三菱evoIX是三菱旗下高性能紧凑型轿车第九代三菱lancerevo。第九代evo配备了著名的4G63红发动机。evo是一款诞生于拉力赛领域的车，所以Evo有着纯正的赛车血统。第九代三菱evo使用的0升涡轮增压发动机，原厂最大扭矩280马力，355牛米。
之所以后驱易于漂移是因为驱动型式使转向过度成为可能。前驱车如果漂移就需要一定技巧，并且只能甩后轮 如果EVO不改驱动型式就漂移，那起码要有450马力，扭力在500牛米左右，否则要么漂不起来，要么根本没法控制 至于拉力赛中的漂移，是因为路面状况恶劣，地面摩擦力不足的原因。
三菱Evo之所以被称为神车的主要原因是因为EVO获得过5次世界拉力锦标赛冠军。另外，三菱EVO一直被视作 高性能轿车的代表作，其纯正的拉力血统和强大的改装潜力被车迷们奉为神车之一。遗憾的是，随着排放 的日益严苛，三菱EVO也在2016年5月宣布停产。
三菱evoIX是三菱旗下高性能紧凑型轿车第九代三菱lancerevo。第九代evo配备了著名的4G63红发动机。evo是一款诞生于拉力赛领域的车，所以Evo有着纯正的赛车血统。第九代三菱evo使用的0升涡轮增压发动机，原厂最大扭矩280马力，355牛米。
尽管三菱因经费掣肘已经将主要精力转移到达卡拉力赛上，但是至今依然有不少小型车队通过购买三菱Lancer EVO进行改装参加WRC赛事。重新设计的WRC04款赛车性能不俗，但是三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC赛事。
不能。原因有两个 因为EVO是四驱，抓地力很强。漂移的原理是通过转向过度造成抓地力不足以和离心力抗衡才会飘起来。之所以后驱易于漂移是因为驱动型式使转向过度成为可能。
三菱evo被称为神车的原因在于它是一款纯粹的性能车。它搭载了涡轮增压发动机和一台4G63T引擎。以2006款三菱LancerEVOIX为例，这款车型的车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别为长4490mm、宽1770mm、高1450mm，轴距为2625mm。
其次是驾驶形式的不同。三菱EVO采用全时四驱，而翼神只是前轮驱动。EVO的四驱系统是其成为神车的重要原因之一，而翼神则没有这种高性能的四驱系统。最后是车架的不同。三菱EVO是在翼神车架基础上加固的，但两者之间仍然存在明显的差异。EVO的底盘和雨燕出奇的相似，而翼神则没有这种相似性。
三菱Evo之所以被称为神车的主要原因是因为EVO获得过5次世界拉力锦标赛冠军。另外，三菱EVO一直被视作 高性能轿车的代表作，其纯正的拉力血统和强大的改装潜力被车迷们奉为神车之一。遗憾的是，随着排放 的日益严苛，三菱EVO也在2016年5月宣布停产。
Evo，全称为Lancer-Evolution，是三菱汽车旗下的一款传奇性能车型，其 名字为“翼豪陆神”。这款车基于三菱的Lancer蓝瑟车型打造，但在性能和设计上进行了全面的升级和优化。作为一款由三菱汽车（MITSUBISHI）精心研发制造的性能车型，Lancer-Evolution常被车迷们亲切地称为LE、Lancer-EVO或EVO。
三菱EVO X，也被称为三菱Lancer Evolution X，是三菱汽车公司旗下的一款高性能轿车。它是三菱EVO系列的第十代车型，于2007年开始生产销售。与前几代三菱EVO车型不同的是，三菱EVO X采用的是完全新的平台和设计。它配备了强悍的MIVEC涡轮增压0升发动机，输出功率达到291马力，最高时速可达250公里/小时。
三菱LANCEREVOLUTION是 代表性的涡轮增压跑车， 市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了几十年，各种不同改装清单层出不穷。三菱EVO一直保持着与普通版三菱LANCER相同的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，也保持着搭载以动力为主要诉求进行调校的0T发动机，以及全时四驱系统的传统。
三菱EVO的全名是三菱LANCER EVOLUTION。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
