT手自一体。
还是要看具体型号的，以前比亚迪和中华用的4T的油耗在12-15升左右。
首先，帕杰罗搭载的4T柴油发动机，最大输出功率为181马力，峰值扭矩高达430牛・米。配合8速自动变速箱，这款引擎提供了强大的动力，确保了车辆具有良好的加速性能。作为一款进口的ORV，三菱帕杰罗源于 三菱汽车公司的精湛工艺。
lancer是三菱旗下的一款紧凑型轿车，lancer有普通版车型也有高性能版车型，高性能版车型叫lancerevo，没错这就是大名鼎鼎的三菱evo。lancerevo使用的发动机与普通版车型是不同的，evo使用了一台0升涡轮增压发动机。这款0升涡轮增压发动机就是大名鼎鼎的4g63红头机。
三菱evo的发动机因其独特的特点，被昵称为红头发动机，具体原因如下：首先，其缸盖的鲜明特征是红色，这使得它在视觉上与众不同，因此得名红头发动机。其次，相较于普通版的4G63发动机，三菱evo发动机展现出更强大的动力输出，这也是它被称为红头的另一个重要因素。
独特的外观设计： 三菱evo发动机的缸盖采用了醒目的红色设计，从而得名“红头”。这种设计不仅赋予了发动机鲜明的视觉冲击力，而且显著提升了散热性能，确保了发动机在高强度运转下的稳定表现。强劲的动力性能： 相比常规的4G63发动机，三菱evo发动机展现了更为强大的动力输出。
活塞在上止点位置时，活塞头顶面与气缸盖之间的间隙叫做燃烧室，燃烧室的容积是决定发动机性能的重要因素。GDI活塞顶面的凸起部分象屋顶，又称“弯曲顶面活塞”，它缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。缩小燃烧室容积必然提高了压缩比，因此GDI的压缩比达到12：1，比以往发动机高出1/3左右。
