WRC里各种驱动形式都有，四驱和前驱的多一些。达喀尔和巴扎这类的差不多全是四驱，但也有像施莱瑟那样的后驱车。WRC里用的福克斯以前都叫“焦点”，是四驱的。
WRC中的车子是4驱；世界拉力锦标赛（WRC The Game）采用了全新的图像和游戏引擎，包含有2012年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手；开发商 Milestone 准确地 游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。
wrc主要都是4驱。别的组别也有2去。勒芒，f1等都是后驱啦~勒芒不是后置后驱，大多跑车都是中置后驱，只有gt2组的porsche 911gt3是后置后驱，俗称rr。f1也是中置后驱。俗称mr。都是我手打的。
1986年的WRC B组比赛中，奥迪S1运动Quattro几乎突破了道路的极限。这款轻量化的管状车架撑条和碳纤维车身的四驱猛兽，整车重量仅为1200公斤。它采用直列5缸双顶置凸轮轴（DOHC）5气门发动机，纵向放置在车身前部，还配备了大型涡轮增压器。
简单看就是让前轮部分锁死，此时把前轮看做中心点，自然需要后轮提供力矩才能旋转。当然后轮躯动的好！没有拉力赛用前驱的！都是后驱或四驱。产生漂移的 ：直路行驶中拉起手刹之后打方向。转弯中拉手刹。直路行驶中猛踩刹车后打方向。转弯中猛踩刹车。
后驱适用于漂移赛事·四驱适用于场地越野拉力赛或者耐久赛·稳定性较高 前驱的在11里没好车·初期可以用来进行那些赛道转弯较少·直线较多的赛事
这是因为前驱车的前轮既需要驱动，又负责转向，这在很大程度上限制了马力的增加。WRC中的车辆由于分组限制，所有的厂商队都使用的是全时四驱系统。
WRC的历史也很长久，车队也很多。现代的车队主要就是雪铁龙，福特。其他基本上都是私人车队了。斯巴鲁和铃木因为金融危机退赛了。斯柯达也被私人车队接纳。标志也是私人车队。05年的时候三菱也退赛了。更早期还有 奥迪，欧宝，蓝旗亚，现代，丰田，大众。。。好多好多。
可以说，奥迪最初开发Quattro系统就是为了赛车运动，这套系统给当时的赛事造成多大的冲击呢？当时配备了Quattro系统的奥迪赛车，在80-90年代一度横扫拉力赛，赛事主办方先是要求奥迪赛车增加配重才能参赛，后来发现拦不住奥迪胜利的脚步，干脆一不做二不休，直接禁止了四驱车型的参赛，逼着奥迪退了赛。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）于1979年准许四轮驱动的赛车参赛，这一规定并没有尤其太多人的关注，而奥迪在1980年推出的Quattro四轮驱动技术令世界震惊。采用四轮驱动的奥迪Quattro赛车用惊人的战绩获得了1981年和1982年赛季的胜利。
没有禁止奥迪参赛，而是由于每年B组比赛惊人的伤亡率，WRC取消了B组比赛，奥迪也退出了WRC舞台。在1986年的WRCB组，奥迪S1运动的终极车型Quattro几乎打破了道路的极限。这款四驱猛兽采用轻质管状车架撑杆和碳纤维车身，整车重量仅为1，200kg。
WRC禁止奥迪参赛的原因是因为奥迪的quattro四驱系统太过强大，几乎可以说是碾压级的存在。此外，由于B组赛事的伤亡率很高，WRC取消了B组赛事，因此奥迪也没有再参加。从1987年开始，奥迪就被禁止参赛了。1986年的WRC B组比赛中，奥迪S1运动Quattro几乎突破了道路的极限。
这显示出在WRC中，强大的竞争对手也是导致奥迪被禁赛的因素之一。总的来说，奥迪在WRC的禁赛并非单一因素，而是规则、安全和竞争多重因素的交织。尽管如此，这并没有动摇奥迪在 赛车界的地位。
因此，得出结论，参加F1的车必须是相同的技术，比如要求赛车都是后驱的。而奥迪是quattro全驱的。
丰田 福特说要参赛 只是参加了GT组别 NASCAR 纳斯卡跟印地500都是美国的本土赛事 完全是美国人风格 超级大马力 纳斯卡每辆车的马力基本上都达到900往上 而且全车没有任何电子系统 油表都没有 WRC跟F1就不用说了吧 世界拉力锦标赛跟世界一级方程式锦标赛 在各自的领域属于世界最顶级的赛事 。
舒马赫 两人都是车王一级的人物，但是开的车不一样。最好的比较就是当两人驾驶同一种车进行比赛时的成绩。有一个比赛叫做“赛车王中王”，比赛邀请F1，WRC，摩托GP以及其他一些赛车比赛的年度冠军参赛。有一届比赛，最终冠军是房车大师赛的冠军赢了，舒马赫第2，勒布连决赛都没进。。。
由于严格的改装规则限制，各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上，如规则规定赛车必须使用5升V8引擎，后轮驱动车，统一使用邓禄普轮胎，使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。
赛车比赛当然有超跑，勒芒耐力赛；经过改装的四驱，后驱车是可以漂移的...在弯道绝对 超级跑车，， GTR已经是 最终极的车了. 支持改装，使这个车在法拉利面前变得更凶猛 看过1400匹马力的马三吧。这都是 的改装。就加速，极速，以及过弯性都是法拉利不能比的。
有。根据查询知识网显示，WRC里各种驱动形式都有，四驱和前驱的多一些。汽车拉力赛，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。
前驱飘不了 后驱通过过弯刹车 前轮向弯道内侧打方向引导入弯路线 这时后轮失抓地力 再通过猛踩油门 后轮空转 再反方向打 引导出弯漂移 出弯后重新拾得抓地力 四驱入弯要快 猛踩刹车 导致后轮惯性抬起 由于前轮有驱动力 在后轮微微抬起发生漂移时立马踩油门 前轮把车拉出弯道 四驱车漂移出弯快 但。
分怎么说吧，看什么比赛，如果是WRC当然是四驱的，如果是纯竞速像F1那样的就是后驱的好，F1都是MR的。四驱在操控上确实比较好，车身比较稳定，动力传输也比较好，因为四个 都是驱动轮。但是如果技术不行，操控不当的话，在过弯时可能会发生比前驱车还严重的转向不足。
这些比赛为了获得更大的马力支持，更愿意选择后驱车。这是因为前驱车的前轮既需要驱动，又负责转向，这在很大程度上限制了马力的增加。WRC中的车辆由于分组限制，所有的厂商队都使用的是全时四驱系统。
